我國汽車零部件制造業(yè)亟需調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車零部件出口進(jìn)入飛躍式的增長期。從2001年的16.32億美元到2011年的521.93億美元，11年間，出口規(guī)模如同滾雪球一般迅速擴(kuò)增。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國汽車零部件制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報(bào)告》顯示，隨著中國汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車集團(tuán)逐漸發(fā)展壯大，圍繞主機(jī)廠的零部件生產(chǎn)廠迅速增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化協(xié)作能力不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)企業(yè)開始向“集群化”方向發(fā)展。

全國已形成六大區(qū)域性汽車零部件集聚地帶，即以哈、長、沈?yàn)橹休S的東北地帶，泛長江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構(gòu)成的西南三角區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地帶。

六大區(qū)域汽車零部件產(chǎn)值占全國的81.1%，零部件企業(yè)數(shù)量占全國的79.9%，就業(yè)人數(shù)占全國的79.3%。汽車零部件產(chǎn)業(yè)“集群化”的出現(xiàn)，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)橫向合作的效率，產(chǎn)生了集聚效應(yīng)與協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

中國汽車零部件正在進(jìn)入快速上升通道。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國汽車零部件銷售額增長約22.52%，高于整車銷售的增長率，實(shí)現(xiàn)銷售額19778.91億元，工業(yè)總產(chǎn)值19885.43億元，均在上年基礎(chǔ)上有較大增長，反映行業(yè)該年產(chǎn)銷規(guī)模有所擴(kuò)張。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車零部件制造行業(yè)研究小組分析預(yù)計(jì)，到2014年，這一數(shù)字將大幅增至6520億元，未來幾年，國內(nèi)汽車零部件市場將有望達(dá)到20%的年均增速;2015年，中國零部件出口比例預(yù)計(jì)將提高到30%，需求將達(dá)到255億元，產(chǎn)值可望超過3.5萬億元。

隨著我國汽車零部件需求的激增，逐漸涌現(xiàn)出了一批具備國際競爭力的零部件企業(yè)，特別是在車輪、輪胎、玻璃、制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，一些企業(yè)經(jīng)過多年的海外市場競爭的錘煉，研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象都得到大幅提升，一些企業(yè)也從過去主攻售后市場、貼牌代工進(jìn)入到跨國車企的全球配套采購系統(tǒng)中。

更有一部分零部件企業(yè)，積極進(jìn)行資本輸出，通過開展海外并購重組發(fā)展壯大自身實(shí)力。2012年初，寧波華翔宣布成功收購德國塞爾納集團(tuán)子公司塞爾納GmbH及其下屬塑料內(nèi)飾配件企業(yè)IPG IndustrieplastGmbH資產(chǎn)和業(yè)務(wù);今年3月，中國兵器工業(yè)集團(tuán)旗下凌云集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)其他企業(yè)收購了德國一家有著150多年歷史的汽車門鎖制造企業(yè)——凱毅德公司100%股權(quán)等。一系列的海外并購重組行為讓我國汽車零部件海外市場的競爭力正在進(jìn)一步增強(qiáng)。

值得注意的是，汽車玻璃、輪胎、車輪及掛車零部件這些都屬于高能耗、高污染且技術(shù)含量低的汽車零部件，隨著市場的日趨激烈，這類產(chǎn)品利潤率很低。發(fā)展汽車空調(diào)、汽車電子儀表和變速器總成等這類技術(shù)含量高的產(chǎn)品已經(jīng)刻不容緩。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車零部件制造行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，“十二五”期間，汽車零部件行業(yè)將致力于全面提升綜合競爭力，汽車零部件出口形成以進(jìn)入國際汽車配套體系為主的格局，培育出一批初具國際競爭力的零部件大型企業(yè)集團(tuán)。小企業(yè)通過拓展市場積累資金后，不妨一方面加大自主研發(fā)力度，一方面通過海外并購等方式獲得海外的汽車零部件生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)。