建設(shè)物流園要警惕投資風(fēng)險(xiǎn)

近年來，中國經(jīng)濟(jì)中心城市開始意識(shí)到物流園區(qū)對(duì)于促進(jìn)物流的技術(shù)升級(jí)和服務(wù)升級(jí)，對(duì)于改善城市和區(qū)域物流投資環(huán)境，推動(dòng)第三方物流的發(fā)展，整合利用現(xiàn)有城市和區(qū)域物流資源，加快物流企業(yè)成長、緩解交通壓力、改善生態(tài)環(huán)境等方面都具有重要作用。

截止2011年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用8.4萬億元，同比增長18.5%，增幅比上年提高1.8個(gè)百分點(diǎn);全國社會(huì)物流總額158.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長12.3%，增幅比上年回落2.7個(gè)百分點(diǎn);全國物流業(yè)增加值為3.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長13.9%，增幅比上年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。

2005-2011年中國物流行業(yè)三大指標(biāo)運(yùn)行狀況(單位：億元)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2012-2016年中國物流園區(qū)布局規(guī)劃與經(jīng)營模式分析報(bào)告》

物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展中的新生事物，也是中國區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃中的重中之重。它是以貨運(yùn)樞紐為核心、多種物流設(shè)施集中布局，具有綜合物流服務(wù)功能的物流區(qū)域。眾多不同類型的物流企業(yè)能夠共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)，專業(yè)化組織物流活動(dòng)，優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)揮整體優(yōu)勢，產(chǎn)生規(guī)模效益。因而，物流園區(qū)是物流系統(tǒng)的重要組成部分，是組織各種物流活動(dòng)、提供物流服務(wù)、完成物流功能的重要場所。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，一方面，各種新興業(yè)態(tài)紛紛出現(xiàn)，它們的興起往往依托于強(qiáng)有力的物流支持系統(tǒng)，需要建立集成供應(yīng)鏈。另一方面，大中城市特別是大城市的交通問題日益嚴(yán)重，并且原來分布于市區(qū)邊緣的各類中小貨運(yùn)站場、倉儲(chǔ)基地和配送中心等物流結(jié)點(diǎn)逐漸向城市中心區(qū)域延伸，既影響了城市布局，又造成了城市中心區(qū)的環(huán)境污染。

目前許多省和經(jīng)濟(jì)中心城市從政府到企業(yè)都提高了對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重視，并在區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃中都規(guī)劃了若干物流園區(qū)。物流園區(qū)已成為物流領(lǐng)域的投資熱點(diǎn)，并出現(xiàn)了各種類型的物流園區(qū)投資項(xiàng)目。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流園區(qū)研究小組提醒，由于物流園區(qū)建設(shè)需要占用大量的土地和資金等，如果不對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和合理運(yùn)作，其投資風(fēng)險(xiǎn)是巨大的。