干貨！2022年中國汽車行業(yè)龍頭企業(yè)對比：上汽集團VS一汽集團 誰為冠絕一時的勝者？

汽車行業(yè)上市企業(yè)：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等

本文核心數(shù)據(jù)：汽車產(chǎn)量、汽車銷量、區(qū)域布局、研發(fā)投入等

1、上汽集團VS一汽集團：汽車業(yè)務布局歷程

一汽集團和上汽集團前后于1953和1984年，上汽集團在1996年IPO上市，隨后，一汽集團旗下的一汽富維和一汽解放也于1997年IPO上市。此后，上汽集團和一汽集團陸續(xù)通過投資的形式進入不同的領域，雙方均在2000年起陸續(xù)投資汽車制造業(yè)上中下游的不同領域，值得注意的是，一汽集團較為注重汽車輕量化技術，在2010-2012年期間通過股權融資的形式投資了車身輕量化企業(yè)。

2、汽車整車制造業(yè)務布局及運營現(xiàn)狀：集中在東部沿海，產(chǎn)量走勢下行

——汽車產(chǎn)量情況：兩者產(chǎn)量均呈下降趨勢

根據(jù)企業(yè)公開的數(shù)據(jù)，2018-2020年，上汽集團和一汽集團的汽車產(chǎn)量均呈下降趨勢，但并不表明上汽集團和一汽集團的汽車生產(chǎn)能力有所下降，需結合汽車銷量情況和汽車行業(yè)整體銷量方可判斷。由于一汽集團并未公布汽車總產(chǎn)量，故上汽集團和一汽集團的汽車產(chǎn)量僅能表明兩方的產(chǎn)量均有所下降。

注：一汽集團的產(chǎn)量僅公布了一汽解放的貨車和客車產(chǎn)銷情況，暫未公布其他旗下品牌的產(chǎn)銷量;且一汽僅從2020年開始公布產(chǎn)銷情況，故2018-2019年的一汽集團汽車產(chǎn)銷量未顯示，下同，不再贅述。

——區(qū)域布局情況：集中在東部沿海地區(qū)

根據(jù)公司年報和公開資料對生產(chǎn)基地/產(chǎn)線進行統(tǒng)計，上汽集團和一汽集團的汽車生產(chǎn)點位分別為15個和13月左右，兩者的生產(chǎn)點位均在東部沿海地區(qū)均有所分布，但上汽集團仍有部分點位分布在內(nèi)陸地區(qū)，甚至在新疆烏魯木齊也分布有生產(chǎn)工廠。

3、汽車整車制造銷售情況：上汽集團整體銷售情況較優(yōu)

——營業(yè)收入對比：差距逐漸減縮

2018-2020年，上汽集團的營業(yè)收入呈下降趨勢，而一汽集團的營業(yè)收入?yún)s呈逐年上升的趨勢，兩者間的營收差距逐漸縮小;2021年上半年，一汽集團的半年營收超過上汽集團。

——汽車銷量對比：兩者銷量均呈下降趨勢

「汽車整體銷量對比：有所下降」

2019-2021年，上汽集團和一汽集團的銷量與產(chǎn)量走勢較為相似，或表明上汽集團和一汽集團均有效把控產(chǎn)銷量的平衡;此外，兩者的銷量亦呈下降趨勢。

「最高銷量車型銷量對比：上汽集團旗下朗逸車型銷量最高」

2019-2021年，上汽集團和一汽集團分別有5款車型和3款車型進入銷量Top10的排名中，上汽集團進入排名的車型是朗逸、五菱宏光、英朗、桑塔納和宏觀MiniEV，其中，桑塔納僅出現(xiàn)在2019年的Top10中，宏光MiniEV為2021年銷量排名第2。一汽集團進入排名的車型是卡羅拉、寶來和速騰，三者均在2019-2021年的銷量Top10排名中浮動。

值得注意的是，2021年，上汽集團和一汽集團的加權平均汽車銷量均有下滑趨勢。

4、企業(yè)技術研發(fā)情況：兩者均傾向于戰(zhàn)略合作參與技術研發(fā)

——技術方向和儲備能力對比：方向大致相同，水平均等

上汽集團和一汽集團的技術方向關鍵詞均與目前汽車科技趨勢相符，值得注意的是，一汽集團在車身輕量化也為技術方向的重點之一，其因或與其的重卡汽車業(yè)務相關。上汽集團和一汽集團通過投資項目和戰(zhàn)略合作等方式提高自身的技術儲備能力，兩者在技術方向和技術儲備能力水平上較為均等。

——研發(fā)投入對比：研發(fā)投入營收占比處于相似水平

2018-2019年，上汽集團和一汽集團的研發(fā)投入水平較為相似，均處于1.5-2.0%的研發(fā)投入營收占比水平，整體水平相較新能源汽車企業(yè)來說較低。2020年，上汽集團的研發(fā)投入水平有所上升，該比例突破2.0%。

5、企業(yè)發(fā)展方向：發(fā)展重心不同

上汽集團和一汽集團在未來發(fā)展方向上存在一定的異同，雙方均在移動出行服務和汽車芯片有所布局，從整體來看，上汽集團發(fā)展方向?qū)⒅匦姆旁?ldquo;智能”一詞上，而一汽集團的重心則為汽車零部件設計制造技術及提高汽車產(chǎn)量。

6、前瞻觀點：雙方不分伯仲，上汽集團險勝

在汽車行業(yè)中，核電機組數(shù)量及裝機量決定了核電站的發(fā)電能力，而核電業(yè)績能反應公司的經(jīng)營概況?；谇拔姆治鼋Y果，前瞻認為，上汽集團和一汽集團在汽車行業(yè)不分伯仲，而上汽集團因在汽車產(chǎn)量、汽車銷量和企業(yè)發(fā)展方向方面占有優(yōu)勢，具有微小的競爭優(yōu)勢。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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