收藏！2022年全球新能源汽車行業(yè)技術(shù)競爭格局(附區(qū)域申請分布、申請人排名、專利申請集中度等)

新能源汽車行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的上市公司主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等。

本文核心數(shù)據(jù)：技術(shù)來源國、專利申請人排名、專利申請新進入者、市場最高專利價值

全文統(tǒng)計口徑說明：1)搜索關(guān)鍵詞：新能源汽車及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標題、摘要和權(quán)利說明;3)篩選條件：簡單同族申請去重、法律狀態(tài)為實質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國際公布、PCT進入指定國(指定期)，簡單同族申請去重是按照受理局進行統(tǒng)計。4)統(tǒng)計截止日期：2022年9月28日。5)若有特殊統(tǒng)計口徑會在圖表下方備注。

1、全球新能源汽車技術(shù)區(qū)域競爭格局

(1)技術(shù)來源國分布：中國占比最高

目前，全球新能源汽車第一大技術(shù)來源國為中國，中國新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的41.20%;其次是日本，日本新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的18.56%。美國和德國雖然排名第三和第四，但是與排名第一的中國專利申請量差距較大。

統(tǒng)計說明：①按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進行統(tǒng)計，并選擇公開日最新的文本計算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國家進行統(tǒng)計，若無優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國家計算。如果有多個優(yōu)先權(quán)國家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國家計算。

(2)專利申請趨勢：中國領(lǐng)跑，實力相差懸殊

從趨勢上看，2014年開始，中國新能源汽車專利申請數(shù)量遙遙領(lǐng)先，2021年達到5712項。日本新能源汽車專利申請總量位居全球第二，2021年申請數(shù)量為671項。美國和德國2021年相關(guān)專利申請數(shù)量分別為875項和503項。

統(tǒng)計說明：①按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進行統(tǒng)計，并選擇公開日最新的文本計算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國家進行統(tǒng)計，若無優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國家計算。如果有多個優(yōu)先權(quán)國家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國家計算。

(3)中國區(qū)域?qū)＠暾埛植迹航K2019年實現(xiàn)反超，后一直位居榜首

中國方面，江蘇為中國當前申請新能源汽車專利數(shù)量最多的省份，累計當前新能源汽車專利申請數(shù)量為4071項。廣東和北京當前申請新能源汽車專利數(shù)量分別為3682項和3475項。中國當前申請省(市、自治區(qū))新能源汽車專利數(shù)量排名前十的省份還有浙江、上海、安徽、山東、湖北、重慶和河南。

統(tǒng)計口徑說明：按照專利申請人提交的地址統(tǒng)計。

趨勢方面，2011-2018年期間，北京新能源汽車專利申請量處于優(yōu)勢地位，2019年，江蘇省超過北京，成為當年新能源汽車申請專利數(shù)量最多的省市，為731項，隨后始終保持領(lǐng)先地位，2021年為791項。廣東省新能源汽車專利申請量為全國第二，2021年為688項。

統(tǒng)計口徑說明：按照專利申請人提交的地址統(tǒng)計。

2、全球新能源汽車技術(shù)申請人競爭格局

(1)專利申請人集中度：市場集中度逐年遞減，競爭逐漸激烈

除2011年專利集中度較高為43.21%外，隨后幾年全球新能源汽車專利申請人集中度逐年遞減。2021年為11.01%。2022年1-9月稍有回升，為14.47%。整體來看，目前全球新能源汽車專利申請人集中度不高。

統(tǒng)計口徑說明：市場集中度——CR10為申請總量排名前10位的申請人的專利申請量占該領(lǐng)域?qū)＠暾埧偭康谋壤?其中，有聯(lián)合申請時，專利數(shù)量不會被去重計算)。

(2)TOP10專利申請人

——總量及趨勢：豐田自動車株式會社奪得桂冠

全球新能源汽車行業(yè)專利申請數(shù)量TOP10申請人分別是豐田自動車株式會社、現(xiàn)代自動車株式會社、福特全球技術(shù)公司、起亞自動車株式會社、本田技研工業(yè)株式會社、羅伯特·博世有限公司、寶馬股份公司、北京新能源汽車股份有限公司、奧迪股份公司、日產(chǎn)自動車株式會社等。

其中，豐田自動車株式會社新能源汽車專利申請數(shù)量最多，為3332項。現(xiàn)代自動車株式會社排名第二，其新能源汽車專利申請數(shù)量為2286項。

注：未剔除聯(lián)合申請數(shù)量。

趨勢方面，2011-2022年，全球新能源汽車行業(yè)專利申請人的申請數(shù)量呈“你追我趕”的趨勢。具體來看，豐田自動車株式會社自2019年開始保持優(yōu)勢，其2020年申請數(shù)量最多，為401項。其他企業(yè)現(xiàn)代自動車株式會社、福特全球技術(shù)公司、起亞自動車株式會社等，競爭優(yōu)勢稍弱。

——專利技術(shù)分布：B60W10細分領(lǐng)域布局較多

目前，全球新能源汽車行業(yè)專利申請數(shù)量TOP10申請人技術(shù)主要布局在B60W10細分領(lǐng)域，其中全球新能源汽車專利申請量第一的豐田自動車株式會社在該細分領(lǐng)域?qū)＠暾埩繛?456項。

(3)市場價值最高TOP10專利的申請人：偉摩有限責任公司專利價值最高

全球新能源汽車市場價值最高TOP10專利中，偉摩有限責任公司的專利“JP6013340B2：駕駛車輛的方法”價值最高，達到1324萬美元;其次為本田技研工業(yè)株式會社的專利“EP2292488B1：一種混合動力汽車的控制裝置”，價值為1254萬美元。

注：最有價值的專利是指該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有最高專利價值的簡單同族。當前統(tǒng)計口徑按每組簡單同族一個專利代表的去重規(guī)則進行統(tǒng)計，并選擇同族中有專利價值的任意一件專利進行顯示。

(4)專利申請新進入者：7大新進入者

全球新進入者有7位，分別是恒大新能源汽車投資控股集團有限公司、東風汽車集團股份有限公司、武漢格羅夫氫能汽車有限公司、一汽解放汽車有限公司、重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司、株式會社島野和浙江吉智新能源汽車科技有限公司，多數(shù)為中國企業(yè)。

新進入者定義：僅在過去5年內(nèi)才提交專利申請的申請人。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟學人APP】，還可以與500+經(jīng)濟學家/資深行業(yè)研究員交流互動。