2023年中國(guó)集裝箱船制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 集裝箱船制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈【組圖】

行業(yè)主要上市公司：中國(guó)船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、中國(guó)海防(600764.SH)、中國(guó)重工(601989.SH)、中國(guó)動(dòng)力(600482.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：集裝箱船手持訂單企業(yè)排名；集裝箱運(yùn)輸規(guī)模預(yù)測(cè)；集裝箱運(yùn)輸成本預(yù)測(cè) 

集裝箱船占據(jù)龍頭船廠訂單的三成以上

從中國(guó)TOP50造船廠手持訂單艘數(shù)來看，截至2022年上半年，散貨船占比最大，其次是集裝箱船占比超過34%，兩者訂單總艘數(shù)占全國(guó)總量比重接近70%，散貨船、集裝箱船等是國(guó)內(nèi)龍頭船廠的業(yè)務(wù)布局重點(diǎn)。

江蘇新?lián)P子江造船手持訂單位居領(lǐng)先地位

對(duì)比近幾年國(guó)內(nèi)集裝箱新船訂單承接船廠前十排名來看，江蘇新?lián)P子江造船持續(xù)位居龍頭地位，中船黃埔文沖造船排名第二，其它名次大都有所變動(dòng)，整體來看，領(lǐng)先企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。

從船廠承接訂單艘數(shù)來看，截至2022年上半年，江蘇新?lián)P子江造船和中船黃埔文沖造船的手持訂單量均在60艘及以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它船廠；黃海造船廠、江蘇揚(yáng)子鑫福造船、上海外高橋造船廠、新時(shí)代造船的手持訂單均在30艘以上。

集裝箱新船訂單市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈

對(duì)比近幾年克拉克森披露的全球前十集裝箱新船訂單承接船廠排名來看，頭部企業(yè)變化較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。2022年上半年，中國(guó)有新時(shí)代造船、大船集團(tuán)和江南造船集團(tuán)3家入圍全球前十，較2021年入圍企業(yè)減少且排名有較大變化。

從國(guó)內(nèi)集裝箱船新船訂單運(yùn)力排名TOP3來看，2022年上半年，新時(shí)代造船和大船集團(tuán)獲得的新訂單均超過10萬TEU，江南造船集團(tuán)獲得的新訂單超過8萬TEU；從訂單艘數(shù)來看，新時(shí)代造船獲得新訂單達(dá)到20艘，大船集團(tuán)和江南造船集團(tuán)持平。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。

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