2023年全球兩輪電動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 中國兩輪電動車鋰電化程度較低【組圖】

行業(yè)主要上市公司：愛瑪科技(603529);新日股份(603787);久祺股份(300994);雅迪控股(01585)等

本文核心數(shù)據(jù)：全球兩輪電動車銷量;兩輪電動車出口規(guī)模;全球鋰電兩輪電動車滲透率

全球兩輪電動車需求保持穩(wěn)步增長態(tài)勢

受減排政策以及電動機(jī)及電池技術(shù)的進(jìn)步所推動，過去五年，全球主要經(jīng)濟(jì)體的電動兩輪車的銷售量迅速增長。電動兩輪車的全球總銷量由2017年的35.2百萬輛增長至2021年的65.6百萬輛，復(fù)合年增長率為16.9%。2020-2022年，受疫情影響，越來越多人選擇“單騎”出行這種健康、綠色的出行方式，尤其是歐洲地區(qū)對兩輪電動車等短距離交通工具的需求量大大增加，全球市場范圍內(nèi)兩輪電動車保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。初步統(tǒng)計，2022年全球兩輪電動車銷量將達(dá)7400萬輛。

中國兩輪電動車出口額逐年增長

我國是全球最大的兩輪車生產(chǎn)基地，也是全球最大的兩輪電動車出口國，近幾年兩輪電動車出口表現(xiàn)火熱。據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018-2022年，我國兩輪電動車出口數(shù)量在2021年達(dá)到近五年最高值，全年共出口2287.08萬輛兩輪電動自行車;出口額方面則逐年增長，2022年全年兩輪電動車出口額達(dá)53.36億美元。

全球兩輪電動車鋰電應(yīng)用情況

——歐洲、日韓市場兩輪電動車鋰電化程度較高

目前中國市場的兩輪車以兩輪電動車為主，兩輪電動車的動力則以鉛酸電池為主，鋰電兩輪電動車滲透率低于20%。而歐洲市場和日韓市場的兩輪電動車則以E-bike車型為主，并且?guī)缀跛械腅-bike以鋰電池作為動力，兩輪電動車鋰電化程度較高

——2022年鋰電版兩輪電動車滲透率有所下降

受益于市場的快速發(fā)展以及國外政府對能源環(huán)保的支持，全球市場范圍內(nèi)鋰電兩輪車保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球鋰電兩輪車產(chǎn)量約為2735萬輛，鋰電滲透率為31.4%，較上年下降約4.6個百分點(diǎn)，其主要原因是中國市場兩輪電動車用鋰離子電池出貨量有所下降，兩輪電動車鋰電化不及預(yù)期，帶動全球鋰電兩輪車出貨量整體略微下滑。

注：GGII鋰電版兩輪電動車統(tǒng)計口徑包括鋰電兩輪電動車和鋰電兩輪平衡車，下同。

——中國是鋰電兩輪車最大生產(chǎn)國

電動兩輪車鋰電化趨勢確定性較強(qiáng)，未來鋰電兩輪車市場仍有巨大的增長空間。當(dāng)前，全球鋰電兩輪車出貨量主要集中在中國、歐洲、日韓、南亞和北美五大市場。其中，中國作為全球兩輪電動車最大生產(chǎn)國，雖然鋰電兩輪車滲透較低，但總產(chǎn)量仍超過1800萬輛，約占全球鋰電兩輪車產(chǎn)量的67%。

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