2023年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 集裝箱運(yùn)輸將呈現(xiàn)降幅趨緩【組圖】

行業(yè)主要上市公司：中遠(yuǎn)?？?/a>(601919)、招商輪船(601872)、中遠(yuǎn)海能(600026)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)、中谷物流(603565)、招商南油(601975)、中遠(yuǎn)海特(600428)、海峽股份(002320)、寧波遠(yuǎn)洋(601022)、安通控股(600179)、海通發(fā)展(603162)、興通股份(603209)、寧波海運(yùn)(600798)、盛航股份(001205)、長(zhǎng)航鳳凰(000520)、渤海輪渡(603167)等

本文核心數(shù)據(jù)：集裝箱海運(yùn)運(yùn)力、集裝箱海運(yùn)現(xiàn)狀

集裝箱船數(shù)量同比增長(zhǎng)8.7%

海運(yùn)指的是海上運(yùn)輸，是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，其中集裝箱運(yùn)輸是海上運(yùn)輸?shù)闹匾浳镏?。截?022年12月31日，我國(guó)沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共計(jì)350艘，較2021年底增加28艘，集裝箱船數(shù)量同比增長(zhǎng)8.7%。

集裝箱船載箱量同比增長(zhǎng)5.4%

2022年，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船載箱量83.0萬(wàn)TEU，較2021年底增加4.2萬(wàn)TEU，載箱量增幅5.4%。2022年新增運(yùn)力47艘、8.1萬(wàn)TEU。

港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)4.7%

2016-2022年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量不斷上升。2022年，中國(guó)集裝箱港口吞吐量為2.96億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.7%。

集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌

中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)走勢(shì)與全球水運(yùn)市場(chǎng)緊密相連。2021年，由于境外疫情反復(fù)，美歐一些國(guó)家港口擁堵加劇，導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻和船舶運(yùn)力嚴(yán)重?fù)p耗，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡、全球運(yùn)價(jià)普遍上漲。2021年第一季度，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情總體有所回調(diào)，自第二季度開(kāi)始，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)漸趨活躍，運(yùn)價(jià)開(kāi)始逐步上行;第四季度，艙位緊張狀況依然存在，多數(shù)航線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)維持高位。2021-2022年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)最高升至3555.24的高點(diǎn)，隨后逐漸回落。2023年3月底中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)跌至1000以下，截至2023年5月5日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為967.58，出口集裝箱運(yùn)價(jià)有所下降。

注：統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2011年1月7日至2023年5月5日;1998年1月1日的價(jià)格指數(shù)設(shè)為1000。

海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：集裝箱運(yùn)輸將呈現(xiàn)降幅趨緩

2023年，在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩和地緣政治影響下，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需基本面轉(zhuǎn)弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)面臨下行壓力。根據(jù)交通運(yùn)輸部《水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況》，預(yù)計(jì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體上將呈現(xiàn)降幅趨緩。

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