2023年中國海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額分析 海運(yùn)市場(chǎng)集中度較高【組圖】
行業(yè)主要上市公司:中遠(yuǎn)???/a>(601919)、招商輪船(601872)、中遠(yuǎn)海能(600026)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)、中谷物流(603565)、招商南油(601975)、中遠(yuǎn)海特(600428)、海峽股份(002320)、寧波遠(yuǎn)洋(601022)、安通控股(600179)、海通發(fā)展(603162)、興通股份(603209)、寧波海運(yùn)(600798)、盛航股份(001205)、長(zhǎng)航鳳凰(000520)、渤海輪渡(603167)等
本文核心數(shù)據(jù):海運(yùn)市場(chǎng)份額、海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
中國海運(yùn)行業(yè)企業(yè)入場(chǎng)進(jìn)程
從企業(yè)入場(chǎng)進(jìn)程來看,我國代表性水運(yùn)企業(yè)均于2010年前成立。大部分水運(yùn)企業(yè)于1990-2000年間成立,如長(zhǎng)航鳳凰、中遠(yuǎn)海特、渤海輪渡等;而在2005-2010年成立的中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海控和中谷物流均為注冊(cè)資本較高的大型企業(yè)。
注:橫軸代表企業(yè)成立年份;縱軸代表企業(yè)成立月份;氣泡大小代表企業(yè)注冊(cè)資本。
中國海運(yùn)行業(yè)運(yùn)力格局
海運(yùn)指的是海上運(yùn)輸,是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。目前,我國海運(yùn)產(chǎn)業(yè)整體參與企業(yè)較多,行業(yè)龍頭地位顯著。按運(yùn)力格局來看,2022年,招商輪船運(yùn)力占全國海運(yùn)總運(yùn)力量的47%。排名第二的是中遠(yuǎn)海運(yùn),占海運(yùn)產(chǎn)業(yè)總運(yùn)力的29%。
注:1)統(tǒng)計(jì)的企業(yè)為公布相關(guān)運(yùn)力/運(yùn)量數(shù)據(jù)的上市企業(yè),未公布具體產(chǎn)能/產(chǎn)量數(shù)據(jù)的上市企業(yè)未納入統(tǒng)計(jì)中。2)全國海運(yùn)總運(yùn)力按交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)測(cè)算。
中國海運(yùn)行業(yè)運(yùn)量格局
按海運(yùn)運(yùn)量格局來看,2022年,中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)量最高,為2.1億噸。排名第二的是招商輪船,其運(yùn)量達(dá)1.7億噸。其余企業(yè)運(yùn)量不足5000萬噸。
注:統(tǒng)計(jì)的企業(yè)為公布相關(guān)運(yùn)力/運(yùn)量數(shù)據(jù)的上市企業(yè),未公布具體產(chǎn)能/產(chǎn)量數(shù)據(jù)的上市企業(yè)未納入統(tǒng)計(jì)中。
中國海運(yùn)企業(yè)區(qū)域格局
從企查貓以“海運(yùn)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行精確搜索,得到海運(yùn)企業(yè)區(qū)域分布。從海運(yùn)企業(yè)地區(qū)分布上來看,目前中國海運(yùn)企業(yè)主要分布在東南沿海地區(qū),特別以廣東和江蘇為代表。截至2023年5月4日,廣東共有相關(guān)海運(yùn)企業(yè)數(shù)1.5萬家,江蘇則有1.2萬家。
注:企查貓數(shù)據(jù)截止到2023年5月4日
中國海運(yùn)市場(chǎng)集中度較高
從海運(yùn)運(yùn)力市場(chǎng)集中度來看,我國海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高。2022年,中國海運(yùn)產(chǎn)業(yè)CR2為76%, CR5為84%,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)為寡占Ⅰ型,市場(chǎng)集中度較高,企業(yè)對(duì)市場(chǎng)有較強(qiáng)控制力。
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