2023年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 液貨危險(xiǎn)品運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化【組圖】
行業(yè)主要上市公司:中遠(yuǎn)???/a>(601919)、招商輪船(601872)、中遠(yuǎn)海能(600026)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)、中谷物流(603565)、招商南油(601975)、中遠(yuǎn)海特(600428)、海峽股份(002320)、寧波遠(yuǎn)洋(601022)、安通控股(600179)、海通發(fā)展(603162)、興通股份(603209)、寧波海運(yùn)(600798)、盛航股份(001205)、長(zhǎng)航鳳凰(000520)、渤海輪渡(603167)等
本文核心數(shù)據(jù):液體危險(xiǎn)品海運(yùn)運(yùn)力、液體危險(xiǎn)品海運(yùn)現(xiàn)狀
油、氣船數(shù)量分別同比增長(zhǎng)-2.5%與3.9%
海運(yùn)指的是海上運(yùn)輸,是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,其中液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸是海上運(yùn)輸?shù)闹饕浳镏弧?013-2022年,中國(guó)沿海省際油船(含原油船、成品油船,不含油品、化學(xué)品兩用船)數(shù)量總體呈下降趨勢(shì)。2022年,中國(guó)沿海省際油船共計(jì)1194艘、同比減少2.5%。
2013-2022年,中國(guó)沿海省際液化氣船先減后增。2022年,中國(guó)沿海省際液化氣船共計(jì)80艘(共計(jì)28.8萬(wàn)載重噸),同比增長(zhǎng)3.9%。
沿海原油運(yùn)量同比增長(zhǎng)18.2%
液體與?;愤\(yùn)輸運(yùn)輸方面,受上半年特別是三月起受國(guó)際油價(jià)暴漲、新冠疫情和煉油廠傳統(tǒng)檢修季等因素影響,運(yùn)輸需求減弱,下半年隨著油價(jià)企穩(wěn)、煉廠總體負(fù)荷逐步回升,運(yùn)輸需求陸續(xù)恢復(fù),全年運(yùn)輸量有所增加。從原油和成品油運(yùn)輸來(lái)看,2022年全年沿海原油運(yùn)量完成9100萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)18.2%,成品油運(yùn)量完成8500萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)4.9%。
液化氣運(yùn)量增長(zhǎng)0.06%
液化天然氣運(yùn)輸量方面,2017-2022年,中國(guó)沿海液化氣運(yùn)量不斷上升。2022年,中國(guó)沿海液化氣運(yùn)量為528萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)0.06%。
原油運(yùn)價(jià)下跌
從2013-2022年中國(guó)原油和成品油運(yùn)價(jià)走勢(shì)來(lái)看,沿海原油運(yùn)價(jià)在2019年前保持穩(wěn)定,在1000點(diǎn)左右的水平浮動(dòng);沿海成品油的運(yùn)價(jià)呈波動(dòng)上升趨勢(shì),并于2020-2021年劇烈波動(dòng),在2020年達(dá)到2300點(diǎn)的高位后迅速回落,又在2021年大幅上升至3800點(diǎn)水平。截至2022年5月5日,中國(guó)沿海成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)為962點(diǎn),價(jià)格有所下降。
注:統(tǒng)計(jì)日期為2013年12月12日至2023年5月5日;指數(shù)將2012年11月28日的運(yùn)價(jià)指數(shù)設(shè)為1000。
海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì):液貨危險(xiǎn)品運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化
根據(jù)交通運(yùn)輸部《水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況》預(yù)測(cè),2023年,我國(guó)沿?;瘜W(xué)品和液化氣運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng),運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。國(guó)際油輪運(yùn)輸需求繼續(xù)回暖,外部不確定因素可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)波動(dòng)加劇。
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