2023年中國海運行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 液貨危險品運力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化【組圖】

行業(yè)主要上市公司：中遠(yuǎn)?？?/a>(601919)、招商輪船(601872)、中遠(yuǎn)海能(600026)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)、中谷物流(603565)、招商南油(601975)、中遠(yuǎn)海特(600428)、海峽股份(002320)、寧波遠(yuǎn)洋(601022)、安通控股(600179)、海通發(fā)展(603162)、興通股份(603209)、寧波海運(600798)、盛航股份(001205)、長航鳳凰(000520)、渤海輪渡(603167)等

本文核心數(shù)據(jù)：液體危險品海運運力、液體危險品海運現(xiàn)狀

油、氣船數(shù)量分別同比增長-2.5%與3.9%

海運指的是海上運輸，是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，其中液貨危險品運輸是海上運輸?shù)闹饕浳镏弧?013-2022年，中國沿海省際油船(含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船)數(shù)量總體呈下降趨勢。2022年，中國沿海省際油船共計1194艘、同比減少2.5%。

2013-2022年，中國沿海省際液化氣船先減后增。2022年，中國沿海省際液化氣船共計80艘(共計28.8萬載重噸)，同比增長3.9%。

沿海原油運量同比增長18.2%

液體與?；愤\輸運輸方面，受上半年特別是三月起受國際油價暴漲、新冠疫情和煉油廠傳統(tǒng)檢修季等因素影響，運輸需求減弱，下半年隨著油價企穩(wěn)、煉廠總體負(fù)荷逐步回升，運輸需求陸續(xù)恢復(fù)，全年運輸量有所增加。從原油和成品油運輸來看，2022年全年沿海原油運量完成9100萬噸，同比增長18.2%，成品油運量完成8500萬噸，同比增長4.9%。

液化氣運量增長0.06%

液化天然氣運輸量方面，2017-2022年，中國沿海液化氣運量不斷上升。2022年，中國沿海液化氣運量為528萬噸，同比增長0.06%。

原油運價下跌

從2013-2022年中國原油和成品油運價走勢來看，沿海原油運價在2019年前保持穩(wěn)定，在1000點左右的水平浮動;沿海成品油的運價呈波動上升趨勢，并于2020-2021年劇烈波動，在2020年達(dá)到2300點的高位后迅速回落，又在2021年大幅上升至3800點水平。截至2022年5月5日，中國沿海成品油運價指數(shù)為962點，價格有所下降。

注：統(tǒng)計日期為2013年12月12日至2023年5月5日;指數(shù)將2012年11月28日的運價指數(shù)設(shè)為1000。

海運行業(yè)發(fā)展趨勢：液貨危險品運力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

根據(jù)交通運輸部《水路運輸市場發(fā)展情況》預(yù)測，2023年，我國沿?；瘜W(xué)品和液化氣運輸需求持續(xù)增長，運力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。國際油輪運輸需求繼續(xù)回暖，外部不確定因素可能導(dǎo)致運價波動加劇。

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