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2023年中國海運行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 液貨危險品運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化【組圖】

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20 袁業(yè) ? 2023-06-09 10:30:18  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E5043G0

行業(yè)主要上市公司:中遠海控(601919)、招商輪船(601872)、中遠海能(600026)、中遠海發(fā)(601866)、中谷物流(603565)、招商南油(601975)、中遠海特(600428)、海峽股份(002320)、寧波遠洋(601022)、安通控股(600179)、海通發(fā)展(603162)、興通股份(603209)、寧波海運(600798)、盛航股份(001205)、長航鳳凰(000520)、渤海輪渡(603167)等

本文核心數(shù)據(jù):液體危險品海運運力、液體危險品海運現(xiàn)狀

油、氣船數(shù)量分別同比增長-2.5%與3.9%

海運指的是海上運輸,是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,其中液貨危險品運輸是海上運輸?shù)闹饕浳镏弧?013-2022年,中國沿海省際油船(含原油船、成品油船,不含油品、化學品兩用船)數(shù)量總體呈下降趨勢。2022年,中國沿海省際油船共計1194艘、同比減少2.5%。

圖表1:2013-2022年中國沿海省際油船數(shù)量(單位:艘)

2013-2022年,中國沿海省際液化氣船先減后增。2022年,中國沿海省際液化氣船共計80艘(共計28.8萬載重噸),同比增長3.9%。

圖表2:2013-2022年中國沿海省際液化氣船數(shù)量(單位:艘)

沿海原油運量同比增長18.2%

液體與?;愤\輸運輸方面,受上半年特別是三月起受國際油價暴漲、新冠疫情和煉油廠傳統(tǒng)檢修季等因素影響,運輸需求減弱,下半年隨著油價企穩(wěn)、煉廠總體負荷逐步回升,運輸需求陸續(xù)恢復,全年運輸量有所增加。從原油和成品油運輸來看,2022年全年沿海原油運量完成9100萬噸,同比增長18.2%,成品油運量完成8500萬噸,同比增長4.9%。

圖表3:2017-2022年中國沿海省際原油和成品油運輸量及同比變化(單位:萬噸,%)

液化氣運量增長0.06%

液化天然氣運輸量方面,2017-2022年,中國沿海液化氣運量不斷上升。2022年,中國沿海液化氣運量為528萬噸,同比增長0.06%。

圖表4:2017-2022年中國沿海液化氣運量(單位:萬噸,%)

原油運價下跌

從2013-2022年中國原油和成品油運價走勢來看,沿海原油運價在2019年前保持穩(wěn)定,在1000點左右的水平浮動;沿海成品油的運價呈波動上升趨勢,并于2020-2021年劇烈波動,在2020年達到2300點的高位后迅速回落,又在2021年大幅上升至3800點水平。截至2022年5月5日,中國沿海成品油運價指數(shù)為962點,價格有所下降。

圖表5:2013-2022年中國沿海省際原油運價指數(shù)

注:統(tǒng)計日期為2013年12月12日至2023年5月5日;指數(shù)將2012年11月28日的運價指數(shù)設(shè)為1000。

海運行業(yè)發(fā)展趨勢:液貨危險品運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化

根據(jù)交通運輸部《水路運輸市場發(fā)展情況》預測,2023年,我國沿?;瘜W品和液化氣運輸需求持續(xù)增長,運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。國際油輪運輸需求繼續(xù)回暖,外部不確定因素可能導致運價波動加劇。

圖表6:2023年液體危險品海運發(fā)展趨勢分析

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國水運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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2024-2029年全球及中國水運(水上運輸)行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告
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本報告前瞻性、適時性地對水運行業(yè)的發(fā)展背景、供需情況、市場規(guī)模、競爭格局等行業(yè)現(xiàn)狀進行分析,并結(jié)合多年來水運行業(yè)發(fā)展軌跡及實踐經(jīng)驗,對水運行業(yè)未來的發(fā)展前景做...

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作者 袁業(yè)
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