2023年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 干散貨運(yùn)輸需求低速增長(zhǎng)【組圖】

行業(yè)主要上市公司：中遠(yuǎn)?？?/a>(601919)、招商輪船(601872)、中遠(yuǎn)海能(600026)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)、中谷物流(603565)、招商南油(601975)、中遠(yuǎn)海特(600428)、海峽股份(002320)、寧波遠(yuǎn)洋(601022)、安通控股(600179)、海通發(fā)展(603162)、興通股份(603209)、寧波海運(yùn)(600798)、盛航股份(001205)、長(zhǎng)航鳳凰(000520)、渤海輪渡(603167)等

本文核心數(shù)據(jù)：干散貨海運(yùn)運(yùn)力、干散貨海運(yùn)現(xiàn)狀

海運(yùn)行業(yè)分類

海運(yùn)指的是海上運(yùn)輸，是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸;按運(yùn)輸距離分類，海運(yùn)具體又可分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸;按運(yùn)輸貨物可分為干散貨、集裝箱、液貨危險(xiǎn)品和旅客運(yùn)輸。

干散貨船數(shù)量同比增長(zhǎng)8.59%

干散貨運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要組成部分，干散貨航運(yùn)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)形成了一個(gè)規(guī)模龐大、參與者眾多、機(jī)制健全的完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，其發(fā)展水平影響著全球貿(mào)易，2022年中國(guó)沿海省際干散貨運(yùn)輸船舶(萬(wàn)噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同)共計(jì)2427艘，較2021年增加了192艘，同比增長(zhǎng)8.59%。

2022年中國(guó)沿海省際運(yùn)輸老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有253艘、23艘，占總艘數(shù)的10.4%和0.9%。較2021年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別降低了1.1%和0.4%。

干散貨船運(yùn)力同比增加6.52%

隨著中國(guó)沿海省際運(yùn)輸干散貨船數(shù)量的增加，運(yùn)力也隨之增加，2022年中國(guó)沿海省際運(yùn)輸干散貨船運(yùn)力達(dá)7982.4萬(wàn)載重噸，較2021年增加了488.4萬(wàn)載重噸，同比增加6.52%。

海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：預(yù)計(jì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求低速增長(zhǎng)

2023年，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜，干散貨海運(yùn)市場(chǎng)不確定性增加。根據(jù)，交通運(yùn)輸部《水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況》，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)整體船貨較為平衡，全球干散貨海運(yùn)量低速增長(zhǎng)，運(yùn)力繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

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