收藏！《2023年全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)技術(shù)全景圖譜》(附專(zhuān)利申請(qǐng)情況、專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)和專(zhuān)利趨勢(shì)等)

行業(yè)主要上市公司：四維圖新(002405);易華錄(300212);中遠(yuǎn)海科(002401);東軟集團(tuán)(600718);千方科技(002373);萬(wàn)集科技(300552);金溢科技(002869)等

本文核心數(shù)據(jù)：車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量;車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利區(qū)域分布;車(chē)路協(xié)同申請(qǐng)人排名

全文統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：1)搜索關(guān)鍵詞：車(chē)路協(xié)同及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說(shuō)明;3)統(tǒng)計(jì)截至日期：2023年8月22日。4)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)在圖表下方備注。

1、全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)概況

(1)技術(shù)生命周期：處于成熟期

2004-2023年，全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)人數(shù)量及專(zhuān)利申請(qǐng)量總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然2022年全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)人數(shù)量及專(zhuān)利申請(qǐng)量有所下降，但是這兩大指標(biāo)數(shù)量仍較多。從“專(zhuān)利技術(shù)生命周期”來(lái)看，全球車(chē)路協(xié)同技術(shù)處于成熟期。

注：技術(shù)生命周期是根據(jù)專(zhuān)利統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繪制出的技術(shù)S曲線(xiàn)，通過(guò)分析該曲線(xiàn)的形態(tài)，可以了解相關(guān)技術(shù)所處的發(fā)展階段，推測(cè)其未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

(2)專(zhuān)利申請(qǐng)量及專(zhuān)利授權(quán)量：2022年專(zhuān)利數(shù)量及授權(quán)量均有所下降

2004-2023年全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量有所下降，為1004項(xiàng)。

在專(zhuān)利授權(quán)方面，2004-2020年全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，2021年開(kāi)始出現(xiàn)下降趨勢(shì)，2022年全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量為181項(xiàng)，授權(quán)比重約18.03%。

2023年1-8月，全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量和專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量分別為309項(xiàng)和25項(xiàng)，授權(quán)比重為8.09%。

注：①專(zhuān)利授權(quán)率表明申請(qǐng)的有效率以及最終獲得授權(quán)的提交申請(qǐng)成功率。

②統(tǒng)計(jì)說(shuō)明：如果2012年專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)?014年獲得授權(quán)，授予的專(zhuān)利將在2012年專(zhuān)利申請(qǐng)中顯示。

(3)專(zhuān)利法律狀態(tài)：38%專(zhuān)利處于有效狀態(tài)

目前，全球車(chē)路協(xié)同38%專(zhuān)利處于有效狀態(tài)、占全部法律狀態(tài)中比例最大，專(zhuān)利數(shù)量為2568項(xiàng);另有31%的專(zhuān)利和29%的專(zhuān)利分別處于“審中”和“失效”狀態(tài)。PCT制定期內(nèi)的車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利數(shù)量為17項(xiàng)。

2、全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利技術(shù)類(lèi)型

(1)專(zhuān)利類(lèi)型：發(fā)明專(zhuān)利占比高達(dá)86%

在專(zhuān)利類(lèi)型方面，目前全球有4073項(xiàng)車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利為發(fā)明專(zhuān)利，占全球車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多，為86.4%。實(shí)用新型車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利和外觀設(shè)計(jì)型車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利數(shù)量分別為618項(xiàng)和22項(xiàng)，分別占全球車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量的13.1%和0.5%。

(2)技術(shù)構(gòu)成：第一大技術(shù)占比超過(guò)20%

從技術(shù)構(gòu)成來(lái)看，目前“H04L(數(shù)字信息的傳輸，例如電報(bào)通信(電報(bào)和電話(huà)通信的公用設(shè)備入H04M))”的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多，為1831項(xiàng)。其次是“G08G(交通控制系統(tǒng)(指導(dǎo)鐵路交通，保證鐵路交通安全的入B61L;專(zhuān)用于交通控制的雷達(dá)或類(lèi)似系統(tǒng)、聲納系統(tǒng)或激光雷達(dá)系統(tǒng)入G01S13/91、G01S15/88、G01S17/88;專(zhuān)用于防碰撞目的的雷達(dá)或類(lèi)似系統(tǒng)、聲納系統(tǒng)或激光雷達(dá)系統(tǒng)入G01S13/93、G01S15/93、G01S17/93;陸地、水上、空中或太空中的運(yùn)載工具的位置、航道、高度或姿態(tài)的控制，不限于交通環(huán)境入G05D1/00)〔2〕)”，專(zhuān)利申請(qǐng)量為1737項(xiàng)。

(3)被引用次數(shù)TOP專(zhuān)利：兩大專(zhuān)利被引用超過(guò)千次

專(zhuān)利號(hào)US6341271B1和US6748318B1是被引用次數(shù)最多的兩大車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利，兩者被引用次數(shù)均超過(guò)500次。其它被引用次數(shù)前十大專(zhuān)利如下所示：

(4)中國(guó)技術(shù)功效趨勢(shì)：側(cè)重“安全提高”和“效率提高”

從中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)的技術(shù)功效趨勢(shì)來(lái)看，安全提高、效率提高的專(zhuān)利數(shù)量不斷增長(zhǎng)，其中“安全提高”是中國(guó)申請(qǐng)人最關(guān)注的研發(fā)路線(xiàn);而實(shí)時(shí)性提高的專(zhuān)利數(shù)量有小幅下降。

注：分析每年技術(shù)功效的分布情況和變化趨勢(shì)，有助于了解各時(shí)期的技術(shù)特征，從而掌握技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中功效的變化，對(duì)研發(fā)路線(xiàn)進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整。

3、全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)情況

(1)技術(shù)來(lái)源國(guó)分布：中美占比最高

目前，全球車(chē)路協(xié)同第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)為中國(guó)，中國(guó)車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利總申請(qǐng)量的45;其次是美國(guó)，美國(guó)車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利總申請(qǐng)量的27%。日本和韓國(guó)雖然排名第三和第四，但是與排名第一的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)量差距較大。

統(tǒng)計(jì)說(shuō)明：①按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。②按照專(zhuān)利優(yōu)先權(quán)國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，若無(wú)優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國(guó)家計(jì)算。如果有多個(gè)優(yōu)先權(quán)國(guó)家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國(guó)家計(jì)算。

(2)中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)區(qū)域分布：廣東最多

中國(guó)方面，廣東為中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利數(shù)量最多的省份，累計(jì)當(dāng)前車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為927項(xiàng)。北京、江蘇當(dāng)前申請(qǐng)車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利數(shù)量均超過(guò)800項(xiàng)。中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)省(市、自治區(qū))車(chē)路協(xié)同專(zhuān)利數(shù)量排名前十的省份還有上海、浙江、安徽、重慶、四川、湖北和山東。

統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：按照專(zhuān)利申請(qǐng)人提交的地址統(tǒng)計(jì)。

(3)專(zhuān)利申請(qǐng)人競(jìng)爭(zhēng)：華為奪得桂冠

全球車(chē)路協(xié)同行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人分別是華為技術(shù)有限公司、中興通訊股份有限公司、HUAWEI TECHNOLOGIES CO LTD、GLOBAL STRESS INDEX PTY LTD、HYUNDAI MOTOR COMPANY、ALBERT S PENILLA、ANGEL A PENILLA、KIA MOTORS CORPORATION、ELECTRONICS AND TELECOMMUNICATIONS RESEARCH INSTITUTE和HUAWEI DEVICE CO LTD。

注：未剔除聯(lián)合申請(qǐng)數(shù)量。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢(xún)/募投可研、專(zhuān)精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容，請(qǐng)注明資料來(lái)源（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）。

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