2023年中國航空發(fā)動機國產替代分析 國產化布局正在不斷進行【組圖】

行業(yè)主要上市公司：航發(fā)科技(600391);航發(fā)動力(600893);航發(fā)控制(000738);應流股份(603308);中航重機(600765)等

本文核心數據：全球占比情況等

——中國航空發(fā)動機企業(yè)實現了一定的技術突破

目前來看，國內航空發(fā)動機行業(yè)技術布局主要集中在：航空發(fā)動機材料加工、航空發(fā)動機零部件配套、航空發(fā)動機整機制造三個領域，代表企業(yè)及具體產品布局如下。

在航空發(fā)動機方面，國內企業(yè)在航空發(fā)動機整體發(fā)展體系(大、中小航空發(fā)動機)、航空零部件制造等領域實現了技術突破。

——中國航空發(fā)動機國產化布局正在不斷進行

軍用航空發(fā)動機方面，全球軍用航空發(fā)動機主要由美、俄、英主導，我國由于航空發(fā)動機研制起步較晚，目前處于快速發(fā)展階段。盡管歷經磨難，經過近70年的發(fā)展，我國已建立了相對完整的航空發(fā)動機研制生產體系，具備了渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等類型發(fā)動機的研制生產能力。2002年，某國產發(fā)動機定型，中國完成自行研制的全過程，成為繼美、俄、英、法之后的第五個航空發(fā)動機生產國。目前我國在役殲擊機、強擊機、轟炸機、殲擊轟炸機等主戰(zhàn)飛機已批量使用國產渦扇發(fā)動機，運輸機方面，運-7、運-8等運輸機使用的渦槳發(fā)動機全部國產化;運-20使用的發(fā)動機是渦扇-20(WS-20)等。

民用航空發(fā)動機方面，以C919為例，當前仍采用進口的LEAP發(fā)動機，中國商飛公司在研的“CJ-1000A”發(fā)動機是我國第一款商用航空發(fā)動機產品，是裝配國產大飛機的唯一國產動力。2023年3月，CJ-1000A發(fā)動機首次裝備在運20上，開始了最后階段的測試飛行。CJ-1000A發(fā)動機的成功試飛，是國產航空發(fā)動機領域的又一次重大突破，讓C919客機100%國產化的目標更進一步。

——中國軍民航空飛機在全球市場占據重要位置

中國航空發(fā)動機的應用領域在全球也占據著重要位置。從軍用領域來看，2022年全球軍用飛機數量前13分別是美國，俄羅斯，中國，印度，韓國，日本，巴基斯坦，埃及，土耳其，法國，北韓，沙特阿拉伯，意大利。其中美國擁有1.33萬架軍用飛機，占比25%;俄羅斯擁有4182架軍用飛機，占比8%;中國擁有3284架軍用飛機，占比6%。

隨著世界經濟全球化的發(fā)展，航空運輸需求也在不斷增加，航空業(yè)本身競爭加劇。航空公司為了滿足運輸需求必須保持適應其航線網絡的機型、適當擴充機隊規(guī)模并滿足消費者對航班舒適性的要求等一系列因素，由此，航空公司對于飛機的需求，尤其是新飛機的需求，正日益加大。

根據2022年11月中國商飛發(fā)布的《中國商飛公司市場預測年報(2022-2041)》，截至2021年末，全球機隊規(guī)模為20563架，主要分布在北美、歐洲等地。預計全球機隊總規(guī)模于2041年達47531架，市場也將逐漸偏向中國及亞太地區(qū)。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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