【投資視角】啟示2023：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)投融資及兼并重組分析(附投融資匯總和兼并重組等)

行業(yè)主要上市公司：四維圖新(002405);易華錄(300212);中遠(yuǎn)?？?/a>(002401);東軟集團(tuán)(600718);千方科技(002373);萬(wàn)集科技(300552);金溢科技(002869)等

本文核心數(shù)據(jù)：投融資及兼并重組事件

1、行業(yè)投資規(guī)模整體上漲，2022年熱度有所下降

整體來(lái)看，我國(guó)車路協(xié)同行業(yè)投融資數(shù)量呈現(xiàn)波動(dòng)變化的走勢(shì)，2014-2017年我國(guó)車路協(xié)同行業(yè)投融資數(shù)量快速上升，2017年達(dá)到歷年來(lái)最高值133起，此后，投資數(shù)量在100起左右小幅波動(dòng)變化，2022年為65起。

從投融資規(guī)模來(lái)看，車路協(xié)同行業(yè)投資金額自2014年起波動(dòng)增長(zhǎng)，2018年和2021年分別經(jīng)歷一次大規(guī)模增長(zhǎng)，2018年投資金額達(dá)到757.92億元;2021年達(dá)到1220.47億元。2022年投融資事件數(shù)量和金額均有所下降，熱度有所下降。

注：上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年8月22日，下同。

2、車路協(xié)同行業(yè)處于快速發(fā)展上升階段

2014-2023年，中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)單筆平均投融資金額波動(dòng)增長(zhǎng)，2021年大幅增長(zhǎng)至12億元以上，2022年，我國(guó)智慧交通行業(yè)單筆平均投資額已達(dá)到7.24億元。

注：上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年8月22日

從車路協(xié)同的投資輪次分析，目前車路協(xié)同行業(yè)的融資輪次處于快速發(fā)展階段，自2014年以來(lái)，行業(yè)的投融資輪次從主要集中在天使輪-A輪，快速發(fā)展到目前主要集中在A輪、B輪及戰(zhàn)略投資階段，結(jié)合單筆投資金額的大福增長(zhǎng)，目前車路協(xié)同行業(yè)的投融資處于快速發(fā)展階段。

注：查詢時(shí)間截至2023年8月22日。

3、行業(yè)投融資主要集中在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

但由于行業(yè)發(fā)展的重要性，中國(guó)車路協(xié)同近年來(lái)不斷發(fā)展，投融資事件較多，主要業(yè)務(wù)集中在車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。2023年我國(guó)車路協(xié)同行業(yè)代表企業(yè)的主要投融資事件如下：

注：資料統(tǒng)計(jì)截至2023年8月22日。

注：資料統(tǒng)計(jì)截至2023年8月22日。

注：資料統(tǒng)計(jì)截至2023年8月22日。

2023年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)投融資熱門領(lǐng)域集中在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)/解決方案領(lǐng)域，占比49%，其次為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)，占比21%。

注：資料統(tǒng)計(jì)截至2023年8月22日。

4、行業(yè)投資主體主要以投資類為主

從行業(yè)投資主體來(lái)看，目前我國(guó)車路協(xié)同行業(yè)的投資主體主要以投資類為主，代表性投資主體有百度風(fēng)投、云暉資本、紫峰資本等;實(shí)業(yè)類的投資主體包括保時(shí)捷、德賽西威等。

注：資料統(tǒng)計(jì)截至2023年8月22日。

5、行業(yè)兼并重組事件以橫向整合為主

國(guó)內(nèi)車路協(xié)同行業(yè)覆蓋面較廣，企業(yè)數(shù)量較多，行業(yè)內(nèi)兼并重組事件也相對(duì)較多，其中主要以技術(shù)整合和業(yè)務(wù)拓展為主。截至2023年，中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)兼并與重組事件如下所示：

注：資料統(tǒng)計(jì)截至2023年8月22日。

車路協(xié)同行業(yè)代表性企業(yè)的兼并與重組類型主要分為橫向整合和縱向整合。

橫向整合是指企業(yè)通過(guò)與同一產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)進(jìn)行合并、收購(gòu)或聯(lián)盟等形式的合作，擴(kuò)大自身的規(guī)模和市場(chǎng)份額。橫向整合的目標(biāo)是增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)整合資源和能力，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)。橫向整合可以幫助企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、降低成本、增強(qiáng)創(chuàng)新能力等。

縱向整合是指企業(yè)通過(guò)與上游供應(yīng)商或下游分銷商進(jìn)行合并、收購(gòu)或聯(lián)盟等形式的合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直一體化。縱向整合的目標(biāo)是優(yōu)化供應(yīng)鏈、控制成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平等?？v向整合可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源和信息的流通、提高供應(yīng)鏈的效率和穩(wěn)定性。

整體來(lái)看，橫向整合注重企業(yè)在同一產(chǎn)業(yè)鏈上與同類企業(yè)的合作，通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的提升;而縱向整合則注重企業(yè)與上下游企業(yè)的合作，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直一體化，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

截至2023年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)兼并與重組事件中以橫向整合的類型為主，占比超過(guò)50%。

注：資料統(tǒng)計(jì)截至2023年8月22日。

車路協(xié)同行業(yè)的兼并重組通常會(huì)涉及技術(shù)整合，包括合并雙方的技術(shù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)資源和算法模型，以實(shí)現(xiàn)更高效的車路協(xié)同系統(tǒng)。通過(guò)兼并重組，企業(yè)可以進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)全方位的車路協(xié)同解決方案，幫助企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，通過(guò)整合資源和客戶群體，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。車路協(xié)同行業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向如下：

6、中國(guó)車路協(xié)同投融資及兼并重組總結(jié)

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容，請(qǐng)注明資料來(lái)源（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）。

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