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2023年全球倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析 美國(guó)、日本倉(cāng)儲(chǔ)物流成本占GDP比重遠(yuǎn)低于我國(guó)【組圖】

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20 李明俊 ? 2023-11-14 16:00:54  來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E5931G0

行業(yè)主要上市公司:華鵬飛(300350.SZ)、新寧物流(300013.SZ)、飛力達(dá)(300240.SZ)、宏川智慧(002930.SZ)、恒基達(dá)鑫(002492.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù):全球倉(cāng)儲(chǔ)物流各細(xì)分行業(yè)對(duì)自動(dòng)化物流投資的企業(yè)占比;美國(guó)、日本、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本占GDP比重;全球主要國(guó)家和地區(qū)海外倉(cāng)數(shù)量及增速等

最后一公里配送成為投資熱點(diǎn)方向

截至2023年,倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)技術(shù)進(jìn)展主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、智能化方面。根據(jù)高力國(guó)際,2022年,倉(cāng)儲(chǔ)物流各細(xì)分各行業(yè)對(duì)自動(dòng)化物流投資的企業(yè)占比當(dāng)中,最后一公里配送細(xì)分領(lǐng)域中,對(duì)自動(dòng)化物流的投資的企業(yè)占比最多,高達(dá)78%。

圖表1:2022年全球倉(cāng)儲(chǔ)物流各細(xì)分行業(yè)對(duì)自動(dòng)化物流投資的企業(yè)占比(單位:%)

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本占GDP比重有較大下探空間

從全球倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)物流費(fèi)用占GDP比重來(lái)看,2022年,美國(guó)物流成本最低,日本物流次之。我國(guó)物流成本相對(duì)最高。2022年,美國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用約占GDP比重的8%,日本占比11%,而我國(guó)占比18%。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)物流成本有較大下降空間。

圖表2:2022年美國(guó)、日本、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本占GDP比重(單位:%)

美國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量全球領(lǐng)先

根據(jù)《2022海外倉(cāng)藍(lán)皮書(shū)》的調(diào)研顯示,截至2021年12月,海外倉(cāng)數(shù)量排名前十的國(guó)家為美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、西班牙、法國(guó)、意大利。截至2021年12月,美國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量達(dá)到925個(gè),處于全球領(lǐng)先的地位。

圖表3:2019-2021年全球主要國(guó)家和地區(qū)海外倉(cāng)數(shù)量及增速(單位:個(gè),%)

倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)

隨著供應(yīng)鏈被重新配置以比以往更快地滿(mǎn)足需求,倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越多地整合物流,因?yàn)槲锪鞣?wù)在此過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。此外,隨著全球化趨勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大,海外倉(cāng)市場(chǎng)快速發(fā)展,推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)整體的發(fā)展。根據(jù)LogisticsIQ,2018年至2022年,全球倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模由130億元增長(zhǎng)至157億元。

圖表4:2018-2022年全球倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模(單位:億美元)

德迅空運(yùn)、海運(yùn)貨運(yùn)量雙雙領(lǐng)先全球

根據(jù)物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》公布的2022物流百?gòu)?qiáng)公司排名,2022全球海運(yùn)貨代前5位依次為德迅(Kuehne+Nagel)、中國(guó)外運(yùn)(Sinotrans)、DHL、DSV以及德鐵信可(DB Schenker),從貨運(yùn)量來(lái)看,2022年,德迅貨運(yùn)量達(dá)到461.3萬(wàn)TEU,中國(guó)外運(yùn)貨運(yùn)量為375萬(wàn)TEU,DHL貨運(yùn)量為314.2萬(wàn)TEU。

圖表5:2021-2022年全球海運(yùn)貨代前五名貨運(yùn)量對(duì)比(單位:萬(wàn)TEU)

根據(jù)物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》,2022年全球空運(yùn)貨代前五名分別為德迅、DHL、DSV、DB Schenker、Expeditors。其中,德迅2022年空運(yùn)貨代共計(jì)222萬(wàn)噸,DHL為210萬(wàn)噸,DSV為160萬(wàn)噸。

圖表6:2021-2022年全球空運(yùn)貨代前五名貨運(yùn)量對(duì)比(單位:萬(wàn)噸)

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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2024-2029年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告
2024-2029年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

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作者 李明俊
前瞻產(chǎn)業(yè)研究員、 分析師
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