2023年中國倉儲物流園區(qū)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀分析 東部地區(qū)倉儲物流行業(yè)較為發(fā)達(dá)【組圖】

行業(yè)主要上市公司：華鵬飛(300350.SZ)、新寧物流(300013.SZ)、飛力達(dá)(300240.SZ)、宏川智慧(002930.SZ)、恒基達(dá)鑫(002492.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國已投入運(yùn)營的物流園區(qū)分布狀況;東部地區(qū)園區(qū)規(guī)劃布局以及建設(shè)情況;中部地區(qū)園區(qū)規(guī)劃布局以及建設(shè)情況等

中國倉儲物流園區(qū)區(qū)域分布熱力圖

根據(jù)我國倉儲物流園區(qū)的分布狀況，可以得出，截至2022年底，我國已運(yùn)營的物流園區(qū)主要集中在東部、東南沿海地區(qū)，其中，江蘇省的物流園區(qū)最為密集。其次，我國西部地區(qū)物流園區(qū)發(fā)展程度較為落后，西藏、青海等地物流園區(qū)數(shù)量較少?？傮w來看，我國倉儲物流園區(qū)分布呈現(xiàn)出區(qū)域不均衡發(fā)展的競爭格局，但同時，也是因地制宜的發(fā)展結(jié)果。

東部地區(qū)倉儲物流園區(qū)規(guī)劃布局及建設(shè)情況分析

從物流園區(qū)數(shù)量及建設(shè)情況來看，2022年與2018年相比，東部地區(qū)園區(qū)運(yùn)營數(shù)量有較大提升，在建園區(qū)數(shù)量有小幅提升，而規(guī)劃園區(qū)數(shù)量有所減少。具體來看，2018年至2022年，東部地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)數(shù)量由423個增長至765個，在建園區(qū)數(shù)量由84個增長至97個，規(guī)劃園區(qū)數(shù)量由52個減少至48個。2022年，東部地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)、在建園區(qū)、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量分別占84.1%、10.6%、5.3%。總體來看，東部地區(qū)物流園區(qū)發(fā)展已經(jīng)較為成熟。

中部地區(qū)倉儲物流園區(qū)規(guī)劃布局及建設(shè)情況分析

從物流園區(qū)數(shù)量及建設(shè)情況來看，2022年與2018年相比，中部地區(qū)園區(qū)運(yùn)營數(shù)量有較大提升，在建園區(qū)數(shù)量以及規(guī)劃園區(qū)數(shù)量均有小幅提升。具體來看，2018年至2022年，中部地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)數(shù)量由278個增長至462個，在建園區(qū)數(shù)量由96個增長至125個，規(guī)劃園區(qū)數(shù)量由51個增長至83個。2022年，中部地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)、在建園區(qū)、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量分別占65.4%、22.6%、12.0%。總體來看，中部地區(qū)物流園區(qū)發(fā)展?jié)摿^大。

西部地區(qū)倉儲物流園區(qū)規(guī)劃布局及建設(shè)情況分析

從物流園區(qū)數(shù)量及建設(shè)情況來看，2022年與2018年相比，西部地區(qū)園區(qū)運(yùn)營數(shù)量有較大提升，在建園區(qū)數(shù)量以及規(guī)劃園區(qū)數(shù)量均有小幅提升。具體來看，2018年至2022年，西部地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)數(shù)量由331個增長至539個，在建園區(qū)數(shù)量由123個增長至148個，規(guī)劃園區(qū)數(shù)量由86個增長至106個。2022年，西部地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)、在建園區(qū)、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量分別占68.0%、18.6%、13.4%。總體來看，西部地區(qū)物流園區(qū)發(fā)展?jié)摿^大。

東北地區(qū)倉儲物流園區(qū)規(guī)劃布局及建設(shè)情況分析

從物流園區(qū)數(shù)量及建設(shè)情況來看，2022年與2018年相比，東北地區(qū)園區(qū)運(yùn)營數(shù)量有較大提升，在建園區(qū)數(shù)量以及規(guī)劃園區(qū)數(shù)量均有小幅提升。具體來看，2018年至2022年，東北地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)數(shù)量由81個增長至140個，在建園區(qū)數(shù)量由22個增長至25個，規(guī)劃園區(qū)數(shù)量由11個增長至15個。2022年，東北地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)、在建園區(qū)、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量分別占77.8%、13.9%、8.3%。總體來看，東北地區(qū)物流園區(qū)發(fā)展相對滯后。

中國倉儲物流園區(qū)規(guī)劃布局及建設(shè)情況特點總結(jié)

從我國各地區(qū)的園區(qū)運(yùn)營、建設(shè)以及規(guī)劃的進(jìn)程來看，呈現(xiàn)出區(qū)域間發(fā)展不平衡已經(jīng)發(fā)展階段存在差異性的特點。主要包括東部地區(qū)已運(yùn)營園區(qū)數(shù)量多但在建、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量較少，表明東部地區(qū)倉儲物流園區(qū)已進(jìn)入發(fā)展成熟期。而中、西部地區(qū)運(yùn)營園區(qū)數(shù)量適中但在建、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量較多，可以看出我國中、西部地區(qū)倉儲物流園區(qū)正處于快速發(fā)展階段，未來，較大一部分倉儲物流需求及資源或?qū)A斜到中、西部地區(qū)。東北地區(qū)倉儲物流發(fā)展仍然存在一定的滯后性，已運(yùn)營園區(qū)和在建、規(guī)劃園區(qū)數(shù)量都較少，未來一段時間內(nèi)東北地區(qū)倉儲物流行業(yè)發(fā)展速度仍然相對較慢。

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