2023年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”【組圖】

行業(yè)主要上市公司：洪都航空(600316);中直股份(600038);中信海直(000099);航天彩虹(002389);縱橫股份(688070)等

一、航空裝備領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，通過將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為燃?xì)獾臒崮転轱w機(jī)提供飛行的動(dòng)力。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接決定了飛機(jī)的運(yùn)載能力、航程長短和可靠性關(guān)鍵性能，是航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是航空工業(yè)中技含量最高、難度最大的環(huán)節(jié)之一，對(duì)基礎(chǔ)材料、加工工藝、裝配工藝、基礎(chǔ)試驗(yàn)等有著苛刻的要求。航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)時(shí)間較長，研發(fā)周期一般在30年左右。

——民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)

常見的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可由進(jìn)氣道、風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、混合器、外涵和尾噴管這八類部件構(gòu)成，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件按其功能結(jié)構(gòu)可以分為葉片、盤環(huán)件、機(jī)匣、軸、齒輪、鈑金件等。零部件按毛坯提供方式可以分為鍛件、鑄件和鈑金件。各個(gè)結(jié)構(gòu)零部件由動(dòng)力控制系統(tǒng)調(diào)配。

——軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)

軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的技術(shù)指標(biāo)是推重比，對(duì)于大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)，按照推重比大小一般可分為四代，第一代推重比在3-4、第二代5-6、第三代7.5-8、第四代9.5-10。當(dāng)前在役戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以第二代、第三代為主。第四代軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)目前的參與者僅美、俄、中三國，進(jìn)入實(shí)際服役狀態(tài)的型號(hào)僅美國的F119、F135及俄羅斯的AL-41F。其中美國的技術(shù)和研究進(jìn)展遙遙領(lǐng)先，其F119發(fā)動(dòng)機(jī)在1997年起即開始裝備F-22戰(zhàn)斗機(jī)，俄羅斯的AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)約在2017年前后首飛，中國的四代發(fā)動(dòng)機(jī)還尚未見研制成功。2022年3月，央視媒體透露我國第四大發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-15已經(jīng)過多次測試，各項(xiàng)指標(biāo)得到提升和完善，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年進(jìn)行裝機(jī)試飛。

在綜合了國內(nèi)外軍用、民用等航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商在制造技術(shù)方面取得的成果和后續(xù)的發(fā)展，中國工程院咨詢對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件所采取的關(guān)鍵制造技術(shù)簡述如下：

二、無人機(jī)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)分析

——工藝流程

根據(jù)鐘偉雄、韋鳳、鄒仁、張富建于2019年出版的《無人機(jī)概論》，無人機(jī)系統(tǒng)主要由GPS、無人機(jī)、任務(wù)載荷、地面站、遙控器、彈射裝置以及降落傘組成。其中，無人機(jī)通過遙控器、地面基站控制，由GPS檢測位置，并返還相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)至地面站。此外，根據(jù)不同的用途，無人機(jī)配有不同的任務(wù)載荷，其重量限制也隨無人機(jī)的功能用途而有所差異。

——關(guān)鍵技術(shù)

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