2024年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 建議利用民間資本激發(fā)高鐵行業(yè)活力【組圖】

行業(yè)主要上市公司：中國(guó)中鐵(601390.SH)、中國(guó)鐵建(601186.SH)、中國(guó)交建(601800.SH)、中國(guó)中車(601766.SH)、中國(guó)通號(hào)(688009.SH)、思維列控(603508)、京滬高鐵(601816)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程碑事件、高鐵運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)分析

中國(guó)高鐵特點(diǎn)

中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

在中國(guó)高速鐵路網(wǎng)概念中，官方文件采用的是廣義高鐵而不是狹義高鐵，只要設(shè)計(jì)速度達(dá)到200km/h以上的鐵路就可根據(jù)實(shí)際情況的需要將它們統(tǒng)籌規(guī)劃，共同納入高速鐵路網(wǎng)這一欄進(jìn)行研討。高鐵的主要特點(diǎn)如下。

高鐵對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

高鐵開(kāi)通將引導(dǎo)、優(yōu)化沿線地區(qū)生產(chǎn)要素流動(dòng)配置，包括勞動(dòng)力成本、人力資本水平、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)規(guī)模等，提高沿線地區(qū)協(xié)同合作和創(chuàng)新能力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)區(qū)域間知識(shí)和技術(shù)的溢出、流動(dòng)，為新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)發(fā)展提供支持，培育產(chǎn)生“高鐵經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)”，促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放水平的提高。從而改善中西部地區(qū)的營(yíng)商環(huán)境來(lái)促進(jìn)中西部地區(qū)吸引外商直接投資。

中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展受益于政策的支持引導(dǎo)，政府前瞻性將高速鐵路技術(shù)及裝備制造產(chǎn)業(yè)納入優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃建設(shè)大規(guī)模高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，在我國(guó)高鐵發(fā)展的前期規(guī)劃和后期產(chǎn)業(yè)化階段發(fā)揮了積極作用。

高鐵運(yùn)輸企業(yè)特殊性

與其他運(yùn)輸企業(yè)相比，高鐵運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)能力表現(xiàn)形式、更新方式、管理模式等方面存在較大差異。

民營(yíng)資本控股高鐵將帶來(lái)多方共贏格局

近年來(lái)，國(guó)家一直鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本進(jìn)入包括鐵路建設(shè)在內(nèi)的交通運(yùn)輸建設(shè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。但是，由于種種原因，約束社會(huì)資本投資的“玻璃門”在鐵路建設(shè)領(lǐng)域一直存在。2022年1月8日，我國(guó)首條民營(yíng)控股高鐵-杭臺(tái)高鐵正式運(yùn)營(yíng)，杭臺(tái)高鐵的正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于全國(guó)鐵路投融資體制改革而言，具有很強(qiáng)的破冰意義。過(guò)去由于高鐵建設(shè)資金成本高，投資周期長(zhǎng)，維護(hù)支出大，我國(guó)普遍依靠財(cái)政投資相關(guān)建設(shè)，社會(huì)資本在鐵路建設(shè)中大多充當(dāng)一些“配角”。

當(dāng)前社會(huì)資本在參與高鐵項(xiàng)目建設(shè)上還缺少明確的抓手，信息不對(duì)稱、融資成本高等因素，讓不少社會(huì)資本望而卻步，基于以上問(wèn)題提出促進(jìn)民營(yíng)資本進(jìn)入高鐵行業(yè)建議如下。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說(shuō)明書、公司年度報(bào)告等任何公開(kāi)信息披露中引用本篇文章內(nèi)容，需要獲取前 瞻產(chǎn)業(yè)研究院的正規(guī)授權(quán)。

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