2023年中國低空經(jīng)濟(jì)市場前景及發(fā)展趨勢洞悉 到2028年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到3.7萬億元【組圖】
行業(yè)主要上市公司:洪都航空(600316);中直股份(600038);中信海直(000099);航天彩虹(002389);縱橫股份(688070)等
——低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來關(guān)鍵增長點(diǎn)
(1)各地區(qū)政府大力支持低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展
中國各地區(qū)政府均出臺(tái)相應(yīng)政策大力支持低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展,同時(shí),物理與信息基礎(chǔ)設(shè)施作為業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ),具有一定的公益與通用屬性,因此往往由政府或國企統(tǒng)籌規(guī)劃。以湖南、安徽為首的各地政府紛紛設(shè)立國資平臺(tái)承接無人機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),助力市場主體不斷發(fā)展。
(2)各類應(yīng)用場景創(chuàng)新突破
在國內(nèi)積極的政策環(huán)境中,市場主體以及國資平臺(tái)積極入局,探索低空經(jīng)濟(jì)各類場景的創(chuàng)新突破。貨運(yùn)與客運(yùn)場景呈現(xiàn)比翼齊飛、多點(diǎn)開花局面,各類玩家均在其擅長領(lǐng)域進(jìn)行探索。而因飛行器技術(shù)、面向客戶、能力要求均不同,各細(xì)分場景的參與主體各不相同,以龍頭一體化探索為主。
——低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
根據(jù)《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》披露的信息,到2035年,中央對(duì)國家低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期超過6萬億元,由此測算出2022-2035年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場規(guī)模年均增長率為6.9%,前瞻預(yù)測到2028年,中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到3.7萬億元。
——低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
(1)技術(shù)創(chuàng)新趨勢
我國無人機(jī)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢從無人機(jī)體積、無人機(jī)系統(tǒng)、無人機(jī)飛行空域等方面出發(fā),主要圍繞五大方向進(jìn)行創(chuàng)新。
(2)應(yīng)用場景領(lǐng)域發(fā)展趨勢
無人機(jī)在各場景基本均已實(shí)現(xiàn)試飛,但仍有技術(shù)、基建、生態(tài)等方面的限制瓶頸。未來需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度,實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場景突破。
(3)細(xì)分市場趨勢
通用航空作業(yè)空域低,大部分集中于3000米以下高度,多數(shù)通航航空器作業(yè)高度低、體積較小、飛行速度較慢,對(duì)于低、慢、小的飛行目標(biāo)探測、識(shí)別與管理,是各國低空空域管理的棘手難題。
“十三五”以來,民航局提出“—二三三四”總體工作思路,通用航空與運(yùn)輸航空“兩翼齊飛”,明確“放管結(jié)合、以放為主、分類管理”監(jiān)管思路,推動(dòng)通用航空“飛起來、熱起來”。“十四五”時(shí)期,通用航空被賦予新定位和新作為。“十四五”時(shí)期,我國通用航空發(fā)展將調(diào)整為新的“—二三三四”總體工作思路,以守牢安全底線,堅(jiān)持“定支點(diǎn)、找定位、明方位、顯作為”的總原則,大力發(fā)展公益服務(wù),積極鼓勵(lì)新興消費(fèi),穩(wěn)步推進(jìn)短途運(yùn)輸,深化拓展無人機(jī)應(yīng)用,鞏固優(yōu)化傳統(tǒng)作業(yè),提升資源保障能力,優(yōu)化行業(yè)治理,促進(jìn)國產(chǎn)航空器及裝備制造創(chuàng)新應(yīng)用。
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