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2024年無(wú)人駕駛汽車代表性企業(yè)智駕方案分析——城市NOA落地進(jìn)程有望加速【組圖】

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20 吳小燕 ? 2024-03-07 14:28:45  來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E29396G0

行業(yè)主要上市公司:禾賽(HSAI.O)、歐菲光(002456)、四維圖新(002405)、得潤(rùn)電子(002055)、德賽西威(002920)、經(jīng)緯恒潤(rùn)(688326)、百度集團(tuán)(09888.HK)、知行汽車科技(01274.HK)等

本文核心數(shù)據(jù):特斯拉FSD;華為ADS2.0感知融合方案;小鵬XNGP;業(yè)務(wù)規(guī)劃

特斯拉FSD持續(xù)研發(fā)升級(jí)

作為自動(dòng)駕駛純視覺(jué)方案的引領(lǐng)者,特斯拉一直專注于FSD的算法研發(fā),目前FSD已更新至V11.4。從公司規(guī)劃來(lái)看,其CEO馬斯克表示FSDV12有望于2024年年初落地,以更好地實(shí)現(xiàn)L3能力,持續(xù)引導(dǎo)智駕格局。在硬件方面,特斯拉自動(dòng)駕駛方案自2014年的HW1.0硬件系列發(fā)展至HW4.0硬件系列,共經(jīng)歷五次迭代,實(shí)現(xiàn)了算法不斷升級(jí)對(duì)感知層和決策層要求提升的同時(shí),還保障了硬件成本處于可接受水平。

圖表1:特斯拉HW硬件系列及功能迭代對(duì)比情況

華為ADS2.0感知融合方案

2023年4月,華為在問(wèn)界M5智駕版首次搭載升級(jí)后的ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。截至2023年9月,ADS2.0長(zhǎng)距離領(lǐng)航平均接管里程已經(jīng)提升至200km。

硬件方案上,華為在感知層利用算法實(shí)現(xiàn)外圍支撐,共計(jì)采用27顆感知器,并以輔助駕駛芯片MDC610作為核心計(jì)算單元提供200Tops算力。軟件方面,華為融合BEV鳥瞰感知能力以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的GOD2.0網(wǎng)絡(luò)(通用障礙物檢測(cè),識(shí)別異形物體)+RCR2.0(道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò),匹配導(dǎo)航地圖與顯示網(wǎng)絡(luò)),以類似于特斯拉BEV+占用網(wǎng)絡(luò)的算法架構(gòu),減少對(duì)高清地圖的依賴,從而覆蓋更多無(wú)圖場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)功能落地。

圖表2:華為ADS1.0與ADS2.0硬件配置對(duì)比

圖表3:華為ADS2.0相比ADS1.0的功能升級(jí)

小鵬XNGP持續(xù)升級(jí),無(wú)圖化+AI助力智駕功能提升

小鵬作為國(guó)內(nèi)智駕方案的領(lǐng)先者之一,于2022年9月公布第二代高階智駕系統(tǒng)XNGP,其在第一代XPILOT系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了城市NGP、高速NGP和VPA記憶泊車的功能,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了城市路況下全程智能輔助駕駛,可以在沒(méi)有高精地圖的情況下,完成自動(dòng)跟隨、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車等功能,同時(shí)針對(duì)用戶通勤和高頻路線提供“AI代駕”功能,為用戶提供定制化服務(wù)。在硬件方面,XNGP主要增加了一顆輔助駕駛芯片和兩顆激光雷達(dá),以提升整體算力和感知能力。算法方面,全新的AI架構(gòu)融合了包括規(guī)劃、控制和預(yù)測(cè)在內(nèi)的智駕大模型。

圖表4:小鵬XPILOT和XNGP對(duì)比圖

業(yè)務(wù)規(guī)劃:城市NOA落地進(jìn)程有望加速

相較于高速NOA(Navigate on Autopilot,導(dǎo)航輔助駕駛),城市NOA交通道路復(fù)雜程度呈倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng),對(duì)自動(dòng)駕駛軟硬件要求程度更高。其普及意味著汽車能夠在更復(fù)雜的環(huán)境中自主駕駛,也標(biāo)志著汽車智能駕駛真正從高階輔助駕駛逐步邁向自動(dòng)駕駛。

從代表性車企的業(yè)務(wù)規(guī)劃來(lái)看,華為已于2023年12月在全國(guó)開放不依賴高精度地圖的城區(qū)NCA,小鵬也將在2024年內(nèi)完成全國(guó)主要城市路網(wǎng)全覆蓋。眾多國(guó)內(nèi)外車企在2023年發(fā)布或試點(diǎn)城市NOA系統(tǒng)并規(guī)劃在全國(guó)鋪開,有望加速城市NOA落地進(jìn)程。

圖表5:部分車企自動(dòng)駕駛方案規(guī)劃

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(自動(dòng)駕駛汽車)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容,請(qǐng)注明資料來(lái)源(前瞻產(chǎn)業(yè)研究院)。

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2025-2030年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(自動(dòng)駕駛汽車)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告
2025-2030年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(自動(dòng)駕駛汽車)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

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前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)
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作者 吳小燕
資深產(chǎn)業(yè)研究員、分析師
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