2024年中國(guó)城配運(yùn)力管理行業(yè)發(fā)展情況分析：逐漸向選、用、養(yǎng)、管四大方面衍生【組圖】

行業(yè)主要上市公司：華鵬飛(300350.SZ)、新寧物流(300013.SZ)、飛力達(dá)(300240.SZ)、宏川智慧(002930.SZ)、恒基達(dá)鑫(002492.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：新能源汽車銷量數(shù)據(jù)等

行業(yè)概況

1、選擇變化：燃油車萎縮，新能源崛起

疫情、油價(jià)、國(guó)際沖突等大環(huán)境的綜合因素下，下游物流行業(yè)的許多玩家開(kāi)始了破產(chǎn)、開(kāi)始了迷茫、開(kāi)始了觀望。而商用車市場(chǎng)在這種情形下難免受到影響，特別是原有已生產(chǎn)的國(guó)5、國(guó)6車輛產(chǎn)品堆積，銷量慘淡。

與燃油車的市場(chǎng)萎縮相反的，是新能源車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。我國(guó)“雙碳”政策大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比。國(guó)家對(duì)新能源的推進(jìn)，導(dǎo)致各主機(jī)廠紛紛與產(chǎn)業(yè)鏈上下游玩家布局新賽道。與傳統(tǒng)燃油車型相比，新能源車輛的發(fā)展十分強(qiáng)勁。

對(duì)于城配企業(yè)、車隊(duì)亦或是個(gè)人而言，車輛的使用成本不僅發(fā)生在購(gòu)置車輛動(dòng)作上，還在車輛使用和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中。純電動(dòng)物流車在能源成本上的節(jié)約、人員成本上的節(jié)約等，使車輛總使用成本降低。2023年全國(guó)用于城配場(chǎng)景下車輛約1500萬(wàn)輛。其中，城配輕卡數(shù)量最多，占比54%，置新能源輕卡能比購(gòu)置燃油輕卡降低21%的車輛使用成本，甚至選擇租賃能比購(gòu)置燃油車節(jié)省33%的整體TCU。

2、使用變化：通過(guò)改裝/更換車型，滿足客戶需求

城配企業(yè)在用車方面同樣有許多困擾，主要來(lái)源于上游貨主端的變化，使得貨品在運(yùn)輸方面的需求發(fā)生了改變。拿家居物流來(lái)說(shuō)。通常家居貨品都是異形的，車廂通常要空出超過(guò)30%的閑置空間。明明訂單密度是非常充足的，卻沒(méi)有辦法獲得較高的車效和人效;另外，家具極易發(fā)生損壞，如果經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有此家具的庫(kù)存或家具屬于定制類，那就需要從工廠重新發(fā)貨，時(shí)效嚴(yán)重受到影響

還有這兩年比較火熱的社區(qū)團(tuán)購(gòu)、B2B、以及新茶飲平臺(tái)，各區(qū)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈下，單區(qū)域內(nèi)配送密度不足，如果仍然以前置倉(cāng)模式進(jìn)行布點(diǎn)，在許多區(qū)域內(nèi)無(wú)法形成有效流通，肯定會(huì)走向死亡。不斷更新迭代過(guò)程中，這些平臺(tái)將自身倉(cāng)儲(chǔ)后置，通過(guò)屬地化的倉(cāng)儲(chǔ)，將一級(jí)經(jīng)銷商、甚至品牌商的貨品通過(guò)倉(cāng)配物流上的集約化整合，實(shí)現(xiàn)效率的提升，大大縮減了原有的傳統(tǒng)層級(jí)繁多的分銷渠道，提高了商品的流通效率;車型方面，也由原來(lái)從前置倉(cāng)的面包或是4.2m的車型變成了5.5m、7.6m的大車型，增加了單車配送貨量，減少了配送趟次，最大化利用車輛效率。

3、養(yǎng)車變化：選擇網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力更為完善的車后服務(wù)商

盡管很多城配企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)自身車輛養(yǎng)成了自檢自修的能力，但仍然有許多故障問(wèn)題無(wú)法自己修理，造成整體車輛出勤率和利用率的降低，這也是巨大的成本項(xiàng)。特別在城配車輛新能源化率逐漸提高的當(dāng)前，新能源物流車的車后成為了一大難點(diǎn)。

這主要是因?yàn)樾履茉次锪鬈嚨娜?、駕駛輔助等系統(tǒng)的維修要求比燃油車高，三電精修的技工師傅還未大面積發(fā)展起來(lái);另外，新能源物流車車后的幾個(gè)模塊如備配件、保險(xiǎn)、金融、二手車轉(zhuǎn)賣等未打通，所以新能源物流車的維修問(wèn)題，短暫地成為了物流車新能源化率提升的一個(gè)阻礙。

目前，市場(chǎng)上稍具規(guī)模的維保平臺(tái)不少，覆蓋門店、維修站也已經(jīng)趨于成熟，但這僅僅針對(duì)市場(chǎng)主流的燃油車，新能源車輛的專用維保網(wǎng)絡(luò)僅有小超修車一家。

4、管車變化：完善的系統(tǒng)管理提升車輛運(yùn)營(yíng)效率

在大量資本的支持下，B2B電商模式快速發(fā)展，通過(guò)縮短供應(yīng)鏈、去除中間經(jīng)銷商的多層加價(jià)環(huán)節(jié)，將流通環(huán)節(jié)節(jié)省的成本回饋給品牌商和小型零售商。美團(tuán)快驢、美菜等企業(yè)正是利用了這一模式，構(gòu)建起前端倉(cāng)配一體化的服務(wù)體系，通過(guò)高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理和高頻次、高質(zhì)量的配送服務(wù)，幫助小商戶降低了進(jìn)貨成本。

然而，在實(shí)際操作中，不同企業(yè)的系統(tǒng)之間存在壁壘，例如城配服務(wù)商可能擁有自己的配送管理系統(tǒng)，而B(niǎo)2B平臺(tái)也有獨(dú)立的調(diào)度和配送體系，兩者若無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，會(huì)導(dǎo)致資源配置重復(fù)和浪費(fèi)。理想的統(tǒng)倉(cāng)共配模式(即統(tǒng)一倉(cāng)庫(kù)與共同配送)可以極大提升物流效率，但在實(shí)踐中真正能夠成功實(shí)施的企業(yè)并不多。

在這種情況下，對(duì)于B2B電商平臺(tái)及城市配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方提供的一站式系統(tǒng)解決方案顯得尤為關(guān)鍵。這樣的服務(wù)不僅可以解決城配企業(yè)和個(gè)體司機(jī)的車輛資源調(diào)配問(wèn)題，為他們提供全方位的后勤保障支持;同時(shí)也能為B2B平臺(tái)量身打造一體化的履約管理系統(tǒng)，從而提升整個(gè)鏈條的運(yùn)營(yíng)效率，有效降低物流成本，并提高客戶服務(wù)水平。這種整合式的解決方案有助于打破信息孤島，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮，進(jìn)一步推動(dòng)B2B電商行業(yè)的健康發(fā)展。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)城市配送行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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