2024年中國(guó)軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 2023年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3.36億元【組圖】
本文核心數(shù)據(jù):軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置;競(jìng)爭(zhēng)格局;市場(chǎng)規(guī)模;工作原理
1、軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置概述
(1)概述
軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置是軌道交通領(lǐng)域中,為牽引供電系統(tǒng)提供監(jiān)測(cè)、控制和保護(hù)的裝置,一般集成于軌道交通直流開關(guān)柜、接觸網(wǎng)等裝置之上,是軌道交通供電設(shè)備的基礎(chǔ)零部件,保障著軌道交通牽引供電系統(tǒng)的最后一道防線安全。
(2)工作原理
軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置作用于軌道交通牽引供電系統(tǒng)之中。涵蓋從AC33kV/DC1500V的變壓過程,并經(jīng)1500V直流成套開關(guān)設(shè)備至接觸網(wǎng)的整個(gè)系統(tǒng)回路。軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置部署在牽引供電系統(tǒng)中,通過對(duì)關(guān)鍵回路電氣量的監(jiān)測(cè),進(jìn)而對(duì)異常電氣量及時(shí)發(fā)出告警并采取相應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作,同時(shí)通過監(jiān)測(cè)電氣量同步管理設(shè)備的健康狀態(tài)。
2、軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置需求分析
(1)市場(chǎng)特點(diǎn)
——國(guó)內(nèi)發(fā)展起步晚于國(guó)外
1950-1980年,中國(guó)城市軌道交通處于起步階段,1965年北京地鐵1號(hào)線開通,此后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),中國(guó)城市軌道交通發(fā)展較為緩慢。1981-2000年,中國(guó)進(jìn)入規(guī)劃高潮階段,當(dāng)時(shí)各個(gè)城市紛紛推出地鐵、輕軌修建規(guī)劃,投資熱情一度高漲,但考慮到財(cái)政實(shí)力,國(guó)家批準(zhǔn)的項(xiàng)目并不多,且批準(zhǔn)建設(shè)的項(xiàng)目基本集中在北京、上海、廣州三地。1997年,廣州地鐵1號(hào)線正式開通,當(dāng)時(shí)采用西門子全線進(jìn)口設(shè)備。一直到2001年以后,我國(guó)國(guó)產(chǎn)化設(shè)備制造才開始逐步發(fā)展??傮w來看,國(guó)內(nèi)的直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置起步晚于國(guó)外品牌。
——國(guó)產(chǎn)化替代仍有較大增長(zhǎng)空間
國(guó)內(nèi)多數(shù)直流開關(guān)柜廠家在直流供電保護(hù)測(cè)控裝置的選擇上,不少還是采用國(guó)外品牌。代表企業(yè)包括鎮(zhèn)江大全電氣、四川拓及以及西門子交通(北京)公司,分別采用的是賽雪龍、意大利MS以及德國(guó)西門子的配套裝置。
國(guó)內(nèi)擁有直流供電智能保護(hù)測(cè)控技術(shù)的企業(yè)中,揚(yáng)新公司是唯一一家專注于本領(lǐng)域的企業(yè),主營(yíng)產(chǎn)品為直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置。
國(guó)內(nèi)其他廠家如天津凱發(fā),其主營(yíng)產(chǎn)品包括了綜合監(jiān)控系統(tǒng)(控制中心及站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)和環(huán)境機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng))和綜合安防系統(tǒng)(視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、周界及集中報(bào)警系統(tǒng))、直流供電系統(tǒng)、機(jī)車車輛控制零部件。保護(hù)測(cè)控裝置僅為其業(yè)務(wù)中的一小部分。而中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所其主營(yíng)業(yè)務(wù)為船舶類技術(shù),也并非專注于軌道交通領(lǐng)域。
2023年,中國(guó)軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置市場(chǎng)中,國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)份額為68.11%,國(guó)外企業(yè)市場(chǎng)份額為31.89%。由數(shù)據(jù)可知,在直流供電保護(hù)測(cè)控領(lǐng)域,國(guó)外品牌占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額,2023年市場(chǎng)占有率仍然有超過30%的份額,下一步國(guó)產(chǎn)化替代仍有較大增長(zhǎng)空間。
(2)市場(chǎng)規(guī)模
軌道交通為城市提供了高效、快速、可靠的交通解決方案,地鐵、輕軌等軌道交通系統(tǒng)能夠承載大量客流,緩解道路交通擁堵問題,為城市通勤和出行提供了便捷的方式。2021-2023年,中國(guó)軌道交通市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)波動(dòng)下降趨勢(shì),進(jìn)而導(dǎo)致中國(guó)軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)下降趨勢(shì),2021-2023年,中國(guó)軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置市場(chǎng)規(guī)模分別為4.8億元、4.19億元與3.36億元。未來隨著我國(guó)在建、規(guī)劃線路規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,我國(guó)軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
3、軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2023年,中國(guó)軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置主要企業(yè)有廣州市揚(yáng)新技術(shù)研究有限責(zé)任公司、天津凱發(fā)電氣股份有限公司、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所、瑞士賽雪龍與德國(guó)西門子等,其中揚(yáng)新公司在軌道交通直流供電保護(hù)測(cè)控領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。其中的“基于統(tǒng)一平臺(tái)的軌道交通新型繼電保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”、“城市軌道交通供電全壽命周期智能運(yùn)維管理系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用”兩項(xiàng)技術(shù)經(jīng)院士專家鑒定為國(guó)際領(lǐng)先技術(shù),分別獲得廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)和廣東省機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng);“軌道交通供電系統(tǒng)斷路器智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”經(jīng)鑒定為“國(guó)際先進(jìn)水平”,榮獲廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)及廣東省機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
4、軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置市場(chǎng)前景
軌道交通作為基建的重要組成,在《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中,城軌交通將從重建設(shè)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)、運(yùn)營(yíng)并重,并且在2025年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)10000公里,平均每年新增680公里。同時(shí),我國(guó)規(guī)劃了19個(gè)城市群,從其具體交通運(yùn)輸規(guī)劃來看,除京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)的1萬公里預(yù)期開工里程之外,成渝、山東半島等城市群都市圈陸續(xù)出臺(tái),城際市域建設(shè)將向更多地區(qū)延伸,長(zhǎng)期發(fā)展空間可期。
隨著中國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展,軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置也會(huì)隨之得到發(fā)展,前瞻預(yù)計(jì)2024-2029年我國(guó)軌道交通直流供電智能保護(hù)測(cè)控裝置市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率在9%左右,到2029年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為5.6億元。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)軌道交通供電系統(tǒng)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
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