2024年中國鐵路行業(yè)細分市場分析 高速鐵路是主要的客運方式【組圖】

行業(yè)主要上市公司：中國中鐵(601390.SH)、中國鐵建(601186.SH)、中國中車(601766.SH)、中鐵工業(yè)(600528.SH)、大秦鐵路(601006.SH)、廣深鐵路(601333.SH)、神州高鐵(000008.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：高速鐵路營業(yè)里程;高速鐵路新投產(chǎn)線路;高速鐵路客運量;高速鐵路發(fā)展規(guī)劃

鐵路的分類

根據(jù)設(shè)計時速的不同，鐵路分為高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路。高速鐵路，簡稱高鐵，設(shè)計時速一般在250km/h以上;快速鐵路，速度介于高速鐵路和普速鐵路之間，設(shè)計時速一般在160km/h-250km/h之間;普速鐵路，簡稱普鐵，設(shè)計時速一般在160km/h以內(nèi)。

高速鐵路占比呈增長趨勢

相比于快速鐵路和普速鐵路，高鐵的設(shè)計標準等級更高、速度更快，已成為居民出行的首選交通方式。2012-2023年，中國高鐵營業(yè)里程及占鐵路總營業(yè)里程的比重均不斷上升，2023年分別達到4.5萬公里和28.30%。

在新增方面，2013-2023年，高鐵新投產(chǎn)線路波動變化，2014和2019年的投產(chǎn)數(shù)量突破5000公里，2020年之后的投產(chǎn)數(shù)量基本在2000-2500公里之間。近年來高鐵新投產(chǎn)線路占鐵路的比重波動增長，從2013年的29.92%增長至2023年76.33%，已成為中國鐵路新投產(chǎn)線路的主力軍。

高速鐵路是主要的客運方式

受到運輸成本和空間等因素的限制，目前高鐵主要是負責(zé)進行旅客運輸。2012-2019年，高鐵客運量持續(xù)增長，從38815萬人增長至235833萬人;2020-2022年，因疫情管控措施，居民出行減少，高鐵客運量下降，2022年降至127533萬人。雖然客運量的絕對水平出現(xiàn)下降，但高鐵占全國鐵路客運量的比重持續(xù)提升，從2012年的20.5%提升至2022年76.20%，是最主要的鐵路客運方式。

注：2023年數(shù)據(jù)暫未披露。

2025年高速鐵路占比預(yù)期突破30%

發(fā)展至2023年，高鐵營業(yè)里程已達到4.5萬公里，占鐵路的比重達到28.3%。據(jù)國家規(guī)劃，到2025年和2027年，高鐵營業(yè)里程要依次達到5萬公里和5.3萬公里。結(jié)合同時期鐵路總營業(yè)里程的規(guī)劃來看，高鐵占鐵路的比重逐步提升，預(yù)期2025年將突破30%、2027年將達到31.2%。

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