2024年中國(guó)鐵路行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析 高速鐵路是主要的客運(yùn)方式【組圖】
行業(yè)主要上市公司:中國(guó)中鐵(601390.SH)、中國(guó)鐵建(601186.SH)、中國(guó)中車(601766.SH)、中鐵工業(yè)(600528.SH)、大秦鐵路(601006.SH)、廣深鐵路(601333.SH)、神州高鐵(000008.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù):高速鐵路營(yíng)業(yè)里程;高速鐵路新投產(chǎn)線路;高速鐵路客運(yùn)量;高速鐵路發(fā)展規(guī)劃
鐵路的分類
根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速的不同,鐵路分為高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路。高速鐵路,簡(jiǎn)稱高鐵,設(shè)計(jì)時(shí)速一般在250km/h以上;快速鐵路,速度介于高速鐵路和普速鐵路之間,設(shè)計(jì)時(shí)速一般在160km/h-250km/h之間;普速鐵路,簡(jiǎn)稱普鐵,設(shè)計(jì)時(shí)速一般在160km/h以內(nèi)。
高速鐵路占比呈增長(zhǎng)趨勢(shì)
相比于快速鐵路和普速鐵路,高鐵的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)更高、速度更快,已成為居民出行的首選交通方式。2012-2023年,中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程及占鐵路總營(yíng)業(yè)里程的比重均不斷上升,2023年分別達(dá)到4.5萬(wàn)公里和28.30%。
在新增方面,2013-2023年,高鐵新投產(chǎn)線路波動(dòng)變化,2014和2019年的投產(chǎn)數(shù)量突破5000公里,2020年之后的投產(chǎn)數(shù)量基本在2000-2500公里之間。近年來高鐵新投產(chǎn)線路占鐵路的比重波動(dòng)增長(zhǎng),從2013年的29.92%增長(zhǎng)至2023年76.33%,已成為中國(guó)鐵路新投產(chǎn)線路的主力軍。
高速鐵路是主要的客運(yùn)方式
受到運(yùn)輸成本和空間等因素的限制,目前高鐵主要是負(fù)責(zé)進(jìn)行旅客運(yùn)輸。2012-2019年,高鐵客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng),從38815萬(wàn)人增長(zhǎng)至235833萬(wàn)人;2020-2022年,因疫情管控措施,居民出行減少,高鐵客運(yùn)量下降,2022年降至127533萬(wàn)人。雖然客運(yùn)量的絕對(duì)水平出現(xiàn)下降,但高鐵占全國(guó)鐵路客運(yùn)量的比重持續(xù)提升,從2012年的20.5%提升至2022年76.20%,是最主要的鐵路客運(yùn)方式。
注:2023年數(shù)據(jù)暫未披露。
2025年高速鐵路占比預(yù)期突破30%
發(fā)展至2023年,高鐵營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到4.5萬(wàn)公里,占鐵路的比重達(dá)到28.3%。據(jù)國(guó)家規(guī)劃,到2025年和2027年,高鐵營(yíng)業(yè)里程要依次達(dá)到5萬(wàn)公里和5.3萬(wàn)公里。結(jié)合同時(shí)期鐵路總營(yíng)業(yè)里程的規(guī)劃來看,高鐵占鐵路的比重逐步提升,預(yù)期2025年將突破30%、2027年將達(dá)到31.2%。
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