【行業(yè)深度】洞察2024：中國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額(附市場(chǎng)集中度、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析等)

行業(yè)主要上市公司：順豐控股(002352.SZ)、廈門(mén)象嶼(600057.SH)、中遠(yuǎn)海控(601919.SH)、京東物流(02618.HK)、中國(guó)外運(yùn)(601598.SH)、圓通速遞(600233.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì);物流行業(yè)市場(chǎng)排名;物流行業(yè)市場(chǎng)份額;物流行業(yè)市場(chǎng)集中度

中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

根據(jù)物流業(yè)務(wù)收入劃分，中國(guó)物流行業(yè)劃分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入超過(guò)千億元，包括中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)、廈門(mén)象嶼、順豐控股、北京京邦達(dá)、中國(guó)外運(yùn);第二梯隊(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入在百億元和千億元之間，有浙江菜鳥(niǎo)、上海三快智送、圓通速遞、中通快遞、中鐵物資等;第三梯隊(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入不超過(guò)百億元，有湖南和立東升實(shí)業(yè)、湖北港口集團(tuán)、日通國(guó)際物流、安通控股、云南能投物流等。

中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)排名

2023年，根據(jù)物流業(yè)務(wù)收入排名，物流行業(yè)排名第一的企業(yè)為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)，收入達(dá)5759.42億元;廈門(mén)象嶼、順豐控股、北京京邦達(dá)、中國(guó)外運(yùn)依次分列第二至五名，收入均在千億元以上;浙江菜鳥(niǎo)、上海三快智送、圓通速遞、中通快遞、中鐵物資依次分列第六至十名，收入均在480億元以上。

中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)份額

2023年，全國(guó)物流業(yè)總收入達(dá)13.2萬(wàn)億元。根據(jù)各企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入計(jì)算，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)的市場(chǎng)份額為4.36%，廈門(mén)象嶼的市場(chǎng)份額為2.04%，順豐控股和北京京邦達(dá)的市場(chǎng)份額分別為1.99%和1.04%，其余企業(yè)的市場(chǎng)份額均在1%以下。

目前，我國(guó)的貨物運(yùn)輸仍以公路和水路運(yùn)輸為主，2023年全國(guó)共完成公路和水運(yùn)貨運(yùn)量共497.04萬(wàn)億噸，其中，安徽、廣東、浙江、山東、江蘇、河南、湖北、湖南、河北、廣西的貨運(yùn)量位列全國(guó)前十名。安徽共完成公路和水運(yùn)貨運(yùn)量41.48萬(wàn)億噸，占全國(guó)的比重達(dá)8.35%;廣東緊隨其后，完成貨運(yùn)量35.87萬(wàn)億噸，占全國(guó)的比重達(dá)7.22%。

中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)集中度

2023年，根據(jù)各物流企業(yè)的市場(chǎng)份額計(jì)算，中國(guó)物流行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)集中度CR1和CR3均在10%以內(nèi)，CR5和CR10均在15%以內(nèi)，可見(jiàn)物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)集中程度較低。

2023年，根據(jù)各省市公路水路貨運(yùn)量的市場(chǎng)份額計(jì)算，中國(guó)物流行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)集中度CR10為58.37%，總體來(lái)看物流行業(yè)的區(qū)域集中程度一般。

中國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)

從五力競(jìng)爭(zhēng)模型角度分析，行業(yè)上游為物流硬件和軟件供應(yīng)商，參與者較多且規(guī)模不大，整體議價(jià)能力較弱;行業(yè)下游為物流的運(yùn)用領(lǐng)域，物流需求者眾多且領(lǐng)域廣泛，整體議價(jià)能力較弱;目前物流行業(yè)的參與者數(shù)量多，市場(chǎng)集中度低，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)較為激烈;進(jìn)入物流行業(yè)門(mén)檻不高，但中小企業(yè)較多、競(jìng)爭(zhēng)激烈，且與頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需有較強(qiáng)的資源和資金實(shí)力，潛在進(jìn)入者的威脅程度一般;物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，暫無(wú)替代品威脅。

根據(jù)以上分析，對(duì)各方面的競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行量化，1代表最大，0代表最小，目前我國(guó)物流行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)總結(jié)如下：

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)新賽道研究、投資可行性研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)等解決方案。在招股說(shuō)明書(shū)、公司年度報(bào)告等任何公開(kāi)信息披露中引用本篇文章內(nèi)容，需要獲取前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的正規(guī)授權(quán)。

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