2024中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 經(jīng)營(yíng)狀況仍未恢復(fù)至疫情前水平【組圖】

行業(yè)主要上市公司：白云機(jī)場(chǎng)(600004)、深圳機(jī)場(chǎng)(000089)、首都機(jī)場(chǎng)(00694.HK)、上海機(jī)場(chǎng)(600009)、廈門空港(600897)等

本文核心數(shù)據(jù)：收入占比;營(yíng)業(yè)收入;利潤(rùn)總額

1、機(jī)場(chǎng)占民航業(yè)收入比重最小

從營(yíng)業(yè)收入來看，2023年，中國(guó)民航業(yè)營(yíng)收最大的主體為航空公司，航空機(jī)場(chǎng)的營(yíng)收占比最小，2023年?duì)I收達(dá)到1019.8億元，占整體民航業(yè)營(yíng)收比重的10%。

2、機(jī)場(chǎng)收入主要由航空性收入與非航空性收入組成

機(jī)場(chǎng)的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、客橋費(fèi)、安檢費(fèi)等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià);非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機(jī)柜臺(tái)出租等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。商業(yè)模式上，航空性業(yè)務(wù)屬于公共事業(yè)，收費(fèi)價(jià)格受到管制，充當(dāng)基礎(chǔ)的引流作用;非航業(yè)務(wù)可看做是一種獨(dú)特的商業(yè)地產(chǎn)，收費(fèi)按照市場(chǎng)化定價(jià)，主要任務(wù)是把客流量變現(xiàn)。機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式的本質(zhì)是“流量經(jīng)濟(jì)”，航空主業(yè)不斷提升流量，而非航業(yè)務(wù)則將流量轉(zhuǎn)化為收入。

3、2023年機(jī)場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模同比增速超70%

2015-2019年，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)總營(yíng)業(yè)收入逐年增長(zhǎng)，到2019年達(dá)到1207億元，同比增長(zhǎng)8.1%。2020年受疫情影響下降至882.97億元，同比下降28.1%。2023年，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1019.8億元，同比增長(zhǎng)71.1%。

4、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)仍處于虧損狀態(tài)

從民航機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)總額來看，2018年達(dá)到歷史峰值173.20億元，2020年民航機(jī)場(chǎng)整體虧損232.98億元，此后兩年民航機(jī)場(chǎng)虧損面逐年擴(kuò)大，2023年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)虧損開始縮減，虧損額為198.9億元。

5、中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況總結(jié)

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