預(yù)見2024：《2024年中國航空機場行業(yè)全景圖譜》（附市場現(xiàn)狀、競爭格局和發(fā)展趨勢等）

行業(yè)主要上市公司：白云機場(600004)、深圳機場(000089)、首都機場(00694.HK)、上海機場(600009)、廈門空港(600897)等

本文核心數(shù)據(jù)：航空機場市場規(guī)模;航空機場產(chǎn)品結(jié)構(gòu);市場份額

產(chǎn)業(yè)概況

1、定義

根據(jù)《2017國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類注釋》(按第1號修改單修訂)中的分類注釋，航空機場是航空運輸業(yè)的一個分支，航空機場是指機場向旅客或航空公司等服務(wù)對象提供的服務(wù)活動，本篇文章主要分析民用航空領(lǐng)域中的公共運輸航空。

按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可將航空機場分成不同的類別，其中較普遍的分法有以下幾種：

產(chǎn)業(yè)鏈剖析：中游為核心環(huán)節(jié)

從產(chǎn)業(yè)鏈角度出發(fā)，航空機場行業(yè)可分為上游的機場相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)，如機場高端設(shè)備制造(飛機牽引設(shè)備、飛機除冰車、飛機啟動氣源設(shè)備等)、中端設(shè)備制造(飛機客梯車、飛機食品車、飛機電源車、飛機加油車、飛機清洗車等)、低端設(shè)備制造(行李傳輸設(shè)備、旅客登機廊橋、垃圾車等)。此外，機場項目承建企業(yè)、機場服務(wù)供應(yīng)商等也是航空機場行業(yè)上游行業(yè)的重要參與者;中游主要為航空機場運營企業(yè);下游主要為各民用航空公司、個人旅客和企業(yè)等。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處于高速發(fā)展期

從1949年到現(xiàn)在，新中國的機場建設(shè)發(fā)展經(jīng)歷了接收與改造舊機場、獨立自主修建機場、采用新技術(shù)和新材料修建與改擴(kuò)建機場3個階段。

接收與改造舊機場階段：1950-1959年是新中國機場建設(shè)的第一個階段。建國初期，中國航空工業(yè)剛剛起步，那時使用的飛機主要是小型運輸機、小型軍用飛機等機型，可使用的機場主要是接收國民黨時期修建的機場和偽滿日本人在中國大陸修建的舊機場，并在此基礎(chǔ)上改造，以滿足飛行或訓(xùn)練的需要。

獨立自主修建機場階段：20世紀(jì)60年代，是中國開始獨立自主建設(shè)機場的時期，也是中國建設(shè)機場最多的時期。在總結(jié)第一階段機場建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，中國開始研究機場建設(shè)實踐中存在的問題，強調(diào)自力更生，發(fā)展具有中國特色的機場建設(shè)技術(shù)，逐步擺脫原蘇聯(lián)過時的模式，探討制定了與中國機場建設(shè)有關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)性規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段：1978年至今是新中國機場建設(shè)的第三個階段。十一屆三中全會以后，隨著中國的逐步改革開放，不但引來了大量的外國資金，而且引進(jìn)了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。在不斷引進(jìn)和消化發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)的同時，中國深入開展了對新技術(shù)和新材料的研究，極大地豐富和發(fā)展了中國的機場建設(shè)技術(shù)。

行業(yè)政策背景：引導(dǎo)行業(yè)快速高效發(fā)展

近年來我國不斷完善航空機場行業(yè)相關(guān)政策，包括航空機場航空補貼、企業(yè)合重組改制等，推動航空機場行業(yè)快速高效發(fā)展。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、航空機場數(shù)量逐年小幅增長

截至2023年底，我國境內(nèi)運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))259個，比2022年底凈增5個。安陽、湘西、普蘭、閬中、朔州等5個運輸機場建成投運;廣州、深圳、西安、重慶、昆明等國際樞紐機場，以及廈門新機場和濟(jì)南、太原、南寧、長沙等區(qū)域樞紐機場改擴(kuò)建工程加快建設(shè);南昌機場改擴(kuò)建以及府谷、巴里坤等機場項目新開工建設(shè);大連新機場、合肥機場改擴(kuò)建以及一批新建支線機場項目前期工作加快推進(jìn)。

2、2023年旅客吞吐量同比增長超100%

2015-2019年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量逐年增長，到2019年達(dá)到13.52億人次，同比增長6.9%。2020-2022年受疫情影響下降，2022年下降至5.20億人次，較2019年下降61.5%。2023年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量12.60億人次，同比增長142.3%。

3、貨郵吞吐量回升至2018年水平

2015-2019年，全國民航運輸機場貨郵吞吐量逐年增長，到2019年達(dá)到1710萬噸，同比增長2.1%。2020-2022年受疫情影響波動變化，2022年下降至1452.7萬噸，較2019年下降15.0%。2023年，全國民航運輸機場貨郵吞吐量增長至1680.5萬噸，同比增長15.7%。

4、2023年民航機場營收增速達(dá)到近年來峰值

2015-2019年，中國民航機場總營業(yè)收入逐年增長，到2019年達(dá)到1207億元，同比增長8.1%。2020年受疫情影響下降至882.97億元，同比下降28.1%。2023年中國民航機場營業(yè)收入快速回升，達(dá)到1019.8億元，同比增長71.1%

行業(yè)競爭格局

1、企業(yè)競爭

2024年上半年，從旅客吞吐量來看，上海浦東、廣州白云和北京首都旅客吞吐量占比位列前三，分別達(dá)到5.27%、5.24%以及4.67%;從貨郵吞吐量來看，上海浦東、廣州白云和深圳寶安占比位列前三，分別達(dá)到19.24%、12.11%以及9.15%。

2、區(qū)域競爭

從各省份航空機場企業(yè)數(shù)量來看，目前新疆的航空機場數(shù)量最多，有27座，其次為內(nèi)蒙古，其航空機場數(shù)量為19座。

注：查詢時間為2024年9月4日。

行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

——人口老齡化疊加居民休閑方式轉(zhuǎn)變促進(jìn)中國航空機場市場快速增長

結(jié)合《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中對民用航空運輸機場的規(guī)劃來看，預(yù)計未來幾年民用運輸機場數(shù)量年均復(fù)合增長率約2.1%。預(yù)計到2029年我國民用頒證運輸機場數(shù)量將達(dá)到293個。

——航空機場行業(yè)具有四大發(fā)展趨勢

航空機場行業(yè)主要發(fā)展趨勢如下：

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