李想能幫王興實(shí)現(xiàn)出行夢(mèng)嗎？

作者|李信  來(lái)源|連線(xiàn)Insight(ID：lxinsight)

王興再次瞄上了出行領(lǐng)域。

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，理想汽車(chē)即將獲得5.5億美元D輪融資，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想跟投3000萬(wàn)元，此輪融資過(guò)后理想汽車(chē)估值為40.5億美元。

這已經(jīng)是王興第二次大手筆投資理想汽車(chē)。去年8月，王興個(gè)人出資2.85億美元，美團(tuán)旗下龍珠資本出資1500萬(wàn)美元，共計(jì)3億美元參與理想汽車(chē)C輪融資。

至此，王興已經(jīng)在理想汽車(chē)投入了8億美元。

面對(duì)王興真金白銀的支持，后來(lái)居上的李想也很爭(zhēng)氣，理想ONE推出半年內(nèi)已經(jīng)交付一萬(wàn)輛，這距離王興實(shí)現(xiàn)出行夢(mèng)，又更近了一步。

走過(guò)交付大關(guān)的理想汽車(chē)，也在籌備上市事宜，據(jù)36氪報(bào)道，理想汽車(chē)將在7月或8月IPO。

不過(guò)，理想汽車(chē)上市之路或許沒(méi)有那么順利。據(jù)財(cái)經(jīng)報(bào)道，7月6日，理想汽車(chē)運(yùn)用主體車(chē)和家信息技術(shù)有限公司突然新增11條股權(quán)出質(zhì)信息，11位股東全部出質(zhì)股權(quán)，質(zhì)權(quán)人為北京羅克維爾斯科技有限公司。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向財(cái)經(jīng)分析，理想汽車(chē)可能是為了讓股權(quán)更加集中。

但也有媒體認(rèn)為，理想汽車(chē)赴美上市或許遇到了困難。由于此前瑞幸咖啡造假事件爆發(fā)，波及中概股，也為國(guó)內(nèi)赴美上市企業(yè)增添了負(fù)面影響，當(dāng)時(shí)李想還在微博稱(chēng)陸正耀為“詐騙犯”。

此前，理想的融資也不算順利，理想汽車(chē)不同于蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力采用的純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)，理想汽車(chē)采用的是增程式技術(shù)路線(xiàn)，這導(dǎo)致理想汽車(chē)早期并不受投資機(jī)構(gòu)青睞，在其C輪融資前，理想汽車(chē)總?cè)谫Y額僅有10億美金。

理想ONE，圖源理想汽車(chē)官網(wǎng)

王興的出手，改變了理想汽車(chē)的融資困境，其也想依靠理想汽車(chē)，在出行領(lǐng)域上扳回一局。

此前，美團(tuán)探索過(guò)共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等出行業(yè)務(wù)，雖然投入巨大，但并沒(méi)有為美團(tuán)帶來(lái)更大的效益，此次與理想汽車(chē)深度綁定，也是美團(tuán)在出行領(lǐng)域新的布局。

如今，發(fā)展數(shù)年的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，也進(jìn)入到關(guān)鍵時(shí)刻，拿不到融資的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)紛紛陷入倒閉潮，拜騰、博郡已然進(jìn)入最后時(shí)刻。

理想汽車(chē)是幸運(yùn)的，經(jīng)歷過(guò)首款量產(chǎn)車(chē)型SEV因政策原因停止運(yùn)作后，理想汽車(chē)轉(zhuǎn)而押注SUV車(chē)型，最終順利拿到新能源汽車(chē)的少數(shù)入場(chǎng)券。

不過(guò)，接下來(lái)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，理想汽車(chē)既要面對(duì)蔚來(lái)、小鵬等友商的直接競(jìng)爭(zhēng)，還要布局自動(dòng)駕駛等更先進(jìn)的技術(shù)路線(xiàn)。

新能源汽車(chē)行業(yè)賽事將更加兇險(xiǎn)，而李想要想承載起王興的出行夢(mèng)，勢(shì)必需要在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)活下來(lái)，并且活得更好。

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虧損也要投理想

盡管由于疫情影響，美團(tuán)各項(xiàng)業(yè)務(wù)均受到嚴(yán)重影響，但王興依舊沒(méi)有放棄自己的出行夢(mèng)。

今年5月底，據(jù)美團(tuán)發(fā)布2020年一季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季總營(yíng)收為167.5億元，同比減少12.6%;經(jīng)營(yíng)虧損17億元，同比增長(zhǎng)31.6%。

好不容易實(shí)現(xiàn)盈利的美團(tuán)，再一次陷入虧損。不過(guò)，這并不能阻擋王興實(shí)現(xiàn)自己的出行夢(mèng)，美團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)后次月，立即傳出了投資理想汽車(chē)的消息。

其實(shí)，早在市場(chǎng)上還未傳出美團(tuán)投資理想汽車(chē)的消息時(shí)，王興就已經(jīng)在飯否上力挺新能源汽車(chē)。

“在科技領(lǐng)域有句老話(huà)，人們通常會(huì)高估未來(lái)兩年將發(fā)生的變化，但會(huì)低估未來(lái)十年將發(fā)生的變化，這對(duì)智能電動(dòng)車(chē)也非常適用。”王興在飯否上寫(xiě)道。

汽車(chē)行業(yè)的確在發(fā)生劇烈的變化。6月10日，特斯拉股價(jià)1000美元，市值達(dá)到1889億美元，首次超越豐田汽車(chē)成為全球市場(chǎng)市值最高的汽車(chē)公司，而這距離特斯拉創(chuàng)辦才17年。

特斯拉股價(jià)

而在過(guò)去七個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)飆升了40%以上，使該公司市值達(dá)到2590億美元。

特斯拉的中國(guó)學(xué)徒們，在狂奔六年后，表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

2019年，小鵬汽車(chē)雖然未完成4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，但也達(dá)到了1.67萬(wàn)輛，而且今年小鵬還獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬P7將在自建工廠(chǎng)生產(chǎn);蔚來(lái)汽車(chē)今年第二季度交付量則達(dá)到1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190.8%。

相比之下，理想汽車(chē)的腳步則有點(diǎn)慢，直到去年12月底，首款量產(chǎn)車(chē)型理想ONE才開(kāi)始正式交付。

不過(guò)，雖然理想ONE的量產(chǎn)速度比同行慢了，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻較為出色。

今年6月16日，理想ONE交付量達(dá)到一萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下了造車(chē)新勢(shì)力最快交付一萬(wàn)臺(tái)車(chē)的記錄，同時(shí)理想今年還在加快擴(kuò)張速度，今年內(nèi)準(zhǔn)備將計(jì)劃開(kāi)設(shè)的門(mén)店數(shù)量從20家調(diào)整到60家。

“如果不出什么大的意外，理想ONE應(yīng)該會(huì)成為造車(chē)新勢(shì)力里第一款交付過(guò)10萬(wàn)輛的車(chē)型。”看到理想ONE的市場(chǎng)表現(xiàn)后，王興再一次在飯否上夸贊理想汽車(chē)。

從國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)行情看，理想汽車(chē)的確趕上了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的最后窗口期。

近年來(lái)，國(guó)家大力倡導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，引得大量資本涌入新能源汽車(chē)行業(yè)，2017年，全國(guó)就有100多家企業(yè)踏入造車(chē)領(lǐng)域。

部分造車(chē)新勢(shì)力logo，圖源網(wǎng)絡(luò)

然而，造車(chē)行業(yè)并沒(méi)有出現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的盛況，反而陷入倒閉潮。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)數(shù)量?jī)H有40家左右，也就是說(shuō)超過(guò)一半都沒(méi)有活下來(lái)。

與此同時(shí)，今年遇到疫情突襲與車(chē)市寒冬的雙重影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)正在加速進(jìn)入淘汰賽。6月開(kāi)始，先是賽麟汽車(chē)爆雷，后有拜騰汽車(chē)、博郡汽車(chē)因資金耗盡，宣布停運(yùn)或放棄造車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，僅有8家車(chē)企在生產(chǎn)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售上萬(wàn)的僅有4家車(chē)企，分別是蔚來(lái)、小鵬、威馬和理想。

王興重押的理想汽車(chē)，可以說(shuō)是順利“上岸”，不過(guò)這并不意味著李想可以高枕無(wú)憂(yōu)。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，接下來(lái)理想汽車(chē)也將面臨更多的挑戰(zhàn)。

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理想“傍”上美團(tuán)

沖擊上市，成為理想汽車(chē)接下來(lái)面臨的首要挑戰(zhàn)。

據(jù)36氪報(bào)道，在6月底理想汽車(chē)線(xiàn)上溝通會(huì)上，李想告訴投資機(jī)構(gòu)，“理想汽車(chē)將在7月或者8月IPO(首次公開(kāi)發(fā)行股票)”。這一消息得到多位資本行業(yè)人士證實(shí)，“目前看，7月有點(diǎn)來(lái)不及，大概率是在8月上市。”

至今，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，只有蔚來(lái)在紐交所上市，這也是繼特斯拉之后的第二個(gè)在美國(guó)IPO的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

很明顯，理想汽車(chē)迫切想成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)第二股，究其原因，還是因?yàn)樾枰X(qián)。

畢馬威中國(guó)合伙人吳劍林此前提到，“新能源車(chē)企需要大量的資金流，沒(méi)有幾十億到一百億人民幣是造不了車(chē)的，甚至是要兩百億人民幣以上，巨大的資金量需求很難容下非常多的公司，最后一定是趨于頭部公司靠攏。”

吳劍林沒(méi)有說(shuō)錯(cuò)，近期拜騰、博郡均因資金問(wèn)題停產(chǎn)倒閉，理想雖然獲得了美團(tuán)5億美元融資，但這對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用。

為此，上市融資成為新能源汽車(chē)企業(yè)獲取資金來(lái)源的重要渠道。

不過(guò)，值得注意的是，理想汽車(chē)并不是純電動(dòng)汽車(chē)，而是采用以燃油發(fā)電機(jī)為基礎(chǔ)的增程式技術(shù)路線(xiàn)，也就是說(shuō)理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)不僅有電池包，還有一臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的增程器。

理想汽車(chē)核心組件，圖源理想汽車(chē)官網(wǎng)

對(duì)于這一區(qū)別主流電動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)，李想也曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，選擇增程式技術(shù)路線(xiàn)原因主要為國(guó)內(nèi)充電設(shè)施不足，增程式技術(shù)路線(xiàn)可以保留純電動(dòng)體驗(yàn)，同時(shí)解決電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。此外，電池成本高企也讓純電動(dòng)車(chē)難以獲得可觀(guān)的利潤(rùn)空間。

目前理想汽車(chē)在二級(jí)市場(chǎng)受到一定程度的熱捧。據(jù)36氪報(bào)道，投行在資本市場(chǎng)問(wèn)了一圈，不愁賣(mài)份額。

理想汽車(chē)也將為美團(tuán)在出行領(lǐng)域，拿下一塊重要的版圖。

據(jù)連線(xiàn)Insight了解，美團(tuán)與理想汽車(chē)已經(jīng)產(chǎn)生一些合作。此前，理想汽車(chē)推出過(guò)微型電動(dòng)小車(chē)項(xiàng)目(SEV)，但由于政策原因終止運(yùn)行。此后，美團(tuán)基于理想的SEV，打造了無(wú)人運(yùn)貨車(chē)。

此外，“傍”上美團(tuán)的理想汽車(chē)，還能借此切入出行領(lǐng)域。早在2019年初，美團(tuán)就曾與威馬汽車(chē)合作，將威馬旗下首款量產(chǎn)車(chē)EX5引入到了美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)，為用戶(hù)提供出行服務(wù)體驗(yàn)。

眾所周知，美團(tuán)一直想打造網(wǎng)約車(chē)體系，如今重金押注理想，也是獲取了一位重要盟友，而只要美團(tuán)開(kāi)放網(wǎng)約車(chē)體系，雙方也可直接進(jìn)行合作。

與此同時(shí)，美團(tuán)還在持續(xù)布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，先是與百度Apollo達(dá)成合作，后加入加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(BDD)，還在開(kāi)發(fā)自己的“美團(tuán)地圖”。

王興曾表示，“自動(dòng)駕駛肯定是未來(lái)”，而這也是造車(chē)新勢(shì)力布局的重點(diǎn)領(lǐng)域。

近期，理想汽車(chē)也公布了自動(dòng)駕駛計(jì)劃：2021到2022年，實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于L3級(jí)別的導(dǎo)航自動(dòng)駕駛——NOA;2023年，全新車(chē)型X01將標(biāo)配支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件系統(tǒng);2024年左右，計(jì)劃將L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力通過(guò)OTA的方式量產(chǎn)上車(chē)。

毫無(wú)疑問(wèn)，今后美團(tuán)與理想合作，也不僅會(huì)局限在資本層面，更會(huì)落地到技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面的多重結(jié)合。

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理想能否撐起王興的出行野心?

王興從未掩飾過(guò)自己對(duì)出行領(lǐng)域的野心。

2018年3月21日，王興打響閃電戰(zhàn)，當(dāng)天美團(tuán)打車(chē)登陸上海，同時(shí)上線(xiàn)了出租車(chē)和快車(chē)兩種業(yè)務(wù)，通過(guò)對(duì)司機(jī)端和乘客端進(jìn)行大量補(bǔ)貼，美團(tuán)很快在上海拿下不少市場(chǎng)份額。

當(dāng)月24日，王興在2018年中國(guó)發(fā)展高層論壇上表示，“美團(tuán)出行是新玩家，去年開(kāi)了南京，幾天前開(kāi)了上海，很迅速地拿到1/3的市場(chǎng)份額。”

很顯然，這個(gè)原先被王興稱(chēng)作“我就試試”的業(yè)務(wù)，很快引起滴滴注意并發(fā)起反擊。

滴滴先是在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)與美團(tuán)互撕，同時(shí)將戰(zhàn)火延伸到外賣(mài)市場(chǎng)，直入美團(tuán)核心腹地。2018年4月9日，滴滴外賣(mài)在無(wú)錫上線(xiàn)，通過(guò)高額補(bǔ)貼的方式，滴滴當(dāng)日訂單達(dá)到33.4萬(wàn)單，并在9天內(nèi)成為無(wú)錫市場(chǎng)份額第一的外賣(mài)平臺(tái)。

滴滴的打法讓美團(tuán)陷入被動(dòng)，如果持續(xù)加大在出行領(lǐng)域的探索，勢(shì)必需要和滴滴“血拼”，但彼時(shí)美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)外賣(mài)還處于持續(xù)虧損中，并沒(méi)有多少資本打價(jià)格戰(zhàn)，而且當(dāng)時(shí)美團(tuán)正處于上市前夕，需要給資本市場(chǎng)一份好看的數(shù)據(jù)。

為此，美團(tuán)停止了自己做網(wǎng)約車(chē)的嘗試，在其上市招股書(shū)中明確提到，公司將不再繼續(xù)拓展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。

美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)

不過(guò)，王興終究還是沒(méi)有真正放棄拓展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。去年4月26日，美團(tuán)打車(chē)變換運(yùn)營(yíng)模式，宣布在上海和南京接入首汽約車(chē)、曹操出行和神州專(zhuān)車(chē)，也就是說(shuō)美團(tuán)打車(chē)從自營(yíng)改為了聚合第三方打車(chē)平臺(tái)。

除了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)之外，美團(tuán)在出行領(lǐng)域投入最大的莫過(guò)于共享單車(chē)。

原本，王興只是摩拜的C輪投資人，但在2018年4月，美團(tuán)卻花了156億元人民幣收購(gòu)了這家處于巨虧中的公司，截止當(dāng)年底，直接為美團(tuán)帶來(lái)了45.5億元的巨額虧損。

值得注意的是，此后美團(tuán)放棄了摩拜單車(chē)品牌，將其更名為“美團(tuán)單車(chē)”，還將車(chē)身顏色變更為具有辨識(shí)度的“美團(tuán)黃”，這背后的代價(jià)是將摩拜價(jià)值16億元的商標(biāo)價(jià)值全然拋棄。

然而，美團(tuán)在出行領(lǐng)域付出真金白銀的代價(jià)后，并沒(méi)有交出如團(tuán)購(gòu)、酒店、外賣(mài)等業(yè)務(wù)一樣的出色成績(jī)。

如今，王興重押理想汽車(chē)，或許想靠李想在出行上扳回一局，但李想要想撐起王興的出行野心，也實(shí)屬不易。

目前，雖然理想汽車(chē)擠入了萬(wàn)輛交付俱樂(lè)部，但此后也將面臨特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車(chē)新勢(shì)力的直接競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，理想汽車(chē)采用增程路線(xiàn)，相比其他純電動(dòng)汽車(chē)，理想ONE在電池成本上會(huì)低很多。但如果要轉(zhuǎn)向純電動(dòng)路線(xiàn)，理想汽車(chē)必然面臨更高昂的電池成本壓力，而且更換技術(shù)路線(xiàn)也需要投入大量研發(fā)成本。

此外，目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，普遍都處于虧損狀態(tài)，盈利希望依然遙遠(yuǎn)。

由此可見(jiàn)，今后理想汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)更多，不過(guò)王興對(duì)李想?yún)s極有信心，他表示未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力只會(huì)存活三家，分別是理想、蔚來(lái)和小鵬。

造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量情況，圖源第一財(cái)經(jīng)

“我算是見(jiàn)過(guò)中外各國(guó)許多創(chuàng)業(yè)者了，李想是少有的真能Think Different的人。可笑又可嘆的是，很多人一方面對(duì)已成為傳奇的蘋(píng)果Think Different廣告頂禮膜拜，另一方面卻對(duì)身邊正在發(fā)生的Think Different視而不見(jiàn)甚至百般嘲諷。葉公好龍。”王興在飯否上表示。

王興可謂對(duì)李想抱有極大期待，李想也的確拿到了新能源汽車(chē)的入場(chǎng)船票，接下來(lái)新能源汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)已然聚焦在頭部之爭(zhēng)，理想汽車(chē)是否能撐起王興出行的野心，或許也將很快見(jiàn)到分曉。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：連線(xiàn)Insight(ID：lxinsight)，作者：李信