宅急送大撤退，何以至此？

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|吳文武 來源|新品略財觀(ID：nbscaijing)

又一家老牌快遞巨頭正在加速衰落。

近期，據(jù)多家媒體報道，昔日快遞巨頭宅急送關停百家網(wǎng)點，加盟商巨虧，拖欠賬款等，陷入衰退泥潭。

宅急送是快遞行業(yè)的先行者，其創(chuàng)始人陳平更是被譽為“中國民營快遞之父”的稱號，還曾揚言要收購順豐。

現(xiàn)如今的宅急送正加速衰落，何以至此？未來何去何從？

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宅急送百家網(wǎng)點關停，上演大撤退

2023年春節(jié)前，廣西媒體《南國早報》報道稱，廣西多地宅急送加盟商反映，他們被宅急送拖欠了一兩年的押金和派費，一直沒能追回。

《南國早報》記者進行了實地走訪調查，了解到宅急送已經(jīng)于2022年撤完廣西所有的直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點，目前正在整合兩廣業(yè)務。

如同熱鍋上的螞蟻一般，最為焦急的是廣西的數(shù)十名宅急送的加盟商何時能拿回剩余欠款，還是個未知數(shù)。

宅急送廣西網(wǎng)點已撤完的消息很快引發(fā)關注，也撕開了宅急送大撤退的“口子”。

更有消息稱，山東、河北、廣東、江蘇、黑龍江、上海等多省市均出現(xiàn)了宅急送停運且拖欠賬款的情況，涉及金額基本都達到數(shù)萬元。

另據(jù)時代財經(jīng)報道，今年1月，宅急送在江蘇蘇北地區(qū)的一名加盟商已經(jīng)和宅急送對簿公堂，開始維權。

這名加盟商表示，最近幾年以來，從公司制度、運輸體系、業(yè)務規(guī)模等多方面都能感受到宅急送正在走下坡路，然而在2021年5月，整個蘇北地區(qū)宅急送驟然停止運營，此前并沒有通知。

業(yè)務量下降，直營關停……更是有宅急送加盟商七年虧損超百萬離場，宅急送正上演大撤退，加盟商很受傷。

02

昔日風光無限的宅急送

如今人們很少聽到或者用宅急送，如果將時間線拉回到15年前，宅急送是快遞巨頭。

在中國商業(yè)史上，兄弟創(chuàng)業(yè)的故事不少，創(chuàng)立宅急送的陳平和陳東升兄弟就是其中之一，陳東升也是泰康保險的創(chuàng)始人。

陳平早年在日本留學，曾在日本一家叫“宅急便”的企業(yè)工作過三年，1994年，回國準備創(chuàng)業(yè)，當時的陳平發(fā)現(xiàn)國內快遞配送業(yè)務還是空白期，決定將“宅急便”的業(yè)務模式復制到中國市場。

陳平和二哥陳東升各出25萬元，在北京創(chuàng)立了北京雙臣快遞有限公司（宅急送前身），當時國內物流行業(yè)還處于發(fā)展初期，國人對快遞并沒有太過特別的概念。

創(chuàng)立之初的宅急送什么都送，送鮮花、送烤鴨、搬家，甚至還有過代人送小孩服務，宅急送是中國快遞服務行業(yè)的先行者。

隨著中國經(jīng)濟發(fā)展，物流市場也跟著發(fā)展，宅急送瞄準了企業(yè)物流服務，主要服務于電信、醫(yī)藥、服裝、汽車等行業(yè)，宅急送迅速發(fā)展壯大。

1995年，宅急送和日本一城公司合資成立“北京雙臣一城快運有限公司”，有了日資企業(yè)注資，宅急送很快開展倉儲、分揀、派送等服務。

發(fā)展到1998年，宅急送走出京城，進軍全國市場，用了一年時間，全國網(wǎng)點從10家增加到30家。

宅急送于2000年成立總公司，進入集團化發(fā)展階段，成立了華北、華南、華東三大物流基地。2002年，宅急送營收突破億元大關。

憑借宅急送當時耀眼的發(fā)展成績，2003年，宅急送創(chuàng)始人陳平榮膺“2003中國十大創(chuàng)業(yè)新銳”榮譽，當年的宅急送以726.29％的增長速度獲中國成長企業(yè)百強第四名。

后來的宅急送還進軍香港市場，2007年是宅急送發(fā)展的巔峰時期，年營收突破13億元，力壓“后浪”順豐，成為“民營快遞一哥”。

巔峰時期的宅急送，新品略財觀（原NBS新品略）很有體會，當時的宅急送很有影響力，是優(yōu)選快遞服務商之一。

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宅急送大撤退，何以至此？

然而2007年卻成為宅急送的轉折點，隨著淘寶的快速發(fā)展，迎來網(wǎng)絡電商時代，快遞物流小件化成為新服務。

后來者三通一達就是依靠淘寶的小件電商件快遞服務而快速崛起，而宅急送總是很猶豫，戰(zhàn)略上總是搖擺不定，被迫開展小件快遞業(yè)務，還曾揚言要收購順豐。

然而希望很美好，現(xiàn)實很殘酷，后來的順豐發(fā)展勢頭一路勢如破竹，三通一達快速崛起，宅急送漸漸地被競爭對手越甩越遠，直至今日網(wǎng)點大撤退，才再次引發(fā)關注。

那么，宅急送，為何會漸漸衰落，何以至此？

在新品略財觀（原NBS新品略）看來，宅急送之所以會落敗至今，除了錯失電商物流發(fā)展機遇外，激進冒險的經(jīng)營決策，過度依賴資本等諸多原因都直接影響了宅急送的發(fā)展。

第一，誤判行業(yè)發(fā)展趨勢，錯失電商物流發(fā)展機遇。

如果要說宅急送最令人嘆息的一點是，誤判了行業(yè)發(fā)展大趨勢，錯失了電商物流發(fā)展機遇。

宅急送曾趕上了企業(yè)物流發(fā)展黃金機遇，登上行業(yè)一哥寶座，但是隨著2007年后，中國消費進入電商零售新時代，淘寶快速發(fā)展，帶動了強勁的電商物流需求。

與京東自建物流體系不同，三通一達加入淘寶物流體系，快速崛起，享受到了電商物流紅利，都發(fā)展成快遞行業(yè)主要玩家。

包括后來依靠拼多多崛起的極兔快遞，瞄準了拼多多電商物流發(fā)展需求，也發(fā)展成行業(yè)有力競爭者。

錯失電商物流發(fā)展機遇是宅急送最大的遺憾，沒有培養(yǎng)自己的電商物流基因。

第二，激進的經(jīng)營決策，給宅急送帶來了諸多不確定性。

電商物流崛起，宅急送也很快意識到挑戰(zhàn)，在沒有充足準備的前提下，急匆匆地進入小件快遞業(yè)務，狠狠狂砸1億資金擴大業(yè)務規(guī)模，用了9個月時間，新招員工1萬人，新增2000個網(wǎng)點，本以為會很成功，結果卻不然。

宅急送有點時運不濟，2008年遇到金融危機，原本美國知名投資機構華平計劃投資宅急送2億元，臨時放棄投資。原本瘋狂投資和擴大規(guī)模就耗費巨資，宅急送很快陷入經(jīng)營危機。

激進的經(jīng)營決策給宅急送帶來了風險和更多的不確定性。

第三，過度依賴資本，忽略行業(yè)本質。

宅急送是快遞業(yè)的先行者，從成立之后就注重引資，的確有了資本注入，企業(yè)才能擴大規(guī)模，但快遞業(yè)的本質是服務。

后來，宅急送還曾獲得過多家資本的投資， 2014年，宅急送引進復星集團、招商證券、海通證券等戰(zhàn)略投資方，2018年，還獲得A輪12億融資，投資者包括居然之家、普洛斯等產(chǎn)業(yè)資本及險資。就連在疫情期間的2021年，宅急送還獲得了由遠洋資本領投的近10億元的B輪融資。

本以為靠著不斷融資，能謀求發(fā)展，但宅急送顯然過度依賴資本，資本入股后，就有了很高的話語權，企業(yè)性質就變了。

宅急送引入資本，陳東升發(fā)揮了關鍵作用，利用資本圈影響力，引進了這些投資機構。

第四，宅急送沒有逃過家族式企業(yè)發(fā)展的弊端。

宅急送是陳氏兄弟創(chuàng)業(yè)，后來因為經(jīng)營理念和戰(zhàn)略思維不同，最終也沒能躲過家族企業(yè)管理的弊端，還曾上演了家族恩怨。

2009年，宅急送創(chuàng)始人陳平出走宅急送，后來在接受《每日經(jīng)濟新聞》專訪時坦言，宅急送復雜的家族問題以及與現(xiàn)在的高層在經(jīng)營理念的不一致是最終迫使自己離開宅急送的重要原因。

雖然后來陳平再次創(chuàng)業(yè)電商快遞項目星辰急便，還曾獲得過阿里和馬云的7000萬投資，雖然用了不到三年時間，建立了150個運轉分撥中心和將近4000個網(wǎng)點，發(fā)展速度驚人，但沒有解決盈利難題。

2015年，陳平再度回歸宅急送，開啟了大刀闊斧的改革，牽手泰康人壽推出物流行業(yè)保險產(chǎn)品，不到一年后，陳平再次辭職，將近10億的融資也耗盡了。

此外，宅急送的服務品質和口碑并不好，無法和順豐相比，多年前，新品略財觀（原NBS新品略）曾用宅急送快遞過一次金條造型的U盤（禮品），居然丟失了，此后再也不用宅急送。

更重要的是，快遞行業(yè)經(jīng)過幾輪洗牌潮，迎來了新對手，后來京東快遞也全面開放，新入局者極速快遞又開始瘋狂搶占市場，讓原本優(yōu)勢不明顯的宅急送，無法接招。

就這樣，在多個原因的影響下，宅急送漸漸衰落，市場存在感越來越差。

04

宅急送何去何從？

錯失了電商紅利，燒光了融資，如今正在上演大撤離，宅急送未來何去何從？

其實，宅急送并不是不思進取，前幾年也進行過新業(yè)務探索，比如在2018年，宅急送曾嘗試配送電商快遞，要比順豐的次日達更快，力度實現(xiàn)彎道超車。

2018年5月，宅急送和鮮生活便利店展開合作，力圖實現(xiàn)全國便利網(wǎng)絡“1小時達”的配送服務。2018年11月，宅急送還上線了“天貓超市1小時達”的即時配送服務。

從如今宅急送的發(fā)展情況來看，宅急送的新業(yè)務探索都不順利。

在新品略財觀（原NBS新品略）看來，如今的宅急送很顯然已經(jīng)走到了命運的十字路口，面臨經(jīng)營危機，乃至是生存危機，擺在宅急送面前，可選擇的路并不多。

發(fā)展路徑一：瘦身縮編，減少成本，力求轉型。

宅急送最近幾年一直在走下坡路，不是企業(yè)主動選擇，而是被逼無奈。

宅急送應該加快進行一場業(yè)務大調整，瘦身縮編，減少成本，特別是撤離偏遠市場，網(wǎng)點越多成本越高，沒有業(yè)務量，還不如縮減規(guī)模。

更重要的是，宅急送還要力求業(yè)務轉型，進行更多業(yè)務的探索，甚至在未來如果能做好個別優(yōu)勢城市，或者是區(qū)域市場的快遞服務，不妨這也是一種選擇。

宅急送必須改變過去的燒錢模式，靠資本生存，必須回歸快遞物流服務的行業(yè)本質，或將還有自救的機會。

宅急送現(xiàn)任掌舵人王洪濤在近年一次采訪中曾表示，如今的宅急送正在做業(yè)務轉型，在電商小件上做急剎車、重拾公司基因，朝著“供應鏈物流”方向邁進，為品牌商提供一站式物流服務。

發(fā)展路徑二：找一棵大樹靠著，進行資源整合未必不可。

新品略財觀（原NBS新品略）認為，宅急送也可以找一棵大樹依靠，被現(xiàn)有的快遞行業(yè)頭部企業(yè)進行優(yōu)質資產(chǎn)和資源的合并。

此前以大件物流為主營業(yè)務的德邦，后來也曾進軍快遞業(yè)務，發(fā)展不及預期。2022年3月，京東物流宣布收購德邦物流，德邦物流加入京東物流體系后，實現(xiàn)了資源整合，效應已經(jīng)顯現(xiàn)。

2023年1月底，德邦股份發(fā)布了2022年年度業(yè)績預增公告，預計實現(xiàn)歸屬于德邦股東的凈利潤為6.43億至6.71億元，同比增長335.07%至354.40%，被京東接手后，德邦凈利潤大漲三倍。

中國的快遞行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過多輪洗牌，現(xiàn)有行業(yè)基本格局已經(jīng)較為穩(wěn)固。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2022年，我國全年社會物流總額預計超過340萬億元，同比增長3.6%左右；物流業(yè)總收入預計達到12萬億元，同比增長5%左右。其中，快遞業(yè)務量累計完成1105.8億件，比上年凈增22.8億件。

物流是一個國民經(jīng)濟流通關鍵產(chǎn)業(yè)，相信隨著未來國內經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流行業(yè)市場規(guī)模也將會與之增長。

物流快遞行業(yè)從過去的價格戰(zhàn)，現(xiàn)如今已經(jīng)進入了時效配送、送貨上門等，不僅注重配送時效，更注重快遞服務品質的新階段。

物流快遞市場未來的競爭只會日益激烈，行業(yè)也會進一步加速洗牌，強者勝出，敗者淘汰。

宅急送何去何從，未來只有時間才能告訴我們答案。

編者按：本文轉載自微信公眾號：新品略財觀(ID：nbscaijing)，作者：吳文武