馬斯克再投中國一票

作者|劉星志 來源|字母榜(ID：wujicaijing)

第十次來華前夕，馬斯克給上海送上一份大禮。

據新華社報道，4月9日，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海舉行，工廠將在上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)開建。馬斯克的愛將，剛剛升任特斯拉汽車業(yè)務高級副總裁的朱曉彤出席并見證了簽約儀式。

這座超級工廠將專門用來生產特斯拉Megapack（超大型商用儲能電池），初期規(guī)劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh（千兆瓦時）。新工廠將于今年第三季度動工，2024年第二季度正式投產。

不久前，特斯拉在其宏偉藍圖第三篇章中，許下了2050年前實現全球能源100%可持續(xù)的愿景，而儲能超級工廠項目正是實現這一目標的重要舉措之一。

這座儲能超級工廠與之前的特斯拉上海超級工廠 (Gigafactory Shanghai) 一樣，都將在一年內完成建設并投產。可以預見，這座還未動工的儲能超級工廠，將成為特斯拉宏偉藍圖新的樣板間。

這一消息也讓外界對馬斯克這次到訪中國行程更加期待。馬斯克還未啟程，媒體就已經將他的行程安排得滿滿當當。據中外媒體爆料，馬斯克或將與合作伙伴寧德時代高層會面，并視察上海超級工廠。

寧德時代，既是特斯拉Megapack的供應商，也是特斯拉汽車電池的供應商，隨著上海儲能超級工廠落地，雙方合作將更加緊密。利好消息之下，截至4月10日收盤，寧德時代股價上漲2.94%。

加深合作以外，“降本增效”或是馬斯克與寧德時代會面的另一個重要議題。面對需求疲軟和比亞迪等對手的競爭壓力，去年以來，特斯拉在美國本土和中國多次降價。馬斯克近日回應降價問題時表示：“如果價格超過了人們的承受能力，那么需求就沒有意義。”

值得注意的是，此次將是馬斯克第十次來華，可能也是意義最重大的一次。在中美摩擦不斷、“脫鉤論”甚囂塵上之際，馬斯克直接用一家新工廠又給中國投下了信任票。

一

3月25日，蘋果CEO庫克突然出現在三里屯Apple Store，給了中國粉絲一個驚喜。

庫克此次來華，最主要的目的是參加3月底的中國發(fā)展高層論壇2023年年會。除庫克外，雀巢集團首席執(zhí)行官馬克·施奈德、三星電子會長李在镕、寶馬集團董事長齊普策等數十名跨國公司高管紛紛亮相，向外界釋放了中國對外開放的積極信號。

但這些公司多半深耕中國市場多年，目前能提供的更多是口頭支持。而由于地緣政治風險等問題，蘋果正計劃向中國以外的地區(qū)轉移產能。

與庫克相比，馬斯克的訪華顯得更加低調務實。馬斯克人還沒落地，特斯拉就先給中國送上了一份大禮——美國本土外第一座儲能超級工廠即將落地上海臨港。

2018年開始的中美貿易摩擦，疊加新冠疫情影響，與“脫鉤”有關的論調逐漸增多，這些言論認為中國在全球價值鏈中受到排擠，“世界工廠”的地位受到影響。與此同時，中國周邊國家越南出口激增、蘋果供應鏈向印度、東南亞轉移，都加重著外界的擔憂。

而想要打消外界的疑慮，提振外商投資信心，最好的辦法就是在擴大中國投資方面樹立一個標桿，從知名度和影響力來看，馬斯克都是最佳人選，特斯拉此時來華建廠，則無異于雪中送炭。

據界面新聞報道，上海臨港新片區(qū)管委會相關負責人表示，此次簽約，是特斯拉公司完善全球生產布局，落實加速世界向可持續(xù)能源轉變愿景的重要舉措，將推動上海新型儲能產業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉型，同時也彰顯了上海加大吸引和利用外資，不斷營造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境的鮮明態(tài)度，有助于提振外資企業(yè)來華投資的信心與力量。

二

未見馬斯克其人，就迎來建廠的消息，這讓外界更加期待馬斯克這次中國行。

實際上，馬斯克是中國?？停@已經是他第十次來華，2015年他更是一年內三次訪問中國，伴隨著馬斯克一次又一次來華，中國也逐漸成長為全球第一大新能源車市場、特斯拉第二大市場。

2014年4月21日早晨，馬斯克乘坐他的灣流G650ER私人飛機空降北京，下榻僑福芳草地怡亨酒店。彼時特斯拉國內首家體驗店剛剛在僑福芳草地開業(yè)，外界對特斯拉和馬斯克既陌生又好奇。

4月22日，第一批中國用戶從馬斯克手中接過Model S的鑰匙，其中就有汽車之家創(chuàng)始人、后來創(chuàng)立了理想汽車的李想。

交付新車的同時，馬斯克首次來華還見了一位老朋友——時任科技部部長萬鋼。兩人曾在2008年會面，此后也時常聯系，馬斯克希望通過萬鋼給特斯拉拿到入華的關稅優(yōu)惠政策，但未能如愿。

雖然未能拿到優(yōu)惠待遇，這次造訪后，馬斯克依舊對龐大且高速增長的中國市場充滿期待。而到了2017年，馬斯克終于等到了機會。當年4月，工信部發(fā)布了《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，宣布將放寬外資汽車廠商在華運營生產合作企業(yè)時的出資限制。

規(guī)劃發(fā)布一周后，4月25日，馬斯克就來到中國，彼時特斯拉在美國的超級工廠產能不達預期，馬斯克需要這個來自東方的好消息。

與汪洋會面一年后，特斯拉深陷產能地獄，并在股市遭遇了做空，中國成了馬斯克的救命稻草。2018年7月10日，馬斯克抵達中國上海，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。

上海超級工廠于2019年1月動工，1期項目8月便迎來驗收，拔地而起的臨港超級工廠，成了特斯拉觸底反彈的轉折點。當年開工、當年投產、當年交付，這場合作的效率令外界側目。

高效合作背后，馬斯克急需中國的廣闊市場，中國也需要特斯拉這條“鯰魚”：特斯拉拿到了與國內車企同樣的補貼，國內車企在特斯拉的競爭壓力下也開始快速成長。

如今，在成長起來的比亞迪等對手的競爭壓力下，特斯拉也不得不通過降價手段提振需求。

特斯拉拿到中國“綠卡”背后，是雙方在新能源領域追逐相同目標的必然結果，此次儲能超級工廠落地也是水到渠成。目前，中國希望成為世界最大的儲能市場，特斯拉有望再度發(fā)揮其“鯰魚效應”。

三

在中美貿易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)大背景下，馬斯克如此示好舉動背后，最看重的還是商業(yè)利益。千億產值的儲能超級工廠，既是久別重逢的見面禮，也承載著馬斯克的野心。

新工廠落地，首先解決了產能不足的燃眉之急。過去兩年，特斯拉儲能業(yè)務增長迅猛。2022年，特斯拉儲能系統(tǒng)裝機量6.5GWh，同比增長64%，但仍舊供不應求，目前訂單交付日期已經延后至2024年第四季度。

放眼全球，能夠快速建成落地，幫助特斯拉緩解產能壓力的，恐怕只有中國。

吸引馬斯克的不只是中國速度，作為首個汽車外商獨資建廠項目，上海超級工廠當初落地時，特斯拉按照對賭協議，以十分之一的價格拿到了建廠土地，貸款利息也遠低于其他企業(yè)。來自中國政府貨真價實的優(yōu)惠政策，或許同樣落在了此次儲能超級工廠項目頭上。

而隨著工廠落成并大規(guī)模投產，特斯拉儲能產品的成本將進一步降低。

此外，馬斯克的母親梅耶·馬斯克剛剛結束中國行程，在中國期間她曬了一張?zhí)厮估嚨冉煌舻恼掌?，問了馬斯克這樣一個問題：上海和洛杉磯哪里的特斯拉更多？

圖源：推特@mayemusk

未來中國和美國哪個才是特斯拉的頭號市場？這取決于特斯拉能否進一步壓低成本和售價。

入華十年來，尤其是上海超級工廠投產后，特斯拉吃到了很大一塊中國新能源市場的紅利。但隨著國產廠商迎頭趕上，特斯拉面臨的競爭壓力越來越大，外界都期望特斯拉在成本、售價、廉價車型方面有更大的動作。畢竟只有將汽車的銷量和利潤作為基本盤，馬斯克規(guī)劃中的第三篇章宏偉藍圖才有意義。

今年1月，特斯拉上海工廠第三期擴產計劃延遲，據彭博社爆料，原因是中方擔心馬斯克旗下太空公司SpaceX的星鏈（Starlink）計劃涉及數據方面問題。此外據路透社報道，特斯拉目前仍在等待中國政府的批準，以便在中國提供其完整的自動駕駛技術。

汽車擴產以及自動駕駛的推進，都將增加特斯拉在中國市場的競爭力，而這些議題是否能得到解決，是目前外界對馬斯克此次訪華關注的焦點。

參考資料：

《又來上海建廠，一文讀懂特斯拉Megapack國產意味著什么？》上海證券報

《簽了，特斯拉將在上海建造新的超級工廠》每日經濟新聞

《無聲的較量：特斯拉入華背后的四次握手》飯統(tǒng)戴老板

《特斯拉的2018：Model 3產能地獄和馬斯克中國情緣》品玩

《特斯拉儲能超級工廠項目落戶上海臨港》人民日報

編者按：本文轉載自微信公眾號：字母榜(ID：wujicaijing)，作者：劉星志