倒下的旅行社又活過來了

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|林心林 來源|時代財經(jīng)APP(ID：tf-app)

“以前這條街只有兩家旅行社還在堅持，今年疫情政策調(diào)整了，一排門店望過去都是旅行社。”廣州某中旅旅行社門店經(jīng)理稱。

2023年的旅游復(fù)蘇，讓曾經(jīng)暫停營業(yè)、倒閉、轉(zhuǎn)讓的旅行社門店，又如雨后春筍一樣出現(xiàn)在街頭巷尾。4月18日，攜程線下近200家門店同時開業(yè)；整個一季度共簽約超1300家，目前已開業(yè)500家門店。

除此外，傳統(tǒng)老牌旅行社如康輝旅游、中國國旅、中國中旅、中青旅、廣之旅等也相繼開放加盟，擴(kuò)張門店。

旅行社遍地開花背后，旅游行業(yè)尤其長線旅游市場正在逐步恢復(fù)。時代財經(jīng)了解到，早在3月份，某旅行社于4月底出發(fā)的多個萬元出境游團(tuán)就已收滿。

一

一天開200家門店，旅企們開放加盟擴(kuò)張門店

經(jīng)過三年疫情的沖擊下，2022年底全國只剩下2萬家旅行社不到。而在2019年，全國旅游門店數(shù)量大概有5萬家左右。彼時是國內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展的巔峰時期，全年國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)60.06億人次，出境旅游人數(shù)15463萬人次，全年旅游總收入6.63萬億元。

不過，今年以來眾多旅行社和在線旅行平臺開啟擴(kuò)編招工，象征著旅游風(fēng)向標(biāo)的門店也重新開了起來。如全國大型旅行社康輝旅游恢復(fù)的門店數(shù)量為疫情前的70%左右，其中40%的門店處于活躍狀態(tài)。

“隨著疫情的緩和，攜程每周門店簽約數(shù)都在攀升。”攜程方面表示。今年2月份，攜程就在廣東省內(nèi)新簽約70家門店，整個一季度攜程簽約數(shù)量超過1300家門店。

4月18日，攜程線下近200家門店開業(yè)，攜程旅游渠道事業(yè)部CEO張力表示，當(dāng)前的簽約速度出乎意料，是旅游市場迅速回暖的體現(xiàn)。

另據(jù)時代財經(jīng)了解，在新簽約的這1300多家門店中，約500家已正式開門營業(yè)，開業(yè)最多的區(qū)域是北京、河南、深圳、四川和重慶。此外，4月以來攜程日簽約門店量為平均10家左右。

值得注意的是，攜程簽約門店全部為加盟模式。據(jù)悉，自2016年以來，攜程開啟了在全國范圍內(nèi)的加盟拓展工作，2019年攜程旗下的線下旅游門店數(shù)量已達(dá)到7000家。

不少旅行社也在今年通過開放加盟擴(kuò)大門店規(guī)模。

3月中下旬，中青旅啟動線下零售端渠道振興計劃，發(fā)布了“最強(qiáng)合伙人門店招募政策”，此后不到一周時間新簽約十余家門店。同期，在原有線下渠道的基礎(chǔ)上，廣之旅以“合伙人”方式鋪設(shè)的超30個渠道終端全新開業(yè)，新開門店集中在廣東省內(nèi)及華中區(qū)域多個城市，并預(yù)計近期內(nèi)線下渠道終端數(shù)量將趕超2019年水平。

“現(xiàn)在很多旅行社都開放加盟了，而且目前加盟費還相對比較便宜，下半年或者明年市場真正恢復(fù)的話，加盟費肯定會漲。”中國國旅加盟商王玲（化名）告訴時代財經(jīng)。

曾有多年旅游銷售經(jīng)驗的王玲，在今年3月份回到旅游業(yè)，加盟經(jīng)營了一家旅行社。據(jù)王玲了解，疫情政策調(diào)整之后旅行社的加盟費普遍有所降低，以攜程華北片區(qū)為例，2019年攜程該區(qū)域加盟費為3.5萬元且不退換，而2023年加盟費首年費用約2.5萬元，其中2萬元的履約保證金在退出完畢后可退還。

考慮到門店營業(yè)額要求等原因，最終王玲選擇了國旅。加上門店租金、裝修等費用，王玲花費了將近7萬元開店，據(jù)其了解在非一線城市、非核心地段，基本5-7萬元左右便可以加盟一家品牌旅行社。

二

長線旅游恢復(fù)，“五一”萬元境外團(tuán)早早售罄

線下旅行社擴(kuò)張背后，國內(nèi)外的長線旅游市場正在恢復(fù)。

一位OTA機(jī)構(gòu)人士告訴時代財經(jīng)，對于長線旅游線路來講，它的旅行決策周期和成本比較高，所以通過線下人與人之間的溝通會比較容易促成訂單的達(dá)成。此外，時間較為充裕的中老年退休人士為主要出游人群之一，因此線下旅行社仍是重要的市場獲客渠道。

根據(jù)攜程旅游門店數(shù)據(jù)，相比2022年大量訂單游覽時間在3日以內(nèi)，如今門店的50%以上訂單回歸到4日游以上產(chǎn)品；7日以上的旅游產(chǎn)品售賣則超過2019年同期。隨著長線游的復(fù)蘇，今年以來攜程門店客單價水平已經(jīng)回到2019年的客單價水平。

整個攜程平臺數(shù)據(jù)看，國內(nèi)長線旅游訂單量整體占比已經(jīng)達(dá)到了40%。

五一長假的到來加速了長線旅游的回暖。據(jù)廣之旅方面信息，省內(nèi)3-4天長線游線路自今年春節(jié)后熱度不減，目前五一假期長線產(chǎn)品的市場咨詢關(guān)注較高，預(yù)計相關(guān)產(chǎn)品將繼續(xù)熱銷。

出境跟團(tuán)游目的地的“擴(kuò)容”，也讓境外長線旅游團(tuán)受捧。據(jù)悉，早在一個月前，廣之旅多個4月底廣州出發(fā)的團(tuán)已經(jīng)收滿，其中包括單價49999元的阿根廷13日團(tuán)、單價29999元的新西蘭12日團(tuán)、單價26000元的瑞士10日團(tuán)、單價21000元的西班牙葡萄牙12日團(tuán)等。

“有一批國家的首團(tuán)游將在跨五一排期出發(fā)，比如西班牙、葡萄牙、瑞士、阿根廷。”廣之旅人士表示。

不過不少旅行社人士也指出，由于目前市場尚未完全恢復(fù)，旅游團(tuán)報價成本整體上漲，對于收客也帶來了一定阻礙。“很多報團(tuán)的客人一聽價格就懵了，尤其是出境團(tuán)，歐洲線的團(tuán)基本都要上漲幾千上萬元。”王玲稱。

隨著假期臨近，旅游資源供求關(guān)系緊張也助推價格“水漲船高”。某機(jī)構(gòu)旅游市場趨勢報告指出，2023年五一假期跨省游高鐵線路價格總體平穩(wěn)，較4月出發(fā)輕微上漲10%左右；飛機(jī)團(tuán)價格上漲幅度為15%～20%，假期出游價格上漲壓力明顯。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：時代財經(jīng)APP(ID：tf-app)，作者：林心林