騰訊用游戲改變汽車

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

作者|陳重山 來(lái)源|車百智庫(kù)(ID：EV100_Plus)

14年前的2009年，《游戲改變世界》出版，該書作者、美國(guó)未來(lái)學(xué)家簡(jiǎn)·麥戈尼格爾表示：“我們的未來(lái)，要靠懂得游戲的力量和潛能的人去創(chuàng)造。”

《游戲改變世界》

而在一年前的2022年，中國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)研究院、中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)史研究所王彥雨課題組也共同發(fā)布了《游戲技術(shù)——數(shù)實(shí)融合進(jìn)程中的技術(shù)新集群》報(bào)告，重新審視游戲背后的“科技力”，用明確的數(shù)據(jù)表示：2020年，游戲技術(shù)對(duì)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)率大約為14.9%；對(duì)于5G和XR(VR/AR)，游戲技術(shù)的科技貢獻(xiàn)率達(dá)46.3%和71.6%。

以游戲業(yè)務(wù)見長(zhǎng)的騰訊，早就跨界新能源汽車行業(yè)，探索智慧交通等方面的業(yè)務(wù)。在2023年3月31-4月2日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，騰訊智慧交通副總裁謝建家向大會(huì)介紹了騰訊智慧交通業(yè)務(wù)情況。而在此前，騰訊智慧交通負(fù)責(zé)人施雪松也表示，從游戲等業(yè)務(wù)里發(fā)展出的數(shù)字孿生技術(shù)，對(duì)助力交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、自動(dòng)駕駛仿真模擬等，具有較大的作用。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉看來(lái)，產(chǎn)業(yè)融合是新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，就致力于新能源領(lǐng)域的跨界融合，其中的三分之一的參會(huì)者來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、電子、能源、通訊等非新能源汽車行業(yè)。張永偉擔(dān)任課題負(fù)責(zé)人的課題研報(bào)，對(duì)騰訊跨界新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的游戲技術(shù)沉淀優(yōu)勢(shì)，已有相關(guān)介紹。

騰訊將游戲技術(shù)跨界到新能源汽車行業(yè)的做法，不僅利于騰訊本身的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，而且，對(duì)于其他有志于進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，也是一個(gè)重要的參考。

本文圍繞騰訊跨界新能源汽車行業(yè)的情況，試圖回答三個(gè)方面的問(wèn)題：

1、騰訊跨界新能源汽車行業(yè)的實(shí)時(shí)孿生技術(shù)，是如何應(yīng)用的？

2、像騰訊一樣的其他行業(yè)企業(yè)，跨界新能源汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)是什么？

3、騰訊跨界新能源汽車行業(yè)，對(duì)其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的意義何在？

一

數(shù)字孿生

在“雙智”領(lǐng)域，騰訊沉淀下來(lái)的最重要的產(chǎn)品級(jí)方案之一就是實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)。

據(jù)介紹，騰訊實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)，通過(guò)高精度三維重建精準(zhǔn)還原現(xiàn)實(shí)世界，打造三維可計(jì)算空間，再基于機(jī)理模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真計(jì)算和自動(dòng)化動(dòng)態(tài)優(yōu)化，同時(shí)利用高保真云渲染能力和智能終端觸達(dá)能力，幫助用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、系統(tǒng)交互操作和設(shè)備自動(dòng)控制，形成服務(wù)閉環(huán)。

騰訊數(shù)字孿生技術(shù)在智慧交通、自動(dòng)駕駛仿真模擬等方面，都有重要的應(yīng)用。

在智慧交通領(lǐng)域，數(shù)字孿生可以對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流信息進(jìn)行全真映射。騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，交通基礎(chǔ)設(shè)施最本質(zhì)的是“基礎(chǔ)設(shè)施+流動(dòng)”，包括人流、物流、車流，這些都是動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)的，形成交通流信息。騰訊的實(shí)時(shí)孿生，本質(zhì)上是讓這個(gè)孿生對(duì)物理世界的映射更逼真，鮮活，且具有實(shí)時(shí)性特征。

例如，基于騰訊實(shí)時(shí)數(shù)字孿生系統(tǒng)，可將駕駛員四周道路環(huán)境和交通流信息實(shí)時(shí)融合，在車內(nèi)的智能終端上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，為駕駛提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航、預(yù)測(cè)和引導(dǎo)；尤其在黑夜、雨雪霧等視覺能見度較差的情況下，提供高效和安全的交通引導(dǎo)。

關(guān)于騰訊實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用，已有不少案例。譬如，在廣東惠州的跨江大橋，騰訊用實(shí)時(shí)孿生技術(shù) “治堵”。具體做法是，通過(guò)數(shù)字孿生等技術(shù)，提前對(duì)大橋上的交通事態(tài)進(jìn)行推演，從而為交管部門提供可供參考的疏導(dǎo)方案。在江蘇的某機(jī)場(chǎng)高速，騰訊賦能“數(shù)字孿生收費(fèi)站”也已建立，成為高速收費(fèi)環(huán)節(jié)下的創(chuàng)新應(yīng)用。

數(shù)字孿生技術(shù)更為重要的應(yīng)用是，提供自動(dòng)駕駛汽車所需要的模擬仿真系統(tǒng)，可以讓自動(dòng)駕駛在虛擬世界進(jìn)行測(cè)試和學(xué)習(xí)，從而大大地降低成本。2018年推出的騰訊自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)TAD Sim，2020年上半年發(fā)布的升級(jí)版本TAD Sim2.0，數(shù)字孿生技術(shù)就是其中的關(guān)鍵支撐。

行業(yè)普遍認(rèn)為，為了保證自動(dòng)駕駛技術(shù)安全可靠，車企需采集110億英里的測(cè)試數(shù)據(jù)，用以優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。如果完全通過(guò)線下測(cè)試，即使100輛自動(dòng)駕駛汽車以時(shí)速40公里每小時(shí)的速度、24小時(shí)不間歇測(cè)試，也需要500多年的時(shí)間才能完成。而自動(dòng)駕駛模擬仿真平臺(tái)的出現(xiàn)，給這個(gè)測(cè)試難題，提供了一個(gè)新的解決思路。

騰訊TAD Sim平臺(tái)就擁有4大核心能力，包括對(duì)交通場(chǎng)景的幾何還原、物理還原、邏輯還原能力以及高并發(fā)能力。

具體來(lái)說(shuō)，該平臺(tái)擅長(zhǎng)對(duì)場(chǎng)景的高逼真度還原，通過(guò)對(duì)三維場(chǎng)景幾何還原以及高精度傳感器仿真模型，實(shí)現(xiàn)高精度傳感器仿真的計(jì)算結(jié)果。在場(chǎng)景邏輯還原方面，該平臺(tái)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)交通流仿真能力，能夠描述場(chǎng)景內(nèi)部所有動(dòng)態(tài)元素的運(yùn)行邏輯，如行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等交通流。同時(shí)，該平臺(tái)還具備面向控制算法以及車輛動(dòng)力學(xué)的仿真，能夠完成物理碰撞、摩擦力、風(fēng)力等條件下的仿真計(jì)算。

更為關(guān)鍵的是，該平臺(tái)測(cè)試速度十分快，據(jù)騰訊測(cè)算，一輛汽車終身能跑70萬(wàn)公里，在騰訊自動(dòng)駕駛模擬仿真平臺(tái)，一天就可以跑完。

二

跨界融合

騰訊的數(shù)字孿生技術(shù)，主要來(lái)自其游戲技術(shù)的積累。在過(guò)去很多年里，騰訊一度是全球第一大游戲服務(wù)供應(yīng)商，在游戲技術(shù)方面，水平位居世界前列。

據(jù)騰訊方面介紹，騰訊的游戲技術(shù)，比如游戲引擎，數(shù)據(jù)同步、場(chǎng)景生成的工具，為騰訊實(shí)時(shí)孿生平臺(tái)貢獻(xiàn)了建模、AI渲染、自動(dòng)化場(chǎng)景構(gòu)建等核心能力。譬如，讓仿真的結(jié)果和真實(shí)的結(jié)果貼近，需要模擬激光雷達(dá)，進(jìn)行反射，生成完整的點(diǎn)云的過(guò)程，進(jìn)行場(chǎng)景的自動(dòng)構(gòu)建和渲染，而這些借助游戲引擎的能力，就能得到實(shí)現(xiàn)。

騰訊的自動(dòng)駕駛模擬仿真系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)單理解為高精度的賽車游戲，通過(guò)營(yíng)造高逼真的環(huán)境，讓自動(dòng)駕駛汽車在虛擬環(huán)境進(jìn)行完整的場(chǎng)景測(cè)試。自動(dòng)駕駛汽車在模擬環(huán)境測(cè)試得非常好，運(yùn)行得非常平滑和穩(wěn)定后，最終在實(shí)地進(jìn)行測(cè)試，就更為簡(jiǎn)單。

利用游戲技術(shù)賦能自動(dòng)駕駛模擬仿真系統(tǒng)的做法，因?yàn)樵跇I(yè)內(nèi)屬于首創(chuàng)，因此受到過(guò)非常尖銳的挑戰(zhàn)和批評(píng)。批評(píng)者認(rèn)為，使用游戲引擎模擬自動(dòng)駕駛不夠嚴(yán)謹(jǐn)。不過(guò)，騰訊的自動(dòng)駕駛模擬仿真系統(tǒng)，已經(jīng)過(guò)五六年的經(jīng)驗(yàn)，效果較好。

騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)仿真技術(shù)總監(jiān)孫馳天認(rèn)為，這個(gè)系統(tǒng)是他們用游戲科技和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，按照汽車行業(yè)非常規(guī)范的流程，精益求精地打造出來(lái)的，而且是全國(guó)產(chǎn)化，自主可控。

其實(shí)，電子游戲是 20 世紀(jì) 50 年代人工智能領(lǐng)域推進(jìn)、驗(yàn)證創(chuàng)新性理論的“副產(chǎn)品”，電子游戲最早的硬核玩家，其實(shí)都是實(shí)驗(yàn)室里的科學(xué)家。電子游戲的趣味屬性，掩蓋了它的科學(xué)屬性，所以游戲技術(shù)長(zhǎng)期為人們所忽視。

《游戲技術(shù)——數(shù)實(shí)融合進(jìn)程中的技術(shù)新集群》報(bào)告顯示，游戲技術(shù)在推動(dòng)芯片、5G 以及 XR（VR / AR）擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)等前沿科技領(lǐng)域科技進(jìn)步，有較大的貢獻(xiàn)。

游戲技術(shù)的跨界應(yīng)用，就包括“汽車制造”等汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域  圖源：《游戲技術(shù)——數(shù)實(shí)融合進(jìn)程中的技術(shù)新集群》報(bào)告

新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅與電子游戲跨界融合，而且，因?yàn)樾履茉雌嚨谋举|(zhì)發(fā)生了變化（不僅是交通工具，而且是融各種信息、算力、儲(chǔ)能于一體的移動(dòng)智能空間），所以，產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)展、漸趨模糊，各種智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，乃至其他方面的技術(shù)，都能與汽車跨界融合。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉看來(lái)，產(chǎn)業(yè)融合是新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，就致力于新能源領(lǐng)域的跨界融合，其中的三分之一的參會(huì)者來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、電子、能源、通訊等非新能源汽車行業(yè)。

張永偉擔(dān)任課題負(fù)責(zé)人的課題研報(bào)顯示，不斷拉長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，是一個(gè)“藍(lán)海市場(chǎng)”，將不斷吸引大力非新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)入。而且，該研報(bào)明確表示，騰訊等電子信息巨頭基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)積極進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大能力。

但是，我國(guó)的跨界創(chuàng)新文化氛圍還有待深化，這一點(diǎn)，需要向美國(guó)學(xué)習(xí)。

三

經(jīng)驗(yàn)分享

美國(guó)的跨界融合創(chuàng)新，具有不少成熟經(jīng)驗(yàn)，其中最重要的一條就是——以市場(chǎng)為導(dǎo)向。

芯片業(yè)的快速發(fā)展，乃至芯片業(yè)能從游戲行業(yè)跨界到汽車行業(yè)，其中最重要的影響因素，就是市場(chǎng)。

新能源汽車的智能化，離不開各種芯片。但是，芯片不是生來(lái)就為汽車服務(wù)的。最早期，芯片大規(guī)模應(yīng)用于各種游戲。

游戲?qū)π酒耐苿?dòng)，超過(guò)了絕大部分人的理解和想象。《游戲技術(shù)——數(shù)實(shí)融合進(jìn)程中的技術(shù)新集群》報(bào)告，用明確的數(shù)據(jù)表示，直到2020年，游戲技術(shù)對(duì)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)率，依然達(dá)到14.9%左右。

集成電路（芯片）發(fā)明時(shí)間是1958年，一開始使用的領(lǐng)域不廣，1970年全球集成電路產(chǎn)值24億美元。但到了1980年，盡管晶體管制造成本不斷降低，產(chǎn)值卻增長(zhǎng)到137億美元。這是因?yàn)樾酒a(chǎn)業(yè)找到了最大的需求方——虛擬游戲產(chǎn)業(yè)，游戲需要的算力十分巨大。

娛樂(lè)是人的天然需求，一直以來(lái)，游戲產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值都極大。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Newzoo，2022年，全球游戲市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1968億美元。在市場(chǎng)需求下，游戲的性能要求越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)于精美畫面和復(fù)雜玩法的要求也越來(lái)越大。另外，在游戲機(jī)時(shí)代，為了銷售范圍更廣泛，游戲機(jī)的體積要求越來(lái)越小，便攜性變得越來(lái)越。這都對(duì)算力更強(qiáng)、體積更小芯片的需求越來(lái)越大。

以英偉達(dá)為例，之所以獲得這么高的算力，得益于其底盤業(yè)務(wù)——游戲。到如今，游戲顯卡仍然英偉達(dá)最大的技術(shù)地盤，占其40%左右的營(yíng)收。早期，僅僅涉及游戲業(yè)務(wù)的英偉達(dá)，為了取悅游戲玩家，獲得更高營(yíng)收，不斷地增加算力。在游戲業(yè)務(wù)中獲得的不菲營(yíng)收，又使英偉達(dá)獲得足夠的研發(fā)資金，繼續(xù)投入研發(fā)，從而形成正循環(huán)。

在市場(chǎng)的導(dǎo)向下，英偉達(dá)出于增加營(yíng)收的目的，發(fā)現(xiàn)只用來(lái)加速游戲的GPU芯片，或能應(yīng)用到更大的領(lǐng)域。因此，英偉達(dá)首席科學(xué)家David Kirk決定把原來(lái)只做3D渲染的GPU芯片算力給“通用化”，分配給其他的應(yīng)用。

英偉達(dá)前后砸100多億美金，把GPU芯片應(yīng)用場(chǎng)景徹底解放，于2007年推出了革命性的CUDA架構(gòu)，讓無(wú)人駕駛、深度學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等最新的計(jì)算機(jī)科學(xué)統(tǒng)統(tǒng)都離不開英偉達(dá)的芯片。

四

騰訊轉(zhuǎn)型

游戲見長(zhǎng)的騰訊，在智慧交通領(lǐng)域的探索開始于2018年9月30日，即騰訊著名的“930變革”。當(dāng)時(shí)，To B成了不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭調(diào)轉(zhuǎn)航向、預(yù)防“硬著陸”的首要選擇，騰訊也不例外，決定全面擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)，在財(cái)報(bào)中，游戲業(yè)務(wù)是主要的現(xiàn)金流，在營(yíng)收中，長(zhǎng)期占比最高。但是，游戲行業(yè)的管理壓力上升和競(jìng)爭(zhēng)加劇，是不可逆的趨勢(shì)。為了未來(lái)健康發(fā)展，騰訊急需找到游戲之外的增長(zhǎng)第二極，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是最好的選擇。馬化騰本人多次表示，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的紅利已去，但產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的春天才剛開始。

在“930變革”中，騰訊進(jìn)行大刀闊斧的組織架構(gòu)調(diào)整，將組織架構(gòu)中to B障礙逐一被清除，把所有To B的產(chǎn)品業(yè)務(wù)都集中到了一個(gè)事業(yè)群那里，即“云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群”（CSIG），對(duì)外建立統(tǒng)一的To B合作出口。

經(jīng)過(guò)多年的努力，騰訊游戲收入占比逐步減少，而to B 業(yè)務(wù)則快速發(fā)展。直到2021年第四季度，騰訊的toB業(yè)務(wù)首次超過(guò)網(wǎng)絡(luò)游戲，成為騰訊第一大收入貢獻(xiàn)板塊。

騰訊游戲收入逐步減少，且增速放緩

騰訊的數(shù)字孿生系統(tǒng)，就是騰訊“930變革”后的重要的To B成果之一，是跨界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要產(chǎn)品。

但是，騰訊跨界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止數(shù)字孿生系統(tǒng)。對(duì)此，馬化騰在2018年的崇禮論壇上就給出了規(guī)劃。他表示：“在車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，我們可以幫助車企真正觸達(dá)用戶，把我們?cè)谙M(fèi)互聯(lián)網(wǎng)積累的資源和生態(tài)能力，與他們對(duì)接，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展。比如，我們QQ音樂(lè)、資訊服務(wù)、微信和小程序在車載環(huán)境中的應(yīng)用，還有車載地圖服務(wù)，或者自動(dòng)駕駛的模塊，我們都可以提供。”

在跨界融合中，騰訊明確了自己的定位，那就是“工具箱”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)提供最完備的“數(shù)字工具”。

為此，騰訊明確表示，為車企提供工具后，數(shù)據(jù)、用戶和品牌，都?xì)w車企；并且承諾，不會(huì)跑到汽車產(chǎn)業(yè)的賽道上，跟車企直接賽跑爭(zhēng)冠軍，其目的是幫助車企，助推車企成長(zhǎng)為自己領(lǐng)域的世界冠軍。

總之，騰訊游戲技術(shù)中生成的數(shù)字孿生等一系列技術(shù)，跨界融合，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)充當(dāng)“工具箱”的做法，足以成為其他行業(yè)企業(yè)跨界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的范例。

【全文參考】

[1]《游戲技術(shù) —— 數(shù)實(shí)融合進(jìn)程中的技術(shù)新集群》，中國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)研究院、中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)史研究所王彥雨課題組

[2]《騰訊做了一款“游戲”，讓自動(dòng)駕駛模擬測(cè)試“無(wú)限接近”真實(shí)世界》，南方+

[3]《騰訊發(fā)布全新智慧高速解決方案助力高速公路全生命周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型》，央廣網(wǎng)

[4]《騰訊孫馳天：游戲科技讓數(shù)字孿生創(chuàng)造更大生產(chǎn)力播》，極客公園

本文部分觀點(diǎn)，源自車百智庫(kù)研報(bào)。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：車百智庫(kù)(ID：EV100_Plus)，作者：陳重山