印度制造不香了？蘋果代工廠緯創(chuàng)宣布退出：利潤低沒錢賺

作者|馬歡 來源|時代周報(ID：timeweekly)

當下，蘋果正不斷擴大其在印度的業(yè)務。

就在4月，蘋果公司首席執(zhí)行官庫克剛剛訪問印度，與印度總理莫迪舉行會談，希望在該國擴大生產(chǎn)規(guī)模和智能手機銷量。蘋果計劃到2025年在印度生產(chǎn)四分之一的iPhone，到2027年生產(chǎn)一半。

盡管蘋果不斷加碼在印度投資，但它的代工伙伴卻表示，吃不消了。

據(jù)印度《印度商業(yè)在線》（The Hindu Business Line）報道，蘋果主要供應商之一，緯創(chuàng)（Wistron）計劃全面撤出印度市場，并向印度國家公司法法庭、公司注冊處等機構提出一年內解散其在印度業(yè)務。

緯創(chuàng)是第一家在印度生產(chǎn)iPhone的公司，在印度經(jīng)營超過15年，曾為蘋果公司生產(chǎn)過iPhone SE等機型。

印度媒體表示，緯創(chuàng)退出后，本土巨頭塔塔集團將收購緯創(chuàng)在印度的工廠，承擔其在印的生產(chǎn)任務。

截至目前，緯創(chuàng)方面對此消息表示不予置評。

△ 圖源：緯創(chuàng)官網(wǎng)

一

賺不到錢

緯創(chuàng)的工廠位于印度“硅谷”班加羅爾以東50公里處，面積約有20多萬平方米。廠內有8條iPhone生產(chǎn)線，超過上萬名員工，包括數(shù)千名工程師，是蘋果全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。

在印度苦心經(jīng)營15年緯創(chuàng)，為何甘心就這么離開？

知情人士透露，主要原因還是在于，緯創(chuàng)在印度制造iPhone的利潤太少，根本賺不到什么錢。

上述人士還對媒體表示，緯創(chuàng)也曾試圖與蘋果談判，希望提高利潤，但由于其與蘋果另外兩大代工伙伴富士康、和碩相比，規(guī)模和影響力都相對小一些，因此蘋果公司的態(tài)度始終強硬。最終，緯創(chuàng)只能作罷，干脆退出印度。

一位熟悉緯創(chuàng)的商人也對媒體表示，現(xiàn)在，在印度代工生產(chǎn)蘋果手機，利潤不高還吃力不討好，必須承擔勞動管理風險及偏高進口關稅。

“緯創(chuàng)若能帶著資金離開，也算是安全離場了。”這位商人說。

被迫退出的緯創(chuàng)只能尋找別的商業(yè)機會，而富士康與和碩將繼續(xù)留在印度為蘋果代工生產(chǎn)iPhone，并逐步擴大產(chǎn)能。

二

水土不服

退出印度的決定，并不是緯創(chuàng)的“拍腦袋決定”，該公司在印度曾屢屢遭遇水土不服。

早在2020年12月，緯創(chuàng)在印度的裝配工廠就遭遇了勞資紛爭：2000多名工人砸毀廠內生產(chǎn)線設備以及車輛，數(shù)千臺iPhone新手機被竊走，損失高達712萬美元，嚴重打亂了緯創(chuàng)的業(yè)務。

這些參與紛爭的工人們聲稱，他們的工資比招聘時承諾的要低。

這起事件引起了印度政府和蘋果公司的高度關注并進行了調查。調查結果顯示，緯創(chuàng)確實存在嚴重的勞動法違規(guī)行為，包括拖欠工人工資等問題。蘋果公司隨后暫停了與緯創(chuàng)的合作，并將其列為觀察對象。

如今，緯創(chuàng)離開在即，印度本土商業(yè)巨頭塔塔集團已計劃接手。

據(jù)印度媒體透露，塔塔正在購買緯創(chuàng)的iPhone工廠，為iPhone 15的組裝做準備。雖然交易還未完全達成，但塔塔集團的高管已經(jīng)在關鍵崗位上任職，相關工作人員也已經(jīng)參與前期的管理和行政工作了。

印度《經(jīng)濟時報》認為，塔塔集團收購緯創(chuàng)的iPhone工廠，是其長期目標的一部分。塔塔集團希望借助緯創(chuàng)的技術與現(xiàn)有設備，讓自己成為全球重要的電子產(chǎn)品和半導體的集成供貨商。

雖然換了本土老板，但蘋果的印度制造之路并沒有預期般順利。

印度媒體透露，在緯創(chuàng)被收購的工廠，目前負責培訓的工程師仍然是從中國和美國引進，他們還沒有完全適應當?shù)氐墓ぷ魑幕?，而且招聘和監(jiān)工都存在困難。

印度媒體也承認，塔塔集團的手機組裝業(yè)務，只有10%-15%的零組件、原物料是來自印度，其他多是從中國進口。即便在印度組裝好，這些半成品還要運回中國做“最后整機組裝測試包裝（FATP）”，離“端到端（end-to-end）”組裝能力，還有相當一段距離。

三

那些退出印度的公司

除了緯創(chuàng)，近年來也有相當一部分企業(yè)，因各種各樣的問題和顧慮退出印度。

2017年，通用汽車旗下品牌雪佛蘭宣布退出印度市場，原因是該公司在印度市場一直處于虧損狀態(tài)，無法期待取得與投資相符的利益。

兩年后的2019年，福特汽車也宣布退出印度市場，稱其在該國的業(yè)務不可持續(xù)。福特印度公司負責人當時表示：“多年的虧損，持續(xù)的行業(yè)產(chǎn)能過剩，以及印度汽車市場缺乏增長預期，導致了退出的結果”。

到了2022年，中國手機品牌榮耀宣布退出印度市場。

此外，包括瑞士建材公司豪瑞、蘇格蘭皇家銀行、摩托車企業(yè)哈雷戴維森、美國花旗銀行在內的外資企業(yè)均宣布了裁員或離開印度的計劃。

印度公司事務部國務部長拉奧·辛格表示，截至2022年7月27日，在印度注冊的5079家跨國公司，已經(jīng)有1777家“跑路”了。

超過三成的跨國公司“逃離”，讓印度的外國直接投資（FDI）總額連年下降。

2022年6月9日，聯(lián)合國貿易與發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布的《2022年世界投資報告》顯示，印度制造的成效并沒有印度官方說得那么顯著。印度從2019年至2021年的外國直接投資流入量卻呈下降趨勢——從2019年的510億美元、2020年的640億美元下降至2021年的450億美元。

印度渴望外資，但這些數(shù)據(jù)都不夠理想。

對此，印度多家媒體分析認為，是兩個因素造成了外企撤離：一是跨國企業(yè)自身原因，未能適應印度市場；二是印度的營商環(huán)境不利于跨國企業(yè)，包括土地、法規(guī)、管理和關稅壁壘等等。

對于諸多跨國企業(yè)來說，雖然印度實施了結構性經(jīng)濟改革，并著手優(yōu)化營商環(huán)境，但這里“仍然是一個充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)商之地”。

編者按：本文轉載自微信公眾號：時代周報(ID：timeweekly)，作者：馬歡