9年10次訪華，馬斯克都來做了什么？

作者|馬歡 來源|時(shí)代周報(bào)(ID：timeweekly)

6月1日，特斯拉CEO馬斯克結(jié)束了他時(shí)隔三年的訪華行程。

兩天前的5月30日，一架型號為G650ER的飛機(jī)降落在北京機(jī)場，走出機(jī)艙的正是馬斯克。

據(jù)外交部網(wǎng)站消息，當(dāng)日晚，國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克，他表示：“中國將繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內(nèi)的各國企業(yè)打造更好的市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。中國的發(fā)展是世界的機(jī)遇。一個(gè)健康、穩(wěn)定、建設(shè)性的中美關(guān)系既有利于中美兩國，也有利于世界。”

隨著馬斯克訪華的消息發(fā)布，特斯拉股價(jià)在當(dāng)天應(yīng)聲上漲，截至當(dāng)天收盤時(shí)特斯拉股價(jià)漲超4%。據(jù)美國《財(cái)富》雜志網(wǎng)站6月1日報(bào)道，馬斯克總財(cái)富超越法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩-路易·威登集團(tuán)（LVMH）總裁貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault），重新奪回世界首富頭銜。

若是從2014年首次訪問算起，這位“鋼鐵俠”已10次踏入中國的土地，前9次都為其在華業(yè)務(wù)，帶來新的機(jī)遇。

這一次，又會有何不同？

一

兩天見了3位部長

5月30日，國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。

據(jù)外交部網(wǎng)站消息，秦剛表示，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。中國將繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內(nèi)的各國企業(yè)打造更好的市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。

馬斯克則表示，美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)晚，網(wǎng)絡(luò)平臺還流傳出一張馬斯克與寧德時(shí)代董事長曾毓群會面的照片，照片中還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內(nèi)容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應(yīng)、未來在北美合作建電池廠，以及動力電池供應(yīng)事宜。

5月31日，工業(yè)和信息化部部長金壯龍?jiān)诰婑R斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。

同日，商務(wù)部部長王文濤會見馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。

中國貿(mào)促會會長任鴻斌也同樣于5月31日會見了馬斯克，雙方就推動中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會等議題深入交換意見。

分析認(rèn)為，除了基礎(chǔ)的汽車生產(chǎn)和儲能業(yè)務(wù)之外，馬斯克或?qū)⑴c中方就FSD（完全自動駕駛）在國內(nèi)的審批落地應(yīng)用、星鏈衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)等事宜進(jìn)行協(xié)商。此外，可能涉及的另一個(gè)重要議題，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全。

5月31日晚21時(shí)26分，馬斯克的私人飛機(jī)落地上海虹橋機(jī)場。

3小時(shí)后的6月1日凌晨0時(shí)28分，特斯拉全球副總裁陶琳在微博發(fā)布兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”。而照片地點(diǎn)，正是特斯拉上海超級工廠。

△ 馬斯克在超級工廠與員工合影。（圖源：新浪微博）

距馬斯克上一次到訪這里，已有3年多。

二

未訪華先造勢

2014年年初，馬斯克入駐新浪微博。當(dāng)年的1月24日，馬斯克突然發(fā)布了他的第一條微博。

△ 馬斯克首條微博（圖源：新浪微博截圖）

“我最想對大家說的是，感謝你們的支持！我十分感激你們所給予的支持，未來我們將會在中國市場 ‘大有所為’。”

現(xiàn)在看來，這是馬斯克為自己的中國首次之旅造勢。

果然，3個(gè)月后，馬斯克乘坐私人飛機(jī)抵達(dá)北京。

第一次訪問的行程滿滿：馬斯克先是參加了央視的對話欄目，與楊元慶、周鴻祎等國內(nèi)科技大佬進(jìn)行了對話，又密集接受各大媒體的專訪，還參與了特斯拉在中國市場的第一批新車交付儀式。

同時(shí)，馬斯克也非常直接地對中國政府表達(dá)了特斯拉在中國建廠的意愿。

在與時(shí)任科技部部長的會面中，馬斯克說：“希望中國能給特斯拉關(guān)稅優(yōu)惠，雙方能否探討建廠的可能性，并且讓特斯拉充電樁進(jìn)入國內(nèi)。”

到了2015年，馬斯克連續(xù)3次訪華，一次是參加3月份海南博鰲論壇，一次是5月份與北京市政府會談，還有11月份參加AutoPilot 7.0版本國內(nèi)發(fā)布會。

表面上看，馬斯克當(dāng)時(shí)訪華是為了參加活動，但實(shí)際上，他必須解決中國區(qū)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)問題，并推動特斯拉在中國的銷量。

彼時(shí)，特斯拉在中國的銷量持續(xù)走低，原定于2014年銷售1萬輛車的目標(biāo)，僅完成了不到三分之一，這讓馬斯克不得不痛下狠手，裁去中國30%的員工，一年內(nèi)連換4位高管。

2016年，馬斯克表示，正在尋找中國生產(chǎn)合作伙伴，并與中國政府進(jìn)行了一系列高層會議。

三

轉(zhuǎn)折點(diǎn)來了

2017年成了特斯拉在中國發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

這一年4月，工信部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），宣布將放寬外資汽車廠商在華運(yùn)營生產(chǎn)合作企業(yè)時(shí)的出資限制。

《規(guī)劃》發(fā)布一周后，馬斯克就來到了北京。這一次訪問相對以往來說，更加低調(diào)，但很快就有關(guān)于特斯拉在中國建廠的消息傳來。

2018年7月10日，馬斯克抵達(dá)上海，與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議，為建廠猜測一錘定音。

2019年1月6日，特斯拉上海工廠超級動工。1月9日，馬斯克開著特斯拉進(jìn)入了紫光閣，接受中國政府高層的接見。

從開建到竣工再到車輛投產(chǎn)交付，僅用時(shí)不到1年。

在會談中，中國政府高層曾問道：“你對中國政府還有什么期待？”馬斯克回答說：“我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例。我非常熱愛中國，愿意多到這里來。”

超級工廠拯救了當(dāng)時(shí)產(chǎn)能不足、交付乏力、現(xiàn)金流吃緊的特斯拉，并將其股價(jià)推上了當(dāng)時(shí)的歷史高點(diǎn)。而上海超級工廠也成為特斯拉全球最大的生產(chǎn)中心，占該公司全球銷量的一半以上。

同時(shí)，特斯拉的銷量從剛上市時(shí)不到2000輛增至全球累計(jì)超400萬輛，連續(xù)3年居全球新能源汽車銷量排行榜第一，其股價(jià)一度飆升到1025美元/股，市值達(dá)1901億美元，成為全球市值最高的車企。

馬斯克本人則多次擠下了老對手、亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯，登頂世界首富。

時(shí)間回到2020年1月7日，那是馬斯克第9次訪華，他在從美國飛往上海，參加Model 3交付儀式。

現(xiàn)場，這位世界首富脫掉黑色西裝外套，露出印有“gigafactory”（超級工廠）字眼的襯衫，在舞臺上隨音樂舞動，毫不掩飾自己的興奮，背后大屏幕上，赫然印著“中國制造Model 3交付儀式”幾個(gè)大字。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：時(shí)代周報(bào)(ID：timeweekly)，作者：馬歡