燃油車廠低價(jià)甩賣,難尋“接盤(pán)俠”
作者|李卓玲 來(lái)源|時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID:tf-app)
在多次掛牌難覓買家后,北京現(xiàn)代再一次下調(diào)重慶工廠轉(zhuǎn)讓底價(jià)。
時(shí)代財(cái)經(jīng)在北京產(chǎn)權(quán)交易所上看到,北京現(xiàn)代重慶分公司掛牌轉(zhuǎn)讓“重慶市江北區(qū)魚(yú)嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)土地使用權(quán)、地上建(構(gòu))筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”,此次信息披露期滿日期為10月26日,轉(zhuǎn)讓底價(jià)約為19.17億元。
換言之,這一底價(jià)相比首次掛牌的36.84億元已降低超17億元。對(duì)于該項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓底價(jià)不斷下調(diào)的原因及意向方等情況,時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪了北京現(xiàn)代方面,截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。
北京現(xiàn)代低價(jià)賣廠,是近幾年部分傳統(tǒng)合資車企工廠關(guān)停、轉(zhuǎn)讓潮中的縮影。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),包括神龍、大眾、廣汽三菱、長(zhǎng)安福特等品牌均曾曝出工廠轉(zhuǎn)讓、關(guān)?;蚩车舢a(chǎn)能等消息。其中,廣汽三菱重組方案日前出爐,三菱告別合資時(shí)代,前者產(chǎn)能將被廣汽埃安接收。
10月25日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,相對(duì)于新能源汽車方興未艾的成長(zhǎng)發(fā)展,燃油車處于成熟期,在此消彼長(zhǎng)中,部分合資企業(yè)市場(chǎng)份額出現(xiàn)變化,燃油車銷售不如以前那般旺盛。無(wú)論是遭遇銷量減少、效益降低,還是關(guān)廠或者撤出中國(guó)市場(chǎng)等,這些企業(yè)都存在一些現(xiàn)實(shí)情況和問(wèn)題。“相對(duì)于過(guò)去,燃油車的市場(chǎng)份額、銷量規(guī)模、增長(zhǎng)速度都有所降低,生存發(fā)展遇到較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),因此從趨勢(shì)上看,存在一個(gè)持續(xù)的淘汰過(guò)程。”
一
北現(xiàn)重慶工廠多次掛牌難覓買家
這已是北京現(xiàn)代重慶工廠近兩個(gè)月內(nèi)第三次掛牌尋買家。
據(jù)梳理,繼6月首次掛牌后,該工廠又先后在9月27日、10月11日、10月19日掛牌,轉(zhuǎn)讓底價(jià)一次比一次低,目前僅剩19.17億元,較首次掛牌價(jià)已接近腰斬。
公開(kāi)資料顯示,北京現(xiàn)代重慶工廠是其在華第五座整車制造工廠,于2017年落成,設(shè)計(jì)產(chǎn)能每年30萬(wàn)輛整車、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),由此形成“三地五廠”的全國(guó)產(chǎn)能布局。
除了重慶工廠外,近幾年來(lái),北京現(xiàn)代多座工廠被曝出轉(zhuǎn)讓、停產(chǎn)消息。其中,除了被理想汽車接盤(pán)的北京順義一廠外,其順義二廠曾曝出將賣給小米汽車,滄州工廠也于今年6月傳出停產(chǎn)消息。對(duì)于小米收購(gòu)傳言,北京現(xiàn)代內(nèi)部人士曾辟謠否認(rèn),但對(duì)于滄州工廠停產(chǎn)傳言其并未公開(kāi)回應(yīng)。
時(shí)代財(cái)經(jīng)在北京現(xiàn)代官網(wǎng)上看到,其目前有四個(gè)廠址,包括位于北京順義區(qū)的仁和工廠、楊鎮(zhèn)工廠,位于河北滄州市的滄州工廠,以及重慶工廠。不過(guò),目前其工廠參觀僅仁和工廠可供預(yù)約。據(jù)悉,該工廠作為其北京第二工廠,于2008年4月8日正式量產(chǎn),整車年生產(chǎn)能力30萬(wàn)輛,發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)。
值得關(guān)注的是,目前,在北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上,北京現(xiàn)代滄州分公司正以6000萬(wàn)元的底價(jià)掛牌出售滄州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠設(shè)備;北京現(xiàn)代北京分公司正以3100萬(wàn)元的底價(jià)掛牌出售仁和發(fā)動(dòng)機(jī)二工廠設(shè)備類資產(chǎn)。
北京現(xiàn)代開(kāi)啟“賣賣賣”模式 圖片來(lái)源:北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站
據(jù)多家媒體報(bào)道,現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧捉衲?月曾表示,北京現(xiàn)代將再關(guān)閉一家中國(guó)工廠,并將兩家中國(guó)工廠出售。換言之,除了正掛牌轉(zhuǎn)讓的重慶工廠,在北京現(xiàn)代第二工廠、第三工廠和滄州工廠中,可能還將有一座關(guān)閉、一座出售。屆時(shí),北京現(xiàn)代在中國(guó)或?qū)H剩一座工廠。
對(duì)于北京現(xiàn)代目前的產(chǎn)能情況、工廠關(guān)閉出售等消息,時(shí)代財(cái)經(jīng)聯(lián)系北京現(xiàn)代采訪,截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。
從產(chǎn)能一路擴(kuò)張到如今賣廠消息此起彼伏背后,北京現(xiàn)代銷量也由一路高歌到如今跌落谷底。數(shù)據(jù)顯示,2013至2016年,北京現(xiàn)代年銷量均在100萬(wàn)輛以上,但2022年,其年銷量?jī)H剩約25萬(wàn)輛。今年以來(lái),北京現(xiàn)代仍未明顯回血。據(jù)北汽集團(tuán)10月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,北京現(xiàn)代前三季度僅交付了17.3萬(wàn)輛。
北京現(xiàn)代銷量情況 圖片來(lái)源:車企年報(bào)
二
燃油車廠產(chǎn)能閑置情況不容樂(lè)觀
遭遇銷量下滑、賣廠瘦身境遇的傳統(tǒng)車企,并不只北京現(xiàn)代。
近兩年來(lái),包括神龍、長(zhǎng)安福特等品牌均曾曝出工廠轉(zhuǎn)讓或砍掉產(chǎn)能等消息。以長(zhǎng)安福特為例,今年年中,其被曝因銷量下滑削減百萬(wàn)產(chǎn)能。公開(kāi)資料顯示,巔峰時(shí),長(zhǎng)安福特年銷量一度逼近百萬(wàn)輛,在重慶、哈爾濱、杭州設(shè)有五家整車工廠。
而據(jù)長(zhǎng)安汽車2022年年度報(bào)告披露,長(zhǎng)安福特汽車有限公司為加速振興,關(guān)停落后產(chǎn)線,當(dāng)期計(jì)提資產(chǎn)減值,影響利潤(rùn)大幅下降。數(shù)據(jù)顯示,2022年,長(zhǎng)安福特銷量約為25.1萬(wàn)輛,同比下滑17.61%。凈利潤(rùn)虧損達(dá)24.49億元。
對(duì)于產(chǎn)能調(diào)整情況,時(shí)代財(cái)經(jīng)10月26日采訪了長(zhǎng)安福特方面,截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。
值得關(guān)注的是,目前多家以燃油車為主的車企產(chǎn)能閑置情況不容樂(lè)觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率為72.0%,同比下降0.1%;二季度73.3%,較上年同期提升4.2個(gè)百分點(diǎn);上半年72.7%,提升2.0個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)指出,傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)萎縮,車企減產(chǎn)乃至停產(chǎn),可能是汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率徘徊不前的重要因素之一。
據(jù)悉,產(chǎn)能利用率也稱設(shè)備利用率,是工業(yè)總產(chǎn)出對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的比率。對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō),產(chǎn)能利用率是一個(gè)很重要的指標(biāo),其直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)成本的高低。
時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)等多家車企財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn),2022年,上汽系方面,包括上汽大眾、上汽通用等車企產(chǎn)能利用率均低于70%。廣汽系方面,廣汽三菱去年產(chǎn)能利用率僅17.75%。
上汽集團(tuán)產(chǎn)能情況 圖片來(lái)源:車企年報(bào)
長(zhǎng)安汽車則在2022年年報(bào)中稱,其2022年設(shè)計(jì)產(chǎn)能229萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率達(dá)到71.9%。近三年關(guān)停并轉(zhuǎn)41萬(wàn)輛整車、45萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)落后產(chǎn)能,新建25萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)和新能源整車產(chǎn)能以及10萬(wàn)套新能源電池產(chǎn)能,產(chǎn)能結(jié)構(gòu)逐步向新能源調(diào)整。
“未來(lái)3~5年,隨著新能源汽車的發(fā)展,將有80%的燃油車品牌‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’產(chǎn)生大量閑置的生產(chǎn)線。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉年初在2023年百人會(huì)媒體溝通會(huì)上表示,燃油車車企必然會(huì)做最后的掙扎,或加速轉(zhuǎn)型,或?qū)で笮碌某雎?,但考慮新技術(shù)的投資成本較高,部分車企和產(chǎn)品將加速淘汰出市。
三
燃油車廠是否值得接盤(pán)?
從目前車企燃油車廠調(diào)整趨勢(shì)來(lái)看,部分車企選擇自己改造升級(jí)為新能源車廠,也有部分車企采取了賣廠動(dòng)作。
今年年中,上汽大眾位于上海安亭的第一工廠傳出永久關(guān)停的消息。彼時(shí),據(jù)接近上汽大眾的知情人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,一廠不是關(guān)停,而是功能轉(zhuǎn)型。“實(shí)際是上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、安亭基地升級(jí)轉(zhuǎn)型一系列動(dòng)作中的一環(huán)。”
日前,廣汽三菱重組方案宣告出爐。廣汽集團(tuán)公告稱,廣汽集團(tuán)以1元對(duì)價(jià)分別受讓三菱汽車、三菱商事持有的廣汽三菱30%、20%股權(quán),受讓完成后,廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司。
同時(shí),廣汽三菱的產(chǎn)能將被廣汽埃安接收。廣汽三菱擬將評(píng)估值約為4.42億元(含稅)的可利用設(shè)備等出售給廣汽埃安,將評(píng)估值約為17.8億元的土地、廠房以約1.3億元/年的租金出租給廣汽埃安。
神龍方面,據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司日前公告稱,東風(fēng)集團(tuán)與神龍汽車有限公司簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,同意以人民幣17.14億元對(duì)價(jià)收購(gòu)目標(biāo)資產(chǎn)。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,上述目標(biāo)資產(chǎn)即神龍汽車位于武漢、襄陽(yáng)兩地的工廠。
不過(guò),從轉(zhuǎn)讓價(jià)上看,無(wú)論是神龍兩工廠17.14億元出售,還是北京現(xiàn)代重慶工廠轉(zhuǎn)讓價(jià)的一降再降,傳統(tǒng)車企工廠似乎越來(lái)越不值錢了。
在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái),此前新勢(shì)力開(kāi)始建廠時(shí),工廠轉(zhuǎn)讓行情好很多。“當(dāng)時(shí)價(jià)格高。”崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,目前來(lái)看部分車企轉(zhuǎn)讓動(dòng)作有點(diǎn)慢了。
值得關(guān)注的是,有業(yè)界人士認(rèn)為,接盤(pán)閑置工廠尤其是燃油車工廠,并將其改造升級(jí)成新能源汽車項(xiàng)目,或并非劃算的“買賣”:一方面,各車企工廠產(chǎn)品生產(chǎn)參數(shù)不一,設(shè)備定制化程度高,改造難度較大;另一方面,燃油車和新能源車的零部件裝備等存在較大差異,因此將燃油車產(chǎn)能升級(jí)改造為新能源生產(chǎn)線的費(fèi)用或許更高。
不過(guò),顏景輝對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,部分傳統(tǒng)汽車品牌目前市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面確實(shí)遇到很大的困難和問(wèn)題,因此作出賣廠等動(dòng)作是企業(yè)采取的解困措施之一。“從投入產(chǎn)出比來(lái)看,此前新勢(shì)力選擇接盤(pán)或與傳統(tǒng)廠家合作,可能比自己建廠資金使用效益更高,財(cái)務(wù)性投入產(chǎn)出的效益比更好,算是一個(gè)捷徑。”
在顏景輝看來(lái),前述工廠若有人接手,工廠里的硬件設(shè)備設(shè)施是可以整合改造再利用的,能夠節(jié)省相當(dāng)一部分資金,用更小的投入,去更快地投入生產(chǎn),并推出自己的產(chǎn)品。
編者按:本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào):時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID:tf-app),作者:李卓玲
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