常識的力量：中國OTA新周期的底層邏輯

圖源：攝圖網(wǎng)

作者|張生 來源|錦緞(ID：jinduan006)

回溯人類近現(xiàn)代商業(yè)史，其中最重要的啟示之一便是：路徑依賴，是所有商業(yè)組織最終滑向個(gè)體暮年的主導(dǎo)性內(nèi)生因素。以21世紀(jì)這20余年片刻歷史為證，從手機(jī)的“諾基亞時(shí)刻”，到汽車的“新能源時(shí)刻”，再到電商的“短視頻時(shí)刻”，無一例外的，唯有當(dāng)時(shí)代齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)到“火花帶閃電”時(shí)分，多數(shù)人才驀然省悟：原來真的變天了。

時(shí)代齒輪的悄然轉(zhuǎn)動(dòng)，拋離了一些人，更成就了一些人。關(guān)于后者的故事，里邊除了運(yùn)氣，更多是常識。即使是當(dāng)前時(shí)期頗具“主角光環(huán)”的特斯拉、比亞迪、字節(jié)跳動(dòng)與拼多多們，它們能夠踏上歷史新周期的傳送帶，底層邏輯仍依然因循著極為古早的商業(yè)常識：

不論是模式創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，或是組織創(chuàng)新，其第一性必然要圍著經(jīng)濟(jì)學(xué)常識第一條——消費(fèi)者選擇權(quán)，即人們面臨權(quán)衡取舍（People face tradeoff）——這一軍規(guī)所展開，構(gòu)建，反饋，優(yōu)化，直至進(jìn)入嶄新的、更高代際的商業(yè)循環(huán)之中。

這便是常識的力量。

直至2023年的冬天，舊秩序的商業(yè)寒冬依然凜厲。但對于少數(shù)足夠敏感常識派而言，已經(jīng)是“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭”的時(shí)刻。其中，最新一個(gè)從屬于新周期的常識力量少數(shù)派，是一家尚未進(jìn)入更多公眾議題內(nèi)，卻已處于深度創(chuàng)新爆發(fā)期的中國OTA行業(yè)上市公司。

它的故事與邏輯，是這個(gè)冬天，最值得觀察、歸納與借鑒的商業(yè)案例之一。它就是同程旅行——開啟中國經(jīng)濟(jì)與商業(yè)新周期的最新一位創(chuàng)新勢力代表者。

01

現(xiàn)象：理性的繁榮

正在進(jìn)行中的中概股Q3財(cái)報(bào)季，除了舊商業(yè)秩序持續(xù)的掙扎與內(nèi)卷，并無新的邏輯——除了旅游行業(yè)，它正在迎來新一輪自下而上的周期性上揚(yáng)：從應(yīng)激式復(fù)蘇，到理性繁榮邏輯顯露。

最直接的注腳，來自行業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的周期性變化：

今年以來，疫情積壓的出行需求在上半年集中爆發(fā)。以出行人次口徑來看，前三季度旅游人次較疫情周期出現(xiàn)了明顯的改善，今年三季度中秋+國慶的長假期出行人次較2019年更是增長了4.1pct。

圖：國內(nèi)旅游人次及黃金周+中秋假期旅游人次趨勢，來源：Choice金融客戶端

收入方面，卻呈現(xiàn)了一番不同的景象，即便是恢復(fù)最好的中秋國慶假期，國內(nèi)旅游收入較2019年僅增長了1.5pct，不及出行人次的增長水平。也就是說，旅行決策中性價(jià)比優(yōu)先級提前，消費(fèi)決策異常理性。

圖：黃金周旅游收入趨勢，來源：Choice金融客戶端

圖：全國旅行社組織旅游次數(shù)，來源：Choice金融客戶端

OTA內(nèi)部的個(gè)體樣本亦在印證“理性繁榮”的新周期趨勢，部分OTA平臺（如途牛）收入僅達(dá)到2019年同期的16.7%，規(guī)模更大線上化率和智能化率更高的攜程，則增長了超過21%。

以下沉市場起家逐級向上攻略的同程旅行，三季報(bào)更為亮眼：

· 營收端較2019年同期增長超過了60%，達(dá)到了32.99億元，整個(gè)前三季度營收達(dá)到了87.5億。

圖：同行可比平臺企業(yè)較2019年?duì)I收比較，來源：Choice金融客戶端

· 業(yè)務(wù)方面，三季度同程旅行住宿預(yù)訂收入11.27億，較2019年同期高出62.4%，交通票務(wù)收入16.8億，較2019年同期高出47.4%，包含廣告、酒店管理服務(wù)、商旅、會(huì)員及景點(diǎn)門票的其他業(yè)務(wù)，更是較2019年增長114.8%。

圖：同程旅行單季度分業(yè)務(wù)營收，來源：企業(yè)財(cái)報(bào)

· 利潤端，同程旅行三季度經(jīng)調(diào)整EBITDA達(dá)到了8.7億，兩年以內(nèi)創(chuàng)新高，同比增長147.1%，遠(yuǎn)高于營收增幅，成本結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，盈利能力優(yōu)異。

圖：同程旅行單季度EBITDA及利潤率，來源：企業(yè)財(cái)報(bào)

以上各家的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)拼合在一起，可以進(jìn)一步佐證出，行業(yè)確實(shí)正經(jīng)歷新一輪周期上揚(yáng)，只是邏輯正在改弦易轍——由價(jià)格下沉與內(nèi)容精度化共同主導(dǎo)的“理性繁榮”，正在取代過往十?dāng)?shù)年的高歌猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)秩序大變局正一觸即發(fā)。

02

本質(zhì)：周期的更迭

之所以以同程旅行為觀察樣本，核心原因在于它作為新周期旗手的典型性與代表性：中國旅游產(chǎn)業(yè)的最新歷史進(jìn)程都在它這份最新財(cái)報(bào)中——看懂了同程旅行，一定程度上也就看清了旅游產(chǎn)業(yè)與OTA行業(yè)新周期的演進(jìn)脈絡(luò)。

這家公司業(yè)績新高背后，我們不止看到疫情沖擊后應(yīng)激消費(fèi)反彈帶來的短暫刺激，更重要的是產(chǎn)業(yè)邏輯的深度周期性演變：

（1）疤痕效應(yīng)的修復(fù)路徑：從四五線，到二三線，再到一線。

安信證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家高善文日前撰文分析了后疫情時(shí)代都對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生長期影響：“如果把中國經(jīng)濟(jì)分成大城市（人口300萬以上的城市）和小城市（人口50萬以下的城市），今年以來，特別是三季度以來，小城市的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)似乎快于大城市，例如對比大小城市失業(yè)率的數(shù)據(jù)、農(nóng)村居民的收入和消費(fèi)增速、不同教育水平的勞動(dòng)者就業(yè)情況、不同城市的房地產(chǎn)銷售增速、一些平臺公司報(bào)告的訂單數(shù)據(jù)等。”

這個(gè)認(rèn)知確實(shí)更符合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象本質(zhì)：大部分生活在一二線城市的中產(chǎn)階級，都有一個(gè)顯著的標(biāo)簽，那便是更善于利用高周轉(zhuǎn)來擴(kuò)大財(cái)富。與地產(chǎn)邏輯相同，時(shí)代紅利期，高周轉(zhuǎn)高負(fù)債可以讓一部分群體快速積累財(cái)富，通過地產(chǎn)、金融、投資實(shí)現(xiàn)跨越。但是一旦經(jīng)濟(jì)增長的節(jié)奏放緩，中產(chǎn)階級的個(gè)人資產(chǎn)負(fù)債表結(jié)構(gòu)便顯得有些不堪。而下沉市場和三線城市的居民個(gè)人資產(chǎn)負(fù)債表顯然修復(fù)地更快一些，因?yàn)樨?fù)債更輕。

經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也在佐證這個(gè)邏輯：三季度全國消費(fèi)者信心指數(shù)環(huán)比增長0.8個(gè)點(diǎn)，一線城市以北京為例，卻下降5.6個(gè)點(diǎn)。同程旅行超預(yù)期的三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)亦顯示，截至9月30日，其微信平臺新付費(fèi)用戶中，71%來自非一線城市。

產(chǎn)業(yè)角度亦是如此：以旅游文化消費(fèi)目的地來看，五一黃金周，三線及以下城市的酒店預(yù)定量也遠(yuǎn)高于一線城市。

圖：今年五一假期不同城市酒店預(yù)定量，來源：《2023版中國消費(fèi)趨勢洞察白皮書》

（2）消費(fèi)偏好的周期演變：從高線城市高收入人群主導(dǎo)，到人民戰(zhàn)爭。

今年三季度城鎮(zhèn)居民工資性收入較2019年同期增幅為22.94%，而非城鎮(zhèn)居民的增幅為38.47%；人均消費(fèi)支出城鎮(zhèn)居民增幅為19.31%，非城鎮(zhèn)居民增幅為38.97%；教育文化娛樂支出城鎮(zhèn)居民增幅僅為10.43%，非城鎮(zhèn)居民增幅達(dá)到了33.76%。三項(xiàng)數(shù)據(jù)非城鎮(zhèn)居民都出現(xiàn)了明顯的增長優(yōu)勢。

圖：2019Q3，2023Q3居民收入結(jié)構(gòu)增速，來源：Choice金融客戶端

這意味著，五環(huán)外巨大的市場潛力正在逐步釋放。消費(fèi)從高線城市主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣駪?zhàn)爭。

正因如此，多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和平臺公司，都將下沉市場視為新一輪增長源泉，而本就深耕下沉市場的企業(yè)如蜜雪冰城，也逐漸成為國際化的大企業(yè)，更甚于成長自下沉市場的電商新貴拼多多，成長為萬億市值的企業(yè)。

（3）產(chǎn)業(yè)生態(tài)的周期演變：從追求高附加值到“平均主義”時(shí)代。

我們可以用歷史視角來審視消費(fèi)周期的蝶變，同為東亞經(jīng)濟(jì)形態(tài)相似的日本，也存在典型的消費(fèi)周期變化。那便是20世紀(jì)90年代開始的消費(fèi)平權(quán)時(shí)代。

彼時(shí)，日本的GDP增速放緩，但依舊長期保持在相對高位。但是居民家庭消費(fèi)支持增速迅速滑落，從未再出現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)年度超過1%的增長。

圖：日本GDP增速與消費(fèi)增速趨勢，來源：Choice金融客戶端

主要原因在于，消費(fèi)市場中，類似白電、汽車的滲透率已經(jīng)超過80%，家庭居民的消費(fèi)預(yù)期已經(jīng)從物資困乏的時(shí)代轉(zhuǎn)為過剩，供給率先邁入平權(quán)。高附加值產(chǎn)品帶來的心理需求滿足大于實(shí)際需求滿足，一方面日本消費(fèi)者逐漸邁過困乏時(shí)代的物資滿足感，另一方面增速放緩導(dǎo)致消費(fèi)趨向性價(jià)比，從而不再追求高附加值的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向“平均時(shí)代”。

我們的消費(fèi)市場正逐漸邁入消費(fèi)的平均時(shí)代，也正是本輪旅游產(chǎn)業(yè)周期更迭的內(nèi)核特征之一。

以上，三重邏輯疊加之后，還看同程旅行這份最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：看似超預(yù)期，實(shí)則情理之中——在OTA行業(yè)，持續(xù)、規(guī)模性深耕低線城市的公司，正是同程旅行，它的命運(yùn)齒輪正與旅游產(chǎn)業(yè)“理性繁榮”新周期深度綁定，已經(jīng)到了開始再度高速轉(zhuǎn)動(dòng)的新一個(gè)歷史窗口期。

03

邏輯：常識的力量

實(shí)事求是地說，旅游產(chǎn)業(yè)與OTA行業(yè)的新周期仍舊處于序幕階段。更深度的產(chǎn)業(yè)競爭邏輯與秩序格局演化，正在進(jìn)一步醞釀之中。當(dāng)前表現(xiàn)出更強(qiáng)周期適配性同程們，它們當(dāng)下呈現(xiàn)的時(shí)代張力與產(chǎn)業(yè)競爭力，并不是在朝夕之間形成，而是因循常識的力量，逐步進(jìn)化并最終與周期進(jìn)程形成共振的過程。

梳理這一過程，自上而下的底層邏輯可以初步歸納為：

（1） 產(chǎn)業(yè)平臺邏輯的周期演變：消費(fèi)者選擇權(quán)與價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力重塑產(chǎn)業(yè)競爭格局。

過去10余年，旅游產(chǎn)業(yè)的指數(shù)性繁榮增長，主要增量部分來自于互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對于產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化改造，但其底層邏輯仍然是全民收入水平——特別是一二線高收入群體的不斷掇升所給予的消費(fèi)支撐。其間，OTA行業(yè)的主要競爭邏輯便是入口戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、場景戰(zhàn)與財(cái)務(wù)杠桿戰(zhàn)。

此后數(shù)年，隨著全球性經(jīng)濟(jì)周期陷入衰退陰霾，并疊加突發(fā)的疫情的沖擊，負(fù)向宏觀形勢逐漸無差別覆蓋千行百業(yè)。由此，一個(gè)大級別的經(jīng)濟(jì)周期拐點(diǎn)在此期間完整形成，并對消費(fèi)，特別是可選消費(fèi)形成極大壓制。一個(gè)基本共識還在于，消費(fèi)預(yù)期的再次重塑，不僅是一個(gè)相對較長進(jìn)程，而且是邏輯將是全新的。

以日本產(chǎn)經(jīng)歷史為鑒，經(jīng)濟(jì)的大級別（10年以上）下行周期重塑消費(fèi)循環(huán)的過程中，主要因循存量改造、產(chǎn)業(yè)升級、增量再現(xiàn)的路徑，其中的主要性因素在于：消費(fèi)者選擇權(quán)。

實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者選擇權(quán)的主要邏輯在于：消費(fèi)者購買力將成為產(chǎn)業(yè)第一性，引導(dǎo)供給側(cè)重新構(gòu)建競爭秩序與格局。這一過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力的產(chǎn)業(yè)平臺，將引領(lǐng)供需兩側(cè)作出更具成本與價(jià)值的適配，并最終成為經(jīng)濟(jì)新周期與產(chǎn)業(yè)競爭新格局的領(lǐng)導(dǎo)者。

在商品領(lǐng)域，當(dāng)前實(shí)現(xiàn)這一能力最典型的代表，是拼多多。

而在旅游服務(wù)領(lǐng)域，當(dāng)前正表現(xiàn)出這一能力的典型代表，則是同程旅行。

（2）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新邏輯的周期演變：擁抱常識的力量——以經(jīng)濟(jì)學(xué)常識第一條重構(gòu)供需兩側(cè)秩序，進(jìn)行模式、技術(shù)與組織創(chuàng)新。

為什么是同程旅行？因?yàn)樵谶^去一個(gè)時(shí)期，同程旅行自身發(fā)展與進(jìn)化過程，與拼多多如出一轍，其底層邏輯均為：擁抱常識的力量——以經(jīng)濟(jì)學(xué)常識第一條消費(fèi)者選擇權(quán)為錨，以構(gòu)建價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力為核心比較優(yōu)勢，重構(gòu)供需兩側(cè)秩序，進(jìn)行模式、技術(shù)與組織創(chuàng)新。

奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家門格爾提出，價(jià)值的本質(zhì)是主觀的，價(jià)格是人類進(jìn)行交換所產(chǎn)生的。價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力，是所有商品貿(mào)易平臺最重要的價(jià)值表彰，是集合了品牌認(rèn)知度、供需共識與產(chǎn)業(yè)鏈能力的第一性能力。

在產(chǎn)業(yè)周期更迭過程中，能夠有效實(shí)現(xiàn)價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能的產(chǎn)業(yè)平臺，擁有3個(gè)基本特征：

1. 擁有該產(chǎn)業(yè)最廣泛的客戶群體。

2. 擁有最廣譜價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品或服務(wù)供給能力。

3. 在前兩點(diǎn)基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化模式、技術(shù)與組織創(chuàng)新能力，尋求并進(jìn)化出實(shí)現(xiàn)服務(wù)與交易意愿最優(yōu)解的能力。

在旅游服務(wù)領(lǐng)域，當(dāng)前正表現(xiàn)出以上3點(diǎn)基本特征典型代表之一，恰是同程旅行。

關(guān)于第一點(diǎn)，這是拼多多與同程旅行共同的基因，錨定社會(huì)中沉默的大多數(shù)，擁有五環(huán)外最廣袤人群的客群基礎(chǔ)，以高頻剛性消費(fèi)內(nèi)容為根據(jù)地（一個(gè)是農(nóng)產(chǎn)品，一個(gè)是票務(wù)），自下而上不斷演化擴(kuò)張。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月30日，同程旅行居住在中國非一線城市的注冊用戶約占注冊用戶總數(shù)的87%，是OTA行業(yè)最大的下沉市場深耕者，與逆勢爆發(fā)前拼多多的客戶畫像最為近似。

關(guān)于第二點(diǎn)，亦是同程旅行的基本輪廓：

今年三季度，酒店管理服務(wù)、商旅服務(wù)、會(huì)員服務(wù)以及景點(diǎn)門票服務(wù)等“其他”業(yè)務(wù)的收入貢獻(xiàn)穩(wěn)步增長。占比達(dá)到了14.9%，較同期增長111.8%，為歷史新高，首次突破10億元。

其他業(yè)務(wù)的高速增長，主要便來自于同程旅行產(chǎn)品線豐富，從住宿到交通，再到休閑度假細(xì)分市場，“一站式旅行平臺”覆蓋了商務(wù)出行、休閑度假等出行場景。上至與航空公司和機(jī)場的定制化服務(wù)合作；下至單價(jià)不過兩位數(shù)，與洛陽軌道打造“洛易行”城市通微信小程序，便捷市民出行，供給端具備豐富的布局。

關(guān)于第三點(diǎn)，基于一二兩點(diǎn)，依靠廣泛的客戶群體和同樣豐富的供給，同程旅行進(jìn)化出了實(shí)現(xiàn)服務(wù)與交易意愿最優(yōu)解的能力，這使其客觀成為了OTA行業(yè)最具價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力的平臺之一。

今年以來，同程旅行在目的地端，與山西省陽城縣人民政府及郭峪古城、析城山景區(qū)完成了戰(zhàn)略簽約，多方共同打造陽城文旅新名片。與長隆旅游度假區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作，整合平臺優(yōu)勢和全鏈路營銷資源，聯(lián)合推出新一期“超級目的地”，與潮新聞、長龍航空共同發(fā)起的“亞運(yùn)城市慢游計(jì)劃，為人們帶來一系列旅行與亞運(yùn)相結(jié)合的玩法體驗(yàn)。

在出行端，同程旅行與河南機(jī)場集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品創(chuàng)新、機(jī)場商務(wù)快線品牌打造、“首乘”服務(wù)優(yōu)化、機(jī)場信息化以及常旅客服務(wù)平臺建設(shè)等方面開展深度合作。與天津航空達(dá)成戰(zhàn)略合作，在優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)開發(fā)、精品航線打造、便捷出行服務(wù)推廣等方面開展全方位合作。

類似供需兩側(cè)主動(dòng)適配的合作案例，不勝枚舉。

這是一種典型的內(nèi)生性繁榮，正是因?yàn)閮r(jià)格發(fā)現(xiàn)能力在同程旅行平臺上的涌現(xiàn)，使得供需兩側(cè)越來越多的資源自發(fā)良性匹配：平臺提供給各個(gè)價(jià)格帶用戶更廣闊的價(jià)格發(fā)現(xiàn)空間，越來越多的用戶來平臺完成服務(wù)交易；同程旅行的價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力也因此不斷正向循環(huán)進(jìn)化，進(jìn)而將旅游服務(wù)供給側(cè)帶入更高質(zhì)量發(fā)展循環(huán)之中。

正所謂“花若盛開，蝴蝶自來”，正是價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力帶給了用戶更具優(yōu)越性的消費(fèi)者選擇權(quán)：今年三季度，同程旅行的GMV達(dá)到了711億，月付費(fèi)用戶增長至4420萬，年付費(fèi)用戶達(dá)到2.25億，均創(chuàng)下新高，由此同程旅行也成為中國用戶規(guī)模最大的在線旅行平臺。

圖：同程旅行單季度GMV趨勢和月付費(fèi)用戶數(shù)，來源：企業(yè)財(cái)報(bào)

一言以蔽，一家OTA平臺之所以有更大潛力成為真正意義的新周期主陣地與領(lǐng)導(dǎo)者，本質(zhì)原因在于，它具有最具競爭力的價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力——這既是同程旅行成熟的標(biāo)志，也是其經(jīng)過數(shù)年發(fā)展所構(gòu)建的最核心比較優(yōu)勢，同時(shí)也是它的投資價(jià)值中樞。

構(gòu)建價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力，存在三重壁壘：基因壁壘、時(shí)間壁壘與消費(fèi)者投票壁壘（認(rèn)知與信任壁壘）。無論是哪一點(diǎn)，同業(yè)玩家均難以短時(shí)間一蹴而就的模仿。

以同程旅行的進(jìn)化邏輯為參照，它帶給當(dāng)前整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)卷與破局命題的核心啟示在于：遵循基本經(jīng)濟(jì)學(xué)常識，解除路徑依賴，是所有創(chuàng)新的前提，否則都是一時(shí)之需的偽創(chuàng)新。

而這種路徑創(chuàng)新的能力，長期來看是企業(yè)攫取增量的核心能力?；诖?，審讀同程旅行，以及它所在的OTA產(chǎn)業(yè)，我們可以在當(dāng)下對其未來10年新周期輪廓有較為清晰的認(rèn)知。

04

未來：高質(zhì)量供給是核心要義

因循消費(fèi)者選擇權(quán)、價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源的重構(gòu)，是未來3-5年OTA行業(yè)的新競爭錨點(diǎn)，但這只是新周期的開端，面向更長的產(chǎn)業(yè)新周期，則將是通過此番重構(gòu)，引導(dǎo)并引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入到高質(zhì)量供給的真正意義新周期之中——中國制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、信息科技業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的的核心邏輯即如此。

蘇格蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家詹姆斯穆勒曾經(jīng)提出：“生產(chǎn)，分配，交換只是手段。誰也不為生產(chǎn)而生產(chǎn)’所有這一切都是中間，中介的活動(dòng)目的是消費(fèi)。”

基于此，法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩伊提出了著名的薩伊定律，本質(zhì)是認(rèn)為“供給創(chuàng)造自己的需求”。應(yīng)用到行業(yè)領(lǐng)域，如果我們反著推，如果出現(xiàn)需求短缺，短周期內(nèi)可能是外部環(huán)境因素導(dǎo)致，但是長周期來看，定是沒有產(chǎn)生能夠刺激需求的高質(zhì)量供給。

一言以蔽，具備價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力，可以讓企業(yè)成為目前周期轉(zhuǎn)變窗口期最具競爭力的標(biāo)的。但是長周期來看，高質(zhì)量供給仍是核心要義。

以當(dāng)下的視角來看，具象的旅游行業(yè)的新訴求背后，消費(fèi)需求的縮減，本質(zhì)都是深層次的高質(zhì)量供給缺口：

根據(jù)騰訊《2023版中國消費(fèi)趨勢洞察白皮書》，小眾獨(dú)特、休閑、驚喜和深度成為新趨勢。

圖：旅游消費(fèi)新趨勢，來源：《2023版中國消費(fèi)趨勢洞察白皮書》

首先在入口端，要求的便是OTA平臺有足夠多的服務(wù)場景，只有足夠便捷，用戶才會(huì)選擇使用，小眾獨(dú)特、自在松弛、深度在地（像當(dāng)?shù)厝艘粯樱┮蟮谋闶荗TA平臺能夠做到用戶需求的全覆蓋，未知驚喜，需要供給端的酒店酒旅，乃至景區(qū)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都需要具備優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力，才能讓用戶感覺到意興闌珊的滿足感。

那高質(zhì)量供給的范本應(yīng)是怎么樣的？整個(gè)行業(yè)都在為破題這個(gè)問題而持續(xù)思考與行動(dòng)中。

以同程旅行為例，其當(dāng)前打造三維引擎—即全服務(wù)場景滲透、用戶需求全覆蓋、產(chǎn)業(yè)鏈深度賦能，正是針對新需求在供給端的高維布局。

全服務(wù)場景端，本身同程旅行依托著微信這個(gè)幾乎是入口端最大的流量池，占據(jù)著服務(wù)場景的天然優(yōu)勢，并且在此之上，也一直從廣度和深度探尋著與騰訊的合作。廣度方面，繼續(xù)挖掘騰訊生態(tài)新場景，與QQ瀏覽器、騰訊文檔等合作；深度方面，同程旅行將旗下微信小程序“乘車唄”正式升級為“城市通”，“城市通”小程序?qū)⒔Y(jié)合同程旅行的火車票、機(jī)票、酒店、打車、度假等業(yè)務(wù)資源，致力于日常出行及本地玩樂服務(wù)的高質(zhì)量供給。

小眾需求的場景端，同程旅行則依托“旅行+”在深化布局。今年三季度，旅行+音樂方面，同程先后與葛仙村聯(lián)合舉辦音樂節(jié)，成為周杰倫“嘉年華世界巡回演唱會(huì)2023-曼谷站”官方旅行合作伙伴；“旅行+博物館”與洛陽博物館打造更年輕富有活力的玩法……這些實(shí)際動(dòng)作都預(yù)示著，大部分用戶新奇，小眾，獨(dú)特的需求，都能在同程旅行場景端找到對應(yīng)的產(chǎn)品供給。

產(chǎn)業(yè)鏈賦能，同程旅行持續(xù)將數(shù)智化能力，和品牌打造能力傳遞給產(chǎn)業(yè)鏈，通過旅智云、住哲、金天鵝、云掌柜等酒店P(guān)MS品牌矩陣，向更多中高端及連鎖酒店、中小單體酒店、民宿及集群產(chǎn)業(yè)提供SaaS解決方案，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈和酒店數(shù)智化服務(wù)能力。今年以來，同程旅行國內(nèi)酒店間夜量較2019同期增長超100%。

服務(wù)場景入口更廣，帶來的是滲透率、便捷度提升，是用戶體驗(yàn)的高質(zhì)量供給，需求場景拓寬，挖掘年輕用戶和深度用戶，是用戶選擇權(quán)的高質(zhì)量供給，而產(chǎn)業(yè)鏈賦能，提升上下游數(shù)智化服務(wù)能力，是用戶滿足感的高質(zhì)量供給。 面向更長遠(yuǎn)的未來，以同程旅行為代表的OTA玩家們已經(jīng)將高質(zhì)量的種子播種，靜待新增量在全新周期里開花結(jié)果。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：錦緞(ID：jinduan006)，作者：張生