狂飆的中國(guó)車市：年銷有望破3000萬輛，出口首超日本劍指全球第一

作者|李卓玲 來源|時(shí)代周報(bào)(ID：timeweekly)

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)狂飆。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)10%和10.8%。其此前預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)汽車總銷量為3000萬輛左右。

“目前來看這一預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)總體應(yīng)該差不多（能達(dá)成）。”12月25日，中汽協(xié)副總工程師許海東接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)稱，2023年中國(guó)車市大爆發(fā)受多重因素影響，包括汽車出口貢獻(xiàn)、國(guó)內(nèi)新能源、商用車增長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇下車價(jià)降低刺激消費(fèi)，以及國(guó)家對(duì)汽車消費(fèi)的支持政策促進(jìn)等。

以出口為例，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年前11月，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口金額同比增長(zhǎng)14.7%。其中，出口金額同比增長(zhǎng)31.1%。值得一提的是，2023年第一季度，中國(guó)首次超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。

展望2024年，許海東對(duì)記者指出，2024年車市預(yù)計(jì)呈現(xiàn)微增長(zhǎng)趨勢(shì)。“可以說，中國(guó)整體消費(fèi)進(jìn)入汽車時(shí)代，隨著人民生活水平提高，大家還是很愿意消費(fèi)汽車的。”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝同樣對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，2024年年初車市開門紅值得期待。“2024年1月份是一個(gè)完整的銷售月，再疊加2023年年底的銷售翹尾，相信2024年一季度車市有望迎來開門紅。”

一

汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高背后：多領(lǐng)域迎大爆發(fā)

若2023年我國(guó)汽車總銷量達(dá)到了預(yù)測(cè)的3000萬輛左右水平，那中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有望達(dá)成又一個(gè)里程碑。

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者梳理中汽協(xié)發(fā)布的2001年-2022年中國(guó)汽車銷量發(fā)現(xiàn)，過去20多年來，中國(guó)汽車年銷量最高點(diǎn)出現(xiàn)在2017年，這一年中國(guó)汽車銷量達(dá)到了2888萬輛，隨后連續(xù)三年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，直至2021年止跌回升。2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，連續(xù)第14年產(chǎn)量銷量穩(wěn)居全球第一。

△2001年-2022年中國(guó)汽車銷量 圖片來源：中汽協(xié)

而2023年以來，數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)10%和10.8%，增速較1-10月分別提升2個(gè)和1.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2344.1萬輛和2327.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)8%和9.3%。

以乘用車領(lǐng)域?yàn)槔?，自主品牌崛起的力量不容小覷。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月自主品牌零售115萬輛，份額達(dá)55.3%；前11月自主品牌累計(jì)份額為52%，相對(duì)于2022年同期增加4.7個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2023年前11月廠商零售銷量排行榜顯示，比亞迪、一汽-大眾、吉利汽車位居前三，累計(jì)銷量分別超240萬、163萬、128萬輛。繼2022年超越一汽-大眾問鼎中國(guó)車市年度銷冠后，比亞迪2023年繼續(xù)狂奔，距300萬年銷僅一步之遙。

△2023年前11月廠商零售銷量排行榜 圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

“2023年中國(guó)車市整體成績(jī)亮眼，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，主要影響因素有很多。”顏景輝對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析道，首先，站在政策角度，2023年中央和湖北等地方政府陸續(xù)出臺(tái)了諸如汽車下鄉(xiāng)、購車補(bǔ)貼等很多促進(jìn)汽車消費(fèi)政策和措施，利好政策范圍覆蓋新車市場(chǎng)到二手車等后市場(chǎng)，拉動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的火熱態(tài)勢(shì)；其次，在市場(chǎng)層面，一方面是年內(nèi)各大廠商加大促銷力度，新車價(jià)格優(yōu)惠力度較大，另一方面，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷推陳出新，加速迭代，滿足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化需求，進(jìn)一步帶動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

值得一提的是，2023年11月，新能源汽車月度產(chǎn)銷首次雙超百萬輛。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.8%。

在新能源浪潮洶涌下，包括比亞迪、上汽、廣汽等品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。以上汽為例，時(shí)代周報(bào)記者從上汽集團(tuán)方面獲悉，2023年1-11月份，上汽新能源汽車銷量達(dá)到90.4萬輛，位居中國(guó)車企第二。其中， 11月份上汽銷售新能源汽車15.1萬輛，創(chuàng)歷史新高，在新品發(fā)力帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)44.9%。

乘聯(lián)會(huì)此前亦指出，在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，2023年11月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到18家（環(huán)比增1家，同比增5家），占新能源乘用車總量88.9%。

此外，顏景輝對(duì)記者指出，在產(chǎn)品端，新能源汽車下鄉(xiāng)市場(chǎng)可以說一枝獨(dú)秀也不為過，新能源汽車下鄉(xiāng)各式新品不斷、續(xù)航逐步提升，圍繞智能化、動(dòng)力電池技術(shù)等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，市場(chǎng)運(yùn)作下的產(chǎn)品訂閱、定制服務(wù)的推出，充換電等不同補(bǔ)能方式的創(chuàng)新完善，滿足不同目標(biāo)客戶群體的需求，進(jìn)一步帶動(dòng)了市場(chǎng)的火爆，整體成績(jī)相當(dāng)亮眼。

二

出口成重要增量，反超日本問鼎世界第一

除了一路狂奔的新能源車市外，汽車出海也是2023年的一大亮點(diǎn)。

“可以說，2023年出口為車市增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要增量。”許海東對(duì)時(shí)代周報(bào)記者解釋道，以2017年中國(guó)汽車年銷量高點(diǎn)來看，彼時(shí)的出口量大概只有八十多萬輛，而2023年出口量可能將達(dá)到近500萬輛的水平，2024年還會(huì)保持一個(gè)較高的正增長(zhǎng)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，?2023年1-11月，汽車出口達(dá)441.2萬輛，同比增長(zhǎng)58.4%。分車型看，乘用車出口372萬輛，同比增長(zhǎng)65.1%；商用車出口69.2萬輛，同比增長(zhǎng)29.8％。

值得一提的是，繼2022年超過德國(guó)后，中國(guó)汽車出口量2023年第一季度首次超越日本，2023年上半年再超日本，穩(wěn)居世界首位。目前2023年全年數(shù)據(jù)還未出爐，不過業(yè)界對(duì)中國(guó)奪得2023年全球汽車出口第一的桂冠充滿期待。

事實(shí)上，2021年，我國(guó)汽車出口就已達(dá)成了一次歷史性的跨越，彼時(shí)中國(guó)汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車出口量為201.5萬輛，僅次于日本（382萬輛）和德國(guó)（230萬輛），成為全球第三大汽車出口國(guó)。

出口量大漲背后，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，汽車商品進(jìn)出口金額環(huán)比增長(zhǎng)1.4%，同比增長(zhǎng)13.5%。其中進(jìn)口金額環(huán)比增長(zhǎng)1.6%，同比增長(zhǎng)2.1%；出口金額環(huán)比增長(zhǎng)1.3%，同比增長(zhǎng)18.6%。2023年1-11月，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口金額同比增長(zhǎng)14.7%。其中進(jìn)口金額同比下降14.3%；出口金額同比增長(zhǎng)31.1%。

從具體車企來看，據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月整車出口量前十企業(yè)中，上汽斬獲榜首，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等車企緊跟其后。時(shí)代周報(bào)記者從上汽集團(tuán)方面了解到，2023年1-11月份，上汽海外市場(chǎng)銷量達(dá)到106.7萬輛，同比增長(zhǎng)20.8%，已超過2022年全年，并且自主品牌銷量占比超過九成。

從增速上來看，比亞迪、長(zhǎng)城等品牌表現(xiàn)同樣搶眼。2023年1-11月，比亞迪出口量同比增長(zhǎng)3.6倍；長(zhǎng)城出口量同比增長(zhǎng)84.8%。

△2023年1-11月整車出口量前十企業(yè) 圖片來源：中汽協(xié)

長(zhǎng)城汽車方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者指出，面向全球市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了全球品牌戰(zhàn)略及“ONE GWM”全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)。基于全新戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車將聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品類特點(diǎn)制定不同發(fā)展路徑全面出海，結(jié)合不同國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)政策，差異化布局新能源產(chǎn)品，并以此構(gòu)建本土化生態(tài)。此外，目前長(zhǎng)城汽車已出口到170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超過700家。

實(shí)際上，在業(yè)界看來，目前中國(guó)汽車出海已從單一產(chǎn)品貿(mào)易的“走出去”，邁入“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全球化之路的新階段。

對(duì)此，比亞迪方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者總結(jié)道，比亞迪出海分為幾個(gè)階段：第一個(gè)階段，是比亞迪早期的電池、電子業(yè)務(wù)出海。第二個(gè)階段，是以新能源公交、大巴等產(chǎn)品為主導(dǎo)的商用車出海。第三個(gè)階段，是以乘用車為核心產(chǎn)品的新一輪出海。

“憑借在海外市場(chǎng)20多年的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)驗(yàn)，比亞迪已經(jīng)組建了成熟的國(guó)際化業(yè)務(wù)和管理團(tuán)隊(duì)，累積了豐富的國(guó)際化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并已逐步實(shí)現(xiàn)海外各市場(chǎng)人才的本土化。”比亞迪方面對(duì)記者指出，“國(guó)際化管理團(tuán)隊(duì)+國(guó)際化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)+本土化人才”的模式，將有力支撐比亞迪在海外各市場(chǎng)的新能源乘用車業(yè)務(wù)穩(wěn)步有序開展。

展望2024年，在新能源、出口市場(chǎng)等不斷爆發(fā)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)依然可期。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的《2024中國(guó)汽車市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)汽車總銷量為3100萬輛左右，其中乘用車銷量為2680萬輛左右，商用車銷量為420萬輛左右，新能源汽車銷量為1150萬輛左右，出口量為550萬輛左右。“隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，未來中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入3000萬輛級(jí)別的新階段。”

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：時(shí)代周報(bào)(ID：timeweekly)，作者：李卓玲