出境游開閘一年：在免稅店掃貨的中國游客少了，有泰國導(dǎo)游無團(tuán)可帶

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|林心林 來源|時代周報(ID：timeweekly)

出境游放開一周年，中國游客卻不再擠爆海外熱門旅游目的地。

“這次重游泰國，和八年前最大的不同是街頭中國人少了，歐美人居多。”一名博主在小紅書上分享。一位剛從首爾旅游回來的旅客對時代財經(jīng)稱，“在韓國的機(jī)場，看不到以往那些跪在地上拆代購包裹的中國面孔了。”

彭博社在近日一篇報道中則直指，曾經(jīng)海外游最大消費(fèi)群體中國游客的消失，使全球旅游業(yè)在2023年損失近1300億美元。

沒有預(yù)期中的報復(fù)性恢復(fù)，出境游市場似乎仍處于爬坡期。

不過，隨著“史上最長春節(jié)假期”臨近，不少國家接連對中國游客拋出了免簽的“橄欖枝”。近一周，泰國、新加坡相繼與中國開放簽證互免。至此，“新馬泰”這一東南亞黃金旅游線路全面對中國游客免簽。

不止是東南亞，在不少熱門旅游國家中，中國已經(jīng)讓出了“榜一大哥”的位置，不再是最大客源地。

一

“榜一”大哥換了人

“歡迎中國，我們的朋友。”2023年初，全球多個國家的大使館、旅游局紛紛對中國游客發(fā)出邀請。

去年1月8日，國家移民管理局優(yōu)化移民管理政策措施，開始有序恢復(fù)受理審批中國公民因出國旅游、訪友申請普通護(hù)照；隨后于2月6日，文旅部發(fā)文稱試點(diǎn)恢復(fù)出境團(tuán)隊游和“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)。

中國游客時隔三年再次涌向世界。但過往中國游客爆買免稅店、掃貨珠寶首飾的新聞不再見諸報端。

據(jù)國家移民管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年全國移民管理機(jī)構(gòu)累計查驗(yàn)出入境人員4.24億人次，同比上升266.5%；而2019年這一數(shù)據(jù)為6.7億人次，僅恢復(fù)至2019年同期的63%。另據(jù)OTA平臺攜程集團(tuán)的數(shù)據(jù)，第三季度攜程出境酒店和機(jī)票預(yù)訂量恢復(fù)至2019年同期的80%左右。

這令許多年初躊躇滿志的旅游從業(yè)者們多少有些失落。“就像過山車一樣。”泰國地接社人員王妮告訴時代財經(jīng)。

泰國作為出境游市場在2023年經(jīng)歷了跌宕起伏。2月，泰國作為首批試點(diǎn)的境外旅游目的地，迎來數(shù)十萬國人涌入，王妮與她的同事們迎來久違的忙碌。

但4月底開始，游客們對赴泰旅游的擔(dān)憂開始出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于赴泰安全性的討論鋪天蓋地，王妮當(dāng)月的訂單一下子環(huán)比銳減了近四成。泰國的中文導(dǎo)游李銳則告訴時代財經(jīng)，疫情前曼谷王權(quán)免稅店每天都有幾百上千個購物團(tuán)，而在去年五六月份，經(jīng)常一下午才三四個團(tuán)。

“誰能想到突然風(fēng)向大變？如果沒有這一系列安全事件，4月赴泰的中國游客量肯定會持續(xù)走高。”一名國內(nèi)旅行社門店人員感慨，剛恢復(fù)出境游時同行們滿懷熱情，不少大旅行社包機(jī)，買斷了機(jī)位。而到了5月份，泰國航線出現(xiàn)大量低價機(jī)票，部分廉航含稅機(jī)票僅需四五百元。

泰國旅游和體育部1月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，泰國2023年全年到訪旅客數(shù)量為2810萬人次。其中，中國旅客以350萬人次跌至第二名，離年初泰國旅游局制定的500萬人次目標(biāo)尚有較大差距，僅達(dá)到疫情前1100萬人次的三成。

在日本，中國游客也不再是最大客源。2023年8月，隨著第三批出境游目的地解禁，日本成為了關(guān)注度最高的目的地之一。但在8月24日，日本開始第一輪核廢排放，當(dāng)時曾有多家旅游機(jī)構(gòu)向時代財經(jīng)透露，日本旅游產(chǎn)品成交出現(xiàn)了大幅下滑，短期退訂趨勢明顯。

“日本本來是2023年最有看頭的目的地，但在核污水事件后，直接掉到谷底。”上述旅行社門店人員告訴時代財經(jīng)，如今赴日旅游較為疲軟，即便是當(dāng)下的寒假旺季，赴日團(tuán)隊游價格也和疫情前相差不大，其它目的地的成本價格則在上漲。

日本旅游局公布數(shù)據(jù)顯示，2023年訪日人數(shù)最多的游客來源從中國大陸變成了韓國，前者從疫情前959萬人次銳減至243萬人次。不過，這一數(shù)據(jù)也受出境游開放時間影響。

在2023年訪韓的外國游客中，中國大陸游客同樣退居第二，僅為202萬人次，遠(yuǎn)不及2019年的600萬人次。而即便在熱門目的地的新加坡，2023年前9月中國旅客也僅恢復(fù)至2019年同期的35%，位列入境游客源地榜單第二。

二

“淄博”們分流游客

開閘一年的中國出境游市場，與市場預(yù)期有所偏差。

泰國導(dǎo)游李銳告訴時代財經(jīng)，疫情三年大部分同事都改行了，2023年初中國出境游開放后，不少人重新回到泰國帶團(tuán)。“但四五月開始游客減少了，加上如今許多年輕人偏向自由行，很多導(dǎo)游回到這一行后根本沒團(tuán)可帶。”據(jù)李銳觀察，一些在2023年重新開起來的華人餐廳、中泰旅行社，如今又倒閉了。

6人游定制旅行CEO賈建強(qiáng)認(rèn)為，2023年俄烏沖突、巴以沖突、日本核污水排海、東南亞安全問題等國際負(fù)面新聞，一定程度上影響著國人出境游的信心，給出境游市場恢復(fù)帶來不確定性。

此外，航班供給尚未完全恢復(fù)也影響了出境游的復(fù)蘇。中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國國際客運(yùn)定期航班恢復(fù)至每周4782班，約為疫前的62.8%。

某大型出境游企業(yè)人士就對時代財經(jīng)稱，目前不少歐洲長線的直飛航班還沒復(fù)開，部分目的地仍需轉(zhuǎn)機(jī)出行。此外，歐洲航線受俄烏沖突影響需要繞飛，飛行時間增加、增設(shè)雙機(jī)組，整體飛行成本較高，“許多外航為了降低成本，寧可不飛（這一條航線）。”

賈建強(qiáng)直言，出境資源的恢復(fù)也取決于消費(fèi)者信心，這在航班運(yùn)力上便是相輔相成、相互促進(jìn)的過程。

繼去年5月泰國機(jī)票出現(xiàn)甩賣后，2023年四季度中日、中韓等航線機(jī)票也出現(xiàn)“白菜價”，如12月底春秋航空“寧波—濟(jì)州”的直飛裸票價僅需9元，同月出發(fā)的部分日本航線跌破千元。國內(nèi)民營航司人士對時代財經(jīng)指出，由于政治、消費(fèi)信心以及旅游淡季等原因，部分航線需求少、售賣不佳，所以機(jī)票價格也會有所下調(diào)。

據(jù)時代財經(jīng)了解，有國內(nèi)航司因?yàn)榭土黝A(yù)期等關(guān)系，在2023年底還未恢復(fù)馬來西亞航線。此外，有航司在2023年8月份曾復(fù)航了某條直飛日本航線，隨后降低每周往返航班次數(shù)，并最終在10月直接停飛該航線。一名在11月份前往日本的游客亦告訴時代財經(jīng)，其在10月份時先后訂了兩家國內(nèi)航司運(yùn)營的直飛日本沖繩航班，但均被航班公司主動取消。

而過往“一簽難約”的簽證問題，如今已不是出境游市場的主要掣肘。

春秋旅游紫途簽證相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，除了德國上海領(lǐng)區(qū)等部分領(lǐng)區(qū)仍受限制，大多數(shù)簽證中心的預(yù)約名額、簽證速度、辦理人員都已恢復(fù)到位。“去年8月之后辦理簽證的人少了，歐美的簽證預(yù)約周期也比上半年快很多，像英國簽證中心原本排隊一個半小時以上，現(xiàn)在基本沒人排隊。”該負(fù)責(zé)人也指出，2023年簽證市場遠(yuǎn)比不上2019年，“幸好去年團(tuán)隊沒有擴(kuò)招。”

此外，2023年，國內(nèi)不少小眾旅游城市爆發(fā)，中長線的新疆、甘青環(huán)線、川西環(huán)線爆火，也在一定程度分流了出境游客。

三

在2024年“大干一場”

盡管過去一年遺憾收官，眾信旅游、凱撒旅業(yè)等以出境游為主營業(yè)務(wù)的旅企上半年也尚未全面扭虧，但不少受訪者認(rèn)為，2024年將是出境游加速恢復(fù)的一年。

據(jù)國家移民管理局統(tǒng)計，今年元旦假期全國邊檢機(jī)關(guān)共查驗(yàn)出入境人員517.9萬人次，日均172.6萬人次，較2023年元旦假期增長4.7倍，已恢復(fù)至2019年同期水平，其中出境共266.9萬人次。

而近幾個月免簽政策刺激下，部分目的地也迎來回暖。1月30日，泰國旅游與體育部部長素妲婉表示，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年1月1日至1月28日期間，赴泰國際游客人數(shù)累計達(dá)274萬人次，其中中國久違地位列第一，反超馬來西亞。“中國游客來泰國過寒假和春節(jié)了，希望能開個好頭。”李銳稱。

各大旅企也在抓緊春節(jié)收客。目前，6人游春節(jié)收客已超過九成，且部分目的地的資源已出現(xiàn)緊張。眾信旅游方面則告訴時代財經(jīng)，2024年春節(jié)報團(tuán)已接近尾聲，除個別短線目的地還在收客外，整體收客超過95%。其中，春節(jié)期間泰國普吉島、新加坡、馬來西亞的房車與地接資源已經(jīng)出現(xiàn)超負(fù)荷。

“因?yàn)闆]有船期安排，今天退了三個單。”一普吉島定制游人員稱，春節(jié)期間普吉島船期十分緊張。“歐美、印度人都會包機(jī)過去玩，加上中國寒假和春節(jié)，游客就多了起來。”

另有旅行社人員告知，新西蘭奧克蘭、澳大利亞悉尼等部分城市的春節(jié)地接資源已趨于緊張。此外，近日北京等部分城市出入境辦理中心開始排隊。

在春節(jié)出境游升溫背景下，不少航空公司也在提升國際航線運(yùn)力。中國民航局近期披露，各航空公司提出春運(yùn)期間新增國際定期航班及加班包機(jī)安排超過2500班，且大部分新增航班集中于東南亞、日本、韓國等周邊國家和地區(qū)，其中至日本、泰國的增班計劃均超600班。

許多從業(yè)者仍希望在2024年“大干一場”。上述大型出境游企業(yè)人士稱，“隨著越來越多的目的地開放、航班恢復(fù)、簽證中心恢復(fù)，都為旅游行業(yè)持續(xù)性地注入動力。”

賈建強(qiáng)認(rèn)為，“只要能保持逐步恢復(fù)的態(tài)勢，出境游未來發(fā)展就問題不大。”其判斷，今年春節(jié)將是出境游恢復(fù)的里程碑。

“開放的大趨勢是不變的。”賈建強(qiáng)近期參與了諸多會議，其稱各國旅游局及聯(lián)盟會議均在努力促進(jìn)中國出境游市場的恢復(fù)。同時，其認(rèn)為出境游從業(yè)者們須調(diào)整心態(tài)，根據(jù)不同的消費(fèi)結(jié)構(gòu)與消費(fèi)方式做出調(diào)整。接下來，6人游除了持續(xù)發(fā)力中高端定制服務(wù)外，今年還會迎合銀發(fā)一族的需要，做旅行產(chǎn)品研發(fā)定制。

而對許多旅企來說，2024年的戰(zhàn)斗已然開始，“我們產(chǎn)品部門開始準(zhǔn)備第二季度產(chǎn)品了。”上述出境游企業(yè)人士稱。

（應(yīng)受訪者要求，文中王妮、李銳為化名）

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：時代周報(ID：timeweekly)，作者：林心林