2024，AI會(huì)讓世界更“糟”嗎？

作者|驚蟄研究所科技組 來(lái)源|驚蟄研究所(ID：jingzheyanjiusuo)

晚上，科技公司白領(lǐng)瓊回到家，正準(zhǔn)備選部好劇享受美好的睡前時(shí)光，一部名叫《瓊糟透了》的新劇吸引了她的目光——劇中主角“瓊”從名字到造型都和“瓊”一樣。不僅如此，瓊白天經(jīng)歷的一切，都被拍到了劇中，甚至還遭到了“惡意演繹”。

瓊迅速找到律師，準(zhǔn)備發(fā)起控告。但她驚訝地發(fā)現(xiàn)，不管是電視臺(tái)還是劇中飾演自己的演員，瓊都無(wú)法控告他們侵權(quán)。因?yàn)?，這是一部完全由AI創(chuàng)作的視頻節(jié)目，并且過(guò)去依靠人工制作需要的數(shù)月工期也被AI縮短到幾分鐘。

這原本是美劇《黑鏡》第六季第一集中描述的故事。但誰(shuí)能想到，在該劇播出幾個(gè)月后，視頻大模型Sora的誕生讓電視劇里的故事正在加速變成現(xiàn)實(shí)。當(dāng)人們經(jīng)歷了2023年ChatGPT帶來(lái)的震撼后，屬于AI的2024年又是一番新景象。

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視頻大模型，開(kāi)啟AI又一春

2023年，OpenAI發(fā)布的GPT-4語(yǔ)言模型成為AI領(lǐng)域的焦點(diǎn)，被認(rèn)為是人工智能領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破。時(shí)隔一年，2024年2月16日凌晨，OpenAI在其官方發(fā)布了文生視頻模型Sora。用戶只需輸入文本指令，Sora就可以快速生成60s視頻內(nèi)容，同時(shí)理解和模擬真實(shí)世界，輸出準(zhǔn)確反映用戶提示的視頻。

OpenAI將Sora定位為一款世界模擬器的視頻生成模型，為未來(lái)發(fā)展理解和模擬真實(shí)世界的模型奠定基礎(chǔ)。根據(jù)官方介紹，目前Sora具備生成包括多個(gè)角色、特定類型的運(yùn)動(dòng)、準(zhǔn)確細(xì)節(jié)的主體和復(fù)雜場(chǎng)景的能力。同時(shí)，還能夠創(chuàng)建多個(gè)鏡頭，模擬復(fù)雜的攝像機(jī)運(yùn)鏡效果，使得生成的視頻更加生動(dòng)。

*Sora生成的視頻截圖

此外，由于OpenAI將擴(kuò)散模型與LLM相結(jié)合，使得Sora具備了理解和模擬真實(shí)世界的能力，因此Sora所生成的視頻中已經(jīng)可以展現(xiàn)出空間以及空間內(nèi)物體之間的真實(shí)物理關(guān)系。目前Sora除了文生視頻功能外，還具備圖生視頻、視頻擴(kuò)展、視頻拼接、視頻編輯、圖像生成等功能。

Sora的發(fā)布不光是給AI領(lǐng)域的企業(yè)以及愛(ài)好者帶來(lái)了震撼，還立刻蓋過(guò)了谷歌公司同樣在2月16日發(fā)布的人工智能模型迭代版本Gemini 1.5 Pro的風(fēng)頭。被“截胡”的心酸，恐怕只有谷歌知道。

原本谷歌Gemini已經(jīng)很努力地繞過(guò)文字環(huán)節(jié)、直接跨越到通過(guò)視覺(jué)和聲音來(lái)理解世界的階段（盡管后來(lái)被證實(shí)是谷歌員工通過(guò)關(guān)鍵詞提示幫助Gemini生成了回復(fù)），從而避開(kāi)了與GPT-4在同緯度“戰(zhàn)斗”。但OpenAI“不講武德”的做法，打了Gemini一個(gè)措手不及。

*Gemini通過(guò)視覺(jué)和語(yǔ)音進(jìn)行互動(dòng)的演示視頻截圖

當(dāng)然還有更憋屈的：在谷歌和推特都有從業(yè)經(jīng)歷的AI創(chuàng)業(yè)者Gabor Cselle用Gemini 1.5分析了Sora生成的櫻花雪景視頻。沒(méi)想到Gemini 1.5非常中肯的給出了“視頻的視覺(jué)效果令人贊嘆，但它并非真實(shí)場(chǎng)景所拍”的結(jié)論，給人一種“連對(duì)手都說(shuō)好”的反差感。不過(guò)谷歌也在22日發(fā)布了平均性能遠(yuǎn)超Llama，并且聲稱是全球最強(qiáng)開(kāi)源大模型Gemma，算是勉強(qiáng)博回了一些面子。

除了谷歌，影視與游戲公司們最近也是如臨大敵。美國(guó)舊金山早期投資人Zak Kukoff預(yù)測(cè)，在5年內(nèi)，一個(gè)不到5人的團(tuán)隊(duì)將可能用文生視頻模型制作出一部票房收入超過(guò)5000萬(wàn)美元的電影。

當(dāng)然，也有很多積極的方面。360公司董事長(zhǎng)周鴻祎直接在朋友圈發(fā)長(zhǎng)文稱，“Sora對(duì)物理世界的模擬，至少將會(huì)對(duì)機(jī)器人具身智能（通過(guò)感知和交互與環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)的能力，驚蟄研究所注）和自動(dòng)駕駛帶來(lái)巨大的影響。它展現(xiàn)的不僅僅是一個(gè)視頻制作的能力，它展現(xiàn)的是大模型對(duì)真實(shí)世界有了理解和模擬之后，會(huì)帶來(lái)新的成果和突破。”

在由Sora開(kāi)啟的大視頻模型元年，一定會(huì)有更多企業(yè)“棄文從視”。是好，是糟，恐怕也只有“視”過(guò)才知道了。

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AGI版“權(quán)力的游戲”

2023年，OpenAI內(nèi)部爆發(fā)的“宮斗戲”，讓很多不關(guān)注人工智能領(lǐng)域的人都知道了，原來(lái)在日本之外，美國(guó)還有個(gè)“奧特曼”——38歲的OpenAI首席執(zhí)行官薩姆·奧特曼(Sam Altman)。而隨著OpenAI公司以及奧特曼本人頻頻在大眾面前獲得關(guān)注，一場(chǎng)全球矚目、屬于AGI行業(yè)的“權(quán)力的游戲”也在上演。

2015年，奧特曼和特斯拉CEO馬斯克等人聯(lián)合創(chuàng)辦了OpenAI，起初它是一家由非營(yíng)利董事會(huì)管理的營(yíng)利性公司，并且優(yōu)先考慮使命而不是財(cái)務(wù)利益。馬斯克當(dāng)時(shí)曾說(shuō)：“我們希望有一種類似于Linux版本的AI，不受任何個(gè)人或公司的控制。”

2019年發(fā)布的GPT-2，就是一個(gè)開(kāi)源大模型，但在這之后，OpenAI在奧特曼的領(lǐng)導(dǎo)下走向了“閉源”——其后續(xù)發(fā)布的GPT-3、GPT-3.5以及GPT-4，都是閉源模型。

馬斯克作為聯(lián)合創(chuàng)始人之一，雖然在2018年離開(kāi)OpenAI董事會(huì)，但也公開(kāi)表達(dá)過(guò)自己的不滿，他表示OpenAI設(shè)立時(shí)是一家開(kāi)源公司，現(xiàn)在變成了一個(gè)閉源、受微軟控制的逐利公司。這根本不是他想要的。到了2023年，馬斯克依然如此表示，人工智能初創(chuàng)公司OpenAI的“閉源”行為并不是可取的做法。

奧特曼曾解釋稱：很久之前，就已經(jīng)意識(shí)到非營(yíng)利性不是長(zhǎng)久之計(jì)，僅僅依靠非營(yíng)利籌集到的資金對(duì)OpenAI的研究來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，商業(yè)化是必然選擇。

甚至為了證明OpenAI公司的非盈利性依舊存在，他在一場(chǎng)會(huì)議上表示：“公司里沒(méi)有人可以完全信任。董事會(huì)可以解雇我，我認(rèn)為這很重要。”只是，OpenAI“宮斗戲”發(fā)生之后，很少有人再相信奧特曼的這一番言論了。

而更令人關(guān)注的是奧特曼還曾說(shuō)過(guò)：自己理解的AGI所掌握的知識(shí)應(yīng)該是要超過(guò)人類科學(xué)知識(shí)總和的，并且具有創(chuàng)造性，能夠推動(dòng)基礎(chǔ)科學(xué)的發(fā)展。

奧特曼對(duì)AI商業(yè)化帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)以及OpenAI的“宮斗戲”，進(jìn)一步引發(fā)了全球?qū)I倫理問(wèn)題的關(guān)注——2023年，多個(gè)國(guó)家和組織開(kāi)始制定AI倫理標(biāo)準(zhǔn)，以確保AI技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。這些標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了透明度、公平性和可解釋性在AI系統(tǒng)中的重要性，為未來(lái)的AI發(fā)展提供了道德指引。

2023年12月，歐洲議會(huì)、歐盟成員國(guó)和歐盟委員會(huì)達(dá)成協(xié)議，通過(guò)了全球首部人工智能領(lǐng)域的全面監(jiān)管法規(guī)《人工智能法案》。

隨著Sora的發(fā)布，AGI的進(jìn)化時(shí)間似乎被縮短了5-10年，這也讓很多人想起了曾被授予圖靈獎(jiǎng)的“AI教父”的杰弗里·辛頓（Geoffrey Hinton）說(shuō)過(guò)的一句話，后悔研發(fā)人工智能，擔(dān)心人工智能會(huì)為世界帶來(lái)嚴(yán)重危害。

20多年前，斯皮爾伯格在其執(zhí)導(dǎo)的電影《人工智能》中設(shè)置了一個(gè)基于人與人工智能（AI）的“道德困境”——當(dāng)機(jī)器人具備了人類的復(fù)雜情感時(shí)，是否應(yīng)該接受道德規(guī)范的約束。這其實(shí)也是在討論，人工智能與人類社會(huì)的共存和相互關(guān)系中存在的道德困境。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在當(dāng)下治理框架、管控措施都未跟上的情況下，僅靠企業(yè)恐無(wú)法提供社會(huì)所需的人工智能安全性和信任度。但對(duì)于AGI行業(yè)來(lái)說(shuō)，奧特曼的選擇或許決定了未來(lái)AI進(jìn)化的方向。

在一篇發(fā)表于紐約科技博客《Intelligencer》的文章中，作者Elizabeth Wei稱奧特曼是“偽裝成好人的帝國(guó)主義者”。美國(guó)著名創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator的聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·格雷厄姆（Paul Graham）也曾給過(guò)類似的評(píng)價(jià)：“你可以把他扔到一個(gè)充滿食人族的島嶼上，五年后再回來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他成為了國(guó)王。”

在《時(shí)代》的采訪中，一位熟悉OpenAI董事會(huì)程序的人如此點(diǎn)評(píng)奧特曼：“在很多方面，薩姆真是一個(gè)不錯(cuò)的人……他關(guān)心使命，關(guān)心其他人，關(guān)心人類。但是，如果你觀察他的行為，也能清晰地看到一種使用極端方式來(lái)追求權(quán)力的模式。”

從這些評(píng)價(jià)來(lái)看，或許奧特曼只想當(dāng)“光之國(guó)”的國(guó)王，而不想做AI的奴仆。而對(duì)于這場(chǎng)AGI版“權(quán)力的游戲”，當(dāng)下作為看客的用戶們也將承受“劇終”的結(jié)果。

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新能源汽車競(jìng)速，靠AI上分？

在AI與日常生活的結(jié)合方面，新能源汽車無(wú)疑是最貼近現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景之一，也是近幾年最受關(guān)注的賽道之一。而智能駕駛不但是AI落地的具體形式，更成為車企贏得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要方向。但是在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，車企們面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越大。

2月18日，有媒體報(bào)道稱，高合汽車召開(kāi)內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。雖然隨后有高合汽車內(nèi)部人士及時(shí)予以否認(rèn)，但這條消息仍然引發(fā)了部分網(wǎng)友對(duì)高合的負(fù)面猜想。

此外，華為合作的兩款車型智界S7和問(wèn)界新M7均先后發(fā)生延遲交付的問(wèn)題，雖然華為提出了“提車關(guān)愛(ài)補(bǔ)貼計(jì)劃”，但還是有不少車主在社交平臺(tái)以更新累計(jì)補(bǔ)貼的方式進(jìn)行抱怨。

對(duì)于2024年中國(guó)車企的狀況，小鵬汽車CEO何小鵬這樣說(shuō)道。“2024年將是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入‘血海’競(jìng)爭(zhēng)的第一年，一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中的‘廝殺’在所難免。”

春節(jié)假期剛過(guò)，比亞迪率先打響“價(jià)格戰(zhàn)”，下調(diào)旗下多款車型售價(jià)。而后五菱汽車、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車等多家車企紛紛跟進(jìn)宣布下調(diào)售價(jià)。

其中，比亞迪正式推出了秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款新車，7.98萬(wàn)元起售的價(jià)格讓“電比油低”的廣告語(yǔ)格外具有吸引力；五菱星光正式發(fā)布150進(jìn)階版榮耀售價(jià)9.98萬(wàn)元，則讓超長(zhǎng)純電續(xù)航插混車型售價(jià)正式進(jìn)入“9萬(wàn)級(jí)”時(shí)代。

不少人預(yù)測(cè)2024會(huì)是新能源車市場(chǎng)最卷的一年，行業(yè)會(huì)從耐力賽徹底轉(zhuǎn)向競(jìng)速賽，可誰(shuí)能想到這一開(kāi)年，迎接車企們的就是“淘汰賽”。

此前，威馬汽車的“消失”就曾帶給新能源車主們新的危機(jī)感：智能座艙等功能面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)就是，一旦品牌車企破產(chǎn)倒閉，“降智”不可避免。而手機(jī)幫造車出現(xiàn)的延遲交付問(wèn)題，也反映出其對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈控制力與傳統(tǒng)車企相比，仍有不小差距。

作為AI技術(shù)在交通領(lǐng)域的一項(xiàng)重要商業(yè)化應(yīng)用，自動(dòng)駕駛的落地將為人們的出行帶來(lái)便利，提高交通效率，減少交通事故。然而時(shí)至今日，自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)安全、法律法規(guī)和社會(huì)接受度等，短期內(nèi)依然難以成為主流智能汽車的核心應(yīng)用技術(shù)。不過(guò)，正如周鴻祎所說(shuō)，Sora的“誕生”，會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛帶來(lái)巨大的影響。

當(dāng)然，2024年開(kāi)年比較難受的還有剛剛“上新”的小米汽車SU7。雷軍在去年12月28日舉行的發(fā)布會(huì)上講解小米首輛轎車SU7性能時(shí)曾表示：“不要喊9萬(wàn)9了，不可能的！”他進(jìn)一步稱，“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上！所以14萬(wàn)9也不用再講了，還是要尊重一下科技?。?rdquo;

然而比亞迪領(lǐng)跑的這一波新能源車降價(jià)，或許給正在試探潛在購(gòu)車消費(fèi)者心理價(jià)格上限的小米當(dāng)頭一棒。畢竟，與深耕汽車行業(yè)幾十年的車企比“性價(jià)比”，小米完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但如果小米選擇走中高端路線，一個(gè)月只賣幾百輛、然后在年初即傳出“停工”、走高端差異化創(chuàng)新路線的高合，恐怕就是前“車”之鑒。

中國(guó)人信奉一句話：“車”到山前必有路。市場(chǎng)發(fā)展推動(dòng)了行業(yè)加速洗牌，經(jīng)歷了優(yōu)勝劣汰留下來(lái)的企業(yè)和品牌，才能帶動(dòng)行業(yè)更快更好的發(fā)展。這么看來(lái)，新能源汽車行業(yè)的開(kāi)年“淘汰賽”，未必是“糟糕”的一件事。而手握AI技術(shù)的手機(jī)幫一旦“活下來(lái)”，勢(shì)必在未來(lái)要“上大分”。

40年前，詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的《終結(jié)者》開(kāi)辟了科幻電影的新篇章，還引發(fā)了“科技的發(fā)展是幸運(yùn)還是災(zāi)難”的探討。

如今，AI在展現(xiàn)出巨大生產(chǎn)力的同時(shí)，也如“終結(jié)者”一般進(jìn)入各行各業(yè)。并且其發(fā)展速度，已經(jīng)遠(yuǎn)超人類想象。我們都不得不承認(rèn)AI的時(shí)代是“正在進(jìn)行時(shí)”了。至于它是否“糟糕”？就要看你如何接受這“AI”了。

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編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：驚蟄研究所(ID：jingzheyanjiusuo)，作者：驚蟄研究所科技組