飛行汽車開(kāi)賣前，何小鵬要求高管須飛5千公里

圖片來(lái)源：小鵬匯天

作者|李卓玲 來(lái)源|時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)

飛行汽車近期熱度狂飆，其安全性問(wèn)題也備受關(guān)注。

3月7日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在接受媒體采訪時(shí)透露，自己坐過(guò)飛行汽車，對(duì)公司內(nèi)部的要求是，飛行汽車賣出去前，所有做飛行汽車的高管，都必須開(kāi)5000公里、飛5000公里，只有真正地飛，才能感受到如何把安全做好。

3月8日，時(shí)代財(cái)經(jīng)向小鵬汽車、小鵬匯天方面求證，相關(guān)人士稱消息屬實(shí)。“（是）要求，我們都會(huì)去飛。”同日，小鵬匯天副總裁仇明全對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“要看適航的進(jìn)展。拿到適航證就可以飛了。”

除了小鵬匯天外，億航智能、廣汽、吉利汽車旗下沃飛長(zhǎng)空等企業(yè)均在加速布局飛行汽車這一賽道。對(duì)其前景，何小鵬認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)在未來(lái)能占到中國(guó)甚至全球汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)規(guī)模的10%-20%，這是一個(gè)巨大的商業(yè)空間，預(yù)計(jì)飛行汽車在明后年會(huì)逐步走向個(gè)人生活，并且在未來(lái)5至20年內(nèi)的規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。

“飛行汽車本質(zhì)上就是飛行器，植根于汽車行業(yè)在低空飛行器供應(yīng)鏈上確實(shí)可以有所作為。”3月8日，上海交通大學(xué)安泰經(jīng)管學(xué)院教授、深圳行業(yè)研究院首席科學(xué)家、院長(zhǎng)助理蔣煒在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，這一領(lǐng)域目前面臨的挑戰(zhàn)，關(guān)鍵還是安全性和法律法規(guī)問(wèn)題。

一

量產(chǎn)交付在即

小鵬匯天的飛行汽車離量產(chǎn)交付越來(lái)越近了。

3月8日，時(shí)代周報(bào)記者從小鵬匯天方面獲悉，當(dāng)天，其飛行汽車旅航者X2順利完成城市CBD“天德廣場(chǎng)-廣州塔”區(qū)域的低空飛行。此次飛行，旅航者X2從廣州天河區(qū)的天德廣場(chǎng)超甲級(jí)寫字樓群垂直起飛，通過(guò)自動(dòng)駕駛模式，向標(biāo)志性建筑廣州塔方向飛行，橫越廣東省博物館、花城廣場(chǎng)、海心沙亞運(yùn)公園等廣州的地標(biāo)性景觀。

資料顯示，小鵬匯天由創(chuàng)始人趙德力于2013年創(chuàng)辦，2020年由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股。目前，小鵬匯天研發(fā)中心、飛行試飛基地位于廣州，并在深圳、上海等地成立了飛行汽車實(shí)驗(yàn)室。

據(jù)悉，在產(chǎn)品方面，小鵬匯天目前有兩款飛行汽車，一款是分體式飛行汽車，由于將陸行和飛行進(jìn)行了解耦，可以分別去走汽車認(rèn)證和適航審定的相關(guān)法規(guī)流程。另一款為陸空一體式飛行汽車，它更面向未來(lái)立體交通，所以還需要等待應(yīng)用場(chǎng)景和政策法規(guī)逐步成熟后，再量產(chǎn)交付。

在開(kāi)賣時(shí)間表方面，小鵬匯天透露，其研發(fā)的分體式飛行汽車是會(huì)對(duì)外銷售的，將于2024年四季度開(kāi)啟預(yù)訂，并計(jì)劃于2025年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。

對(duì)于何小鵬提出的“飛行汽車賣出去前，所有做飛行汽車的高管，都必須開(kāi)5000公里、飛5000公里”的內(nèi)部要求，仇明全對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，后續(xù)要看適航的進(jìn)展。拿到適航證就可以飛了。

記者從小鵬匯天方面獲悉，其產(chǎn)品目前正在探索適航取證的工作。“因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域和產(chǎn)品都非常的新，我們也積極配合相關(guān)部門測(cè)試工作，未來(lái)不管在陸行與飛行的所有資質(zhì)及安全性取得國(guó)家主管機(jī)關(guān)及機(jī)構(gòu)認(rèn)證許可的情況下，才會(huì)對(duì)外銷售。”

至于駕照問(wèn)題，小鵬匯天方面稱，未來(lái)真正上路的話肯定是需要執(zhí)照的，至于需要什么執(zhí)照、怎么考取，也在協(xié)同相關(guān)部門探索中。不過(guò)其飛行汽車是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，即不需要人為操作，設(shè)定好線路后，即可一鍵起降、自動(dòng)巡航。即使未來(lái)考取駕照，也會(huì)比現(xiàn)在的直升機(jī)和飛機(jī)的執(zhí)照要簡(jiǎn)單很多。

二

萬(wàn)億市場(chǎng)即將爆發(fā)，多難題依然待破解

除了小鵬匯天外，近幾年來(lái)，包括吉利、廣汽等眾多企業(yè)均在這一賽道上加速落子。

其中，吉利的入局頗早。公開(kāi)資料顯示，2017年，吉利全資收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司 Terrafugia（太力），進(jìn)軍飛行汽車領(lǐng)域。2020年，吉利收購(gòu)四川傲勢(shì)科技有限公司；同年，太力與傲勢(shì)合并為沃飛長(zhǎng)空新公司。2023年底，沃飛長(zhǎng)空完成了AE200適航技術(shù)驗(yàn)證機(jī)一階段試飛，同時(shí)適航審定率先進(jìn)入第三階段——符合性計(jì)劃制定和批準(zhǔn)的新階段。

廣汽方面，今年2月6日，廣汽集團(tuán)宣布，其與廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會(huì)、廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、億航智能控股有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共享資源，合力打造豐富的低空產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，共同推動(dòng)廣州在萬(wàn)億級(jí)低空賽道爭(zhēng)先，助力廣州高質(zhì)量發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。而在此前的2023年廣汽科技日上，廣汽GOVE飛行汽車實(shí)現(xiàn)首飛成功。

根據(jù)摩根、德勤、羅蘭貝格等咨詢機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2030年飛行汽車全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億美元，2040年更將突破1萬(wàn)億美元，2050年全球主要城市空中或?qū)⒂?.8萬(wàn)輛飛行汽車飛馳。

不過(guò)，作為全新物種，飛行汽車的發(fā)展目前依然面臨不少難點(diǎn)。

3月8日，時(shí)代周報(bào)記者從小鵬汽車方面獲悉，從行業(yè)的角度來(lái)看，存在包括技術(shù)、供應(yīng)鏈、政策和法規(guī)，以及應(yīng)用場(chǎng)景等難點(diǎn)。其中，在政策和法規(guī)，其指出，市場(chǎng)還在零起步階段，沒(méi)有成熟的產(chǎn)品推出，法規(guī)也在探索中；而應(yīng)用場(chǎng)景的難點(diǎn)，則涉及用戶的接受度、空域管理、地面配套設(shè)施、生態(tài)體系建設(shè)（生產(chǎn)商、運(yùn)營(yíng)商、空中服務(wù)提供方、監(jiān)管方等）。

對(duì)于飛行汽車領(lǐng)域目前需要突破的問(wèn)題，蔣煒同樣對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，關(guān)鍵還是安全性和法律法規(guī)問(wèn)題。“目前法律上開(kāi)始有所探討了，希望政府各部門及行業(yè)企業(yè)共同努力，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。”

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)，作者：李卓玲