北汽搭上華為，市值暴增40億

作者|武凱 來(lái)源|時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)

3月13日，一張工信部網(wǎng)站發(fā)布的新車圖片廣為傳閱，隨后北汽藍(lán)谷市值漲超40億元。

據(jù)工信部第381批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”，上市公司主體為北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司，下稱“北汽藍(lán)谷”）與華為合作的全新車型已進(jìn)行申報(bào)。新車名為享界S9，商標(biāo)為“華彰牌”，由北汽新能源負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

享界S9定位于中大型純電轎車，車身長(zhǎng)度達(dá)5160mm。有消息稱新車或?qū)⒂诒本┸囌蛊陂g首發(fā)，6月份上市，預(yù)計(jì)售價(jià)30萬(wàn)-50萬(wàn)元。對(duì)此，北汽新能源方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示“北京車展將亮相”。不過(guò)華為智選車方面稱“具體信息尚未確定”。

享界S9是北汽集團(tuán)與華為在新能源汽車領(lǐng)域的又一次關(guān)鍵合作。自2020年10月以來(lái)，雙方合作的極狐品牌先后發(fā)布極狐阿爾法T、阿爾法S HI版等車型。不過(guò)就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，極狐品牌銷量十分慘淡，2023年全年銷量?jī)H有3萬(wàn)輛。

一定程度上，享界S9是北汽新能源在高端新能源汽車市場(chǎng)的再一次嘗試。

能否復(fù)刻賽力斯的成功尚未可知，不過(guò)資本市場(chǎng)對(duì)享界S9的到來(lái)頗為歡迎。3月13日，北汽藍(lán)谷收?qǐng)?bào)7.73元/股，當(dāng)日漲停，拉升市值超40億元。

 一

售價(jià)或達(dá)50萬(wàn)元

一直以來(lái)，北汽新能源在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上缺乏爆款。

在與華為開展合作之前，北汽新能源旗下新能源車型主要為北汽EU系列、EX系列，相關(guān)車型被廣泛應(yīng)用于出租車、網(wǎng)約車等出行市場(chǎng)。當(dāng)下，上述系列車型仍是北汽新能源銷售主力。

2022年7月，北汽新能源旗下“含華量”最高的極狐阿爾法S全新HI版開始交付。該車搭載華為高階智能輔助駕駛等諸多亮眼功能，售價(jià)達(dá)39.79萬(wàn)元以上。不過(guò)其市場(chǎng)反應(yīng)不及預(yù)期。2023年5月，極狐阿爾法S先行版（HI版）售價(jià)下調(diào)至32.98萬(wàn)元，也未能大賣。

在2023年，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷售新車9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，其中極狐2023全年銷售新車僅3萬(wàn)輛，單月平均銷量不足3000輛。在一眾造車新勢(shì)力品牌中，極狐銷量居于末流，全年銷量甚至不敵理想汽車2023年12月單月交付量，后者當(dāng)月交付超5萬(wàn)輛汽車。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，極狐阿爾法S HI版高昂的定價(jià)使其喪失了部分市場(chǎng)。后續(xù)問(wèn)界等智選車模式的品牌陸續(xù)出現(xiàn)，也讓北汽新能源陷入兩難的境地——是堅(jiān)守HI模式，還是擁抱市場(chǎng)表現(xiàn)更加亮眼的智選車模式呢？

去年4月，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東給出了答案。其表示，華為與北汽的合作模式將從Huawei Inside（HI模式）升級(jí)為智選車模式。

去年8月14日，北汽藍(lán)谷正式宣布與華為開展智選合作。為滿足新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，北汽藍(lán)谷對(duì)現(xiàn)有BE22平臺(tái)全方位升級(jí)，打造新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)。享界S9是北汽新能源與華為合作的首款智選車車型。

左為享界S9，右為智界S7。圖源：工信部、懂車帝。

從此次工信部申報(bào)信息可以看出，享界S9和此前的智界S7在外觀方面頗為相似。新車采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配隱藏式門把手以及封閉式輪圈，車頂配備激光雷達(dá)，尾部采用貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm，達(dá)到中大型轎車級(jí)別。

工信部申報(bào)文件還顯示，享界S9搭載江蘇時(shí)代新能源科技有限公司（寧德時(shí)代全資子公司）產(chǎn)的三元鋰或磷酸鐵錳鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則來(lái)自華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司（華為全資子公司）。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，享界S9內(nèi)部定價(jià)為30萬(wàn)-50萬(wàn)元。

同為中大型純電轎車，享界S9售價(jià)或明顯高于同為華為鴻蒙智行下的智界S7（華為與奇瑞的合作車型），以及HI模式下華為與長(zhǎng)安合作的阿維塔12等車型。這兩款車型售價(jià)分別為24.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)元、30.08萬(wàn)-40.08萬(wàn)元。

時(shí)代財(cái)經(jīng)就此定價(jià)向華為智選車、北汽新能源方面核實(shí)。華為方面表示暫無(wú)具體信息。北汽新能源方面表示不掌握具體信息，以公告內(nèi)容為準(zhǔn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，享界S9的主要競(jìng)品車型或?yàn)橥瑑r(jià)位區(qū)間的三大豪華品牌中大型燃油轎車：奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L系列。這三款車型也是同級(jí)別車型中的“常青樹”：在今年2月，上述三款車型國(guó)內(nèi)銷量分別為8900輛、10019輛、4019輛，位列中大型轎車銷量榜前三位。

二

能成下一個(gè)問(wèn)界嗎？

再次搭上華為快車，北汽新能源能翻身嗎？

2020年以來(lái)，低迷的銷量使北汽藍(lán)谷長(zhǎng)期處于虧損之中。北汽藍(lán)谷年初發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)虧公告顯示，預(yù)計(jì)2023年凈虧損52億-57億元，去年同期凈虧損54.65億元；預(yù)計(jì)扣非后凈虧損57億-62億元，去年同期凈虧損58.38億元。

北汽藍(lán)谷主要將虧損歸咎于以下兩點(diǎn)：首先是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，公司在各方面的持續(xù)投入對(duì)短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響；此外公司產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)暫未顯現(xiàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品成本階段性偏高。

北汽新能源也在積極拓展產(chǎn)品布局。在極狐品牌上，繼阿爾法S、阿爾法T之后，北汽新能源還推出了面向親子市場(chǎng)的緊湊型MPV極狐考拉，以及中型SUV阿爾法T5兩款純電車型。在今年1-2月，這兩款車型銷量分別為126輛、568輛，超過(guò)阿爾法S、阿爾法T兩款車型同期銷量。

但整體來(lái)看，上述4款車型顯然難以支撐北汽新能源的高端夢(mèng)，北汽集團(tuán)的新能源轉(zhuǎn)型也頗顯坎坷。

“北汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型表現(xiàn)落后有多重原因。其中比較重要的一點(diǎn)事，北汽新能源的產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”某業(yè)內(nèi)不具名人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“此外其銷量低迷與戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品定位也有一定關(guān)系。”

在這種情況下，北汽新能源選擇走賽力斯的路——搭華為快車，走智選車方案。

第一財(cái)經(jīng)援引的一份關(guān)于北汽藍(lán)谷的交流紀(jì)要顯示，北汽藍(lán)谷與華為合作的享界首款產(chǎn)品即將在北京車展亮相，享界后續(xù)車型規(guī)劃包括但不限于休閑級(jí)轎車、SUV等產(chǎn)品。此外北汽藍(lán)谷智選車年產(chǎn)能規(guī)劃30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)享界首款產(chǎn)品月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛。

不過(guò)華為、北汽新能源方面并未透露更多信息。

北汽新能源或想復(fù)刻賽力斯的成功，但享界能否成為下一個(gè)問(wèn)界？

問(wèn)界品牌在2023年上半年一度遭遇滑鐵盧，月交付量跌至數(shù)千輛。直到去年9月新款問(wèn)界M7降價(jià)7萬(wàn)元上市、售價(jià)下探至24.98萬(wàn)元，問(wèn)界品牌才迎來(lái)爆發(fā)。在近3個(gè)月，問(wèn)界品牌交付量均超過(guò)2萬(wàn)輛。

在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一定程度上，問(wèn)界“起死回生”是靠降價(jià)上市的新款問(wèn)界M7。若享界S9售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)-50萬(wàn)元，或?qū)⒚媾R極狐阿爾法S HI版遇到的問(wèn)題。

不過(guò)北汽藍(lán)谷董事會(huì)秘書趙冀表示，與華為智選合作的品牌定價(jià)將高于極狐品牌，產(chǎn)品線上與極狐現(xiàn)在推出的產(chǎn)品沒有太大交集，價(jià)格上會(huì)有區(qū)隔，銷售渠道方面由華為來(lái)負(fù)責(zé)銷售。

“未來(lái)雙方的業(yè)務(wù)合作會(huì)不斷深化，基于智選模式共同打造一系列產(chǎn)品。”趙冀表示，華為有兩個(gè)能力是合作伙伴特別看重的，一是產(chǎn)品定義的能力，二是銷售能力的長(zhǎng)板。

在高定價(jià)之外，華為方面能否保證對(duì)單一品牌的足夠投入和支持，也備受行業(yè)關(guān)注。

當(dāng)前華為智選車下的品牌越來(lái)越多。除了與賽力斯合作的問(wèn)界、與奇瑞合作的智界以及享界，華為還在與江淮等車企合作研發(fā)智選車產(chǎn)品。

按照計(jì)劃，華為智選車今年將推出更多產(chǎn)品。除了享界S9外，今年下半年，問(wèn)界M8、智界首款SUV車型都將推向市場(chǎng)。2025年，華為與江淮合作的車型也有望發(fā)布，將進(jìn)軍百萬(wàn)元級(jí)別轎車以及MPV市場(chǎng)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，華為與北汽合作能為享界S9帶來(lái)一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界品牌的成功也對(duì)其有積極影響。“享界S9擁有一定的市場(chǎng)空間，有希望促進(jìn)北汽新能源的汽車銷量。”他說(shuō)。

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