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小米汽車的沖擊波有多大?

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20 新品略財(cái)觀 ? 2024-03-29 13:42:02  來源:新品略財(cái)經(jīng) E1600G0

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(圖片來源:小米官網(wǎng))

作者|吳文武 來源|新品略財(cái)經(jīng)(ID:nbscaijing)

千呼萬喚始出來,小米汽車3月28日晚召開了上市發(fā)布會(huì),首款車型小米SU7正式上市。

小米SU7共推出三款車型,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬元,Pro版售價(jià)24.59萬元,Max 版售價(jià)29.99萬元。

關(guān)于小米SU7的售價(jià),果然不出市場(chǎng)所料,但又超出了很多人所料。

小米汽車的發(fā)布會(huì)被媒體報(bào)道稱為汽車圈的春晚,聲勢(shì)浩大,熱搜霸屏,雷軍猶如給大家?guī)砹艘粓?chǎng)雙十一的感覺。

當(dāng)然,小米SU7開售的銷售數(shù)據(jù)也很亮眼,開售27分鐘大定突破5萬臺(tái)。

一個(gè)強(qiáng)有力的玩家入局,勢(shì)必會(huì)攪動(dòng)整個(gè)行業(yè),當(dāng)年特斯拉進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí),猶如行業(yè)巨震。

而現(xiàn)如今,小米汽車正式上市了,對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè),乃至對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來說都會(huì)產(chǎn)生很大影響。

那么,小米汽車的沖擊波有多大?誰會(huì)暗自竊喜?誰會(huì)如坐針氈?

01

有多家友商坐不住了

小米汽車上市的第一個(gè)沖擊波,無疑會(huì)直接沖擊新能源汽車市場(chǎng)。

在昨天小米發(fā)布會(huì)的實(shí)時(shí)推送新聞中,有一條很有意思,那就是雷軍請(qǐng)了多位圈內(nèi)友商的老板來捧場(chǎng),李想、何小鵬、李斌這三位造車新勢(shì)力大佬齊聚。

在《新品略財(cái)經(jīng)》看來,到場(chǎng)的新勢(shì)力老板們,在聽到小米SU7售價(jià)的那一刻起,有人心中竊喜,有人會(huì)坐不住。

先說心中暗自竊喜的,應(yīng)該是李想和李斌,李想心中肯定會(huì)默念,小米汽車幸好不是做SUV,畢竟李想的拳頭產(chǎn)品是家庭SUV細(xì)分市場(chǎng)。

而對(duì)李斌而言,畢竟蔚來定位的是高端市場(chǎng),用戶群體暫時(shí)應(yīng)該沒有重疊,小米汽車暫時(shí)還不是威脅。

不過,李斌并不能高枕無憂,小米汽車上市及未來的市場(chǎng)表現(xiàn),會(huì)對(duì)蔚來正在按計(jì)劃推出的面向大眾市場(chǎng)的阿爾卑斯子品牌,應(yīng)該會(huì)有很大的影響。

要說最坐不住的應(yīng)該是臺(tái)下的何小鵬,小米汽車在預(yù)料之中,成為了小鵬汽車的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其原因有二。

其一,小米汽車主打的品牌亮點(diǎn)是智能化,人車合一的概念,而智能化正是小鵬汽車一直以來的亮點(diǎn)和口號(hào)。

其二,小米汽車的首款車型SU7起售價(jià)為21.59萬元起,如果加上終端優(yōu)惠,會(huì)和小鵬P7等車型直接競(jìng)爭(zhēng)。

不過,在《新品略財(cái)經(jīng)》看來,還有兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,肯定會(huì)比小鵬汽車更煎熬,那就是本身就在奮力追趕的零跑,以及心有余而力不足的,已加速走在下坡路上的哪吒汽車。

雖然,小米SU7號(hào)稱對(duì)標(biāo)保時(shí)捷,市場(chǎng)上有觀點(diǎn)認(rèn)為會(huì)直接和特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng),但一位特斯拉銷售顧問卻向《新品略財(cái)經(jīng)》表示,一是等,二是保值率。

小米汽車與華為問界等車系來說,肯定會(huì)有競(jìng)爭(zhēng),但目前問界系主推SUV,其他幾家主打轎跑風(fēng)格的車型,也只是小眾品牌而已。另外,小米汽車肯定會(huì)搶走比亞迪的一部分客戶。

一位新能源汽車行業(yè)資深人士告訴《新品略財(cái)經(jīng)》,小米汽車有天然的粉絲優(yōu)勢(shì),有著很強(qiáng)的粉絲號(hào)召力,這也正是雷軍造車的底氣之一。

02

合資車企以后的日子更難了

從整個(gè)汽車行業(yè)角度來看,小米汽車的第二個(gè)沖擊波,將會(huì)波及合資車企們。

就在小米汽車上市發(fā)布會(huì)的前兩天,北京現(xiàn)代旗下的第十一代索納達(dá)召開了上市發(fā)布會(huì),新索納達(dá)13.98萬元的起步價(jià),的確驚呆了整個(gè)市場(chǎng)。

現(xiàn)在,索納達(dá)作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車,如今卻以如此低的價(jià)格直接和A級(jí)車搶市場(chǎng),一方面,二三線合資車品牌已經(jīng)沒有了競(jìng)爭(zhēng)力,另一方面,在新能源汽車不斷滲透的背景下,合資車企的日子越來越難過。

上述行業(yè)資深人士分析表示,小米汽車上市后,合資產(chǎn)品會(huì)更麻煩,現(xiàn)在很多合資車企的車系產(chǎn)品完全吸引不了年輕人,小米汽車憑借小米的品牌號(hào)召力,加上價(jià)格上也有姿態(tài),老態(tài)的合資,又有了新對(duì)手。雖然SU7外觀上明顯抄襲明顯,你說之前買小米8的誰會(huì)介意碰瓷iPhone X。

經(jīng)過多年的發(fā)展,無論是傳統(tǒng)車企全面轉(zhuǎn)向新能源車的比亞迪,還是特斯拉、小鵬、蔚來、理想等車企多年的市場(chǎng)耕耘后,中國的年輕消費(fèi)者,特別是新一代年輕消費(fèi)者也愿意購買新能源汽車。

有很多消費(fèi)者剛開始會(huì)在燃油車和電車之間舉棋不定,但還是有不少人最后選擇購買新能源汽車。

而在另一方面,《新品略財(cái)經(jīng)》認(rèn)為,小米汽車對(duì)那些正在中國市場(chǎng)積極推動(dòng)電動(dòng)化的合資車企,也會(huì)有更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),其中主要的代表是大眾。

南北大眾兩家合資車企是當(dāng)前合資車企陣營中,電動(dòng)化車型取得了一定的成績(jī),隨著小米汽車的入局,在智能化的標(biāo)簽的加持下,肯定會(huì)搶走一部分大眾電車的客戶。

近日,當(dāng)被媒體問到“合資品牌何去何從?”時(shí),廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示,當(dāng)前幾乎所有的合資品牌都遭受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn),總體上都承受了一定的壓力,未來趨勢(shì)是新能源“唱主角”,在當(dāng)前以及今后很長一段時(shí)期內(nèi),燃油車仍然是汽車市場(chǎng)的主流。

雖然從目前的燃油車和新能源車的占比來看,燃油車的地位很難被撼動(dòng),但從長遠(yuǎn)角度來看,新能源汽車對(duì)燃油車市場(chǎng)份額的蠶食會(huì)逐年提高。

油車和電車之間的競(jìng)爭(zhēng)并非取而代之,而是競(jìng)爭(zhēng)、共存、共生的關(guān)系,但小米汽車上市了,對(duì)于那些已經(jīng)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,已經(jīng)被年輕人拋棄的合資品牌來說,沖擊波是很大的。

03

小米汽車還有不少考驗(yàn)

小米汽車從宣誓入局造車,歷經(jīng)三年,如今首款車型正式上市,小米汽車聲勢(shì)浩大,從發(fā)布的大定成績(jī)來看,小米汽車的第一波很穩(wěn)。

但《新品略財(cái)經(jīng)》認(rèn)為,雖然小米汽車第一波穩(wěn)了,但雷軍和小米汽車未來仍會(huì)面臨不少的考驗(yàn)。

首先是品牌高端化挑戰(zhàn),小米的品牌天然屬性決定小米汽車未來仍需要思考高端化問題。

這是小米汽車從造車的第一天起,市場(chǎng)就一直在討論的一個(gè)問題。

在小米汽車正式上市之前,市場(chǎng)觀點(diǎn)就分為兩派,一派是小米汽車要和年輕人交朋友,不能失去年輕人,而另一派認(rèn)為,小米汽車必須要有高端化,大眾電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。

上市行業(yè)資深人士告訴《新品略財(cái)經(jīng)》,小米有天然的粉絲優(yōu)勢(shì),但可能最大的問題在于,品牌力立不起來,高端化就做不起來。

對(duì)于小米汽車而言,主要面向年輕人消費(fèi)者和數(shù)量龐大的米粉,肯定不能失去年輕人,要和年輕人交朋友,但姿態(tài)也不能過低。

所以,未來品牌高端化問題,依然是小米汽車要思考的問題,是品牌車型向上,還是未來發(fā)布一個(gè)高端子品牌。

其次是上路考驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn),檢驗(yàn)一臺(tái)車真正的標(biāo)準(zhǔn)還是要實(shí)際上路。

汽車是一種長期耐用的大件消費(fèi)品,對(duì)于任何一家汽車廠而言,首款車型上市也是真正接受市場(chǎng)考驗(yàn)的開始。

比如,首要接受考驗(yàn)的就是小米汽車的安全性,后續(xù)肯定會(huì)有首撞,甚至是首燃等不可控事件發(fā)生,這些是小米汽車所要經(jīng)歷最核心的考驗(yàn)。

如果未來小米汽車經(jīng)受住了一些最核心的市場(chǎng)考驗(yàn)和檢驗(yàn),那對(duì)小米來說絕對(duì)是加分項(xiàng)。

再比如,某新勢(shì)力品牌在全國多地發(fā)生多起嚴(yán)重事故后,其車頂被削、氣囊不彈出等問題,這些事故影響,肯定會(huì)勸退一部分消費(fèi)者。

前面的造車新勢(shì)力們走了很多彎路,也踩了很多坑,經(jīng)歷了九死一生,才有了今天的發(fā)展成果,這是小米汽車晚入局的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

第三是小米汽車依然無法躲過激烈的價(jià)格戰(zhàn)。

從去年開始,新能源汽車掀起多輪價(jià)格戰(zhàn),影響很大,而進(jìn)入2024年之后,比亞迪率先掀起價(jià)格戰(zhàn),將部分車型下探到10萬以下,價(jià)格戰(zhàn)依然是2024年及未來幾年的汽車行業(yè)關(guān)鍵詞。

最近特斯拉逆勢(shì)漲價(jià),雷軍也發(fā)表了觀點(diǎn)。雷軍在發(fā)布會(huì)前接受媒體采訪時(shí)表示,小米SU7頂配版原來的定價(jià)是35萬,但后來(車企降價(jià))把我們搞懵了。后來小米汽車肯定下調(diào)了定價(jià)。

雷軍曾表示,汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)有比手機(jī)行業(yè)更卷嗎?小米汽車有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)未來五年的競(jìng)爭(zhēng)。

但是,更長遠(yuǎn)的未來呢?

第四是小米汽車的營銷也要有自己的打法,營銷不能過火。

在新能源汽車行業(yè)里,各家都拿出了自己的營銷利器,能有多高調(diào)就多高調(diào),在發(fā)布會(huì)上高喊吊打特斯拉,什么1000萬以內(nèi)最好的SUV等各種營銷口號(hào)。

過度營銷、泛濫營銷和營銷翻車事件時(shí)有發(fā)生,而有些事件對(duì)一家車企品牌的影響非常大。

不過,整體看,在整個(gè)造車過程中,雷軍和小米汽車的聲勢(shì)很浩大,但給外界的感受是,穩(wěn)扎穩(wěn)打,是一家實(shí)實(shí)在在的造車企業(yè)。

雖然,小米汽車宣稱對(duì)標(biāo)保時(shí)捷和特斯拉,但在發(fā)布會(huì)上,雷軍畢竟只喊出了50萬以內(nèi)最好看的轎車。

上述行業(yè)資深人士表示,“雷軍和小米汽車是踩著前面的造車新勢(shì)力的血汗經(jīng)驗(yàn),走穩(wěn)了,而且態(tài)度上很謙遜,挺好的,這樣來看,中國造車新勢(shì)力,需要一個(gè)小米來收尾”。

編者按:本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào):新品略財(cái)經(jīng)(ID:nbscaijing),作者:吳文武 

本文來源新品略財(cái)經(jīng),內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表前瞻網(wǎng)的立場(chǎng)。本站只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。(若存在內(nèi)容、版權(quán)或其它問題,請(qǐng)聯(lián)系:service@qianzhan.com) 品牌合作與廣告投放請(qǐng)聯(lián)系:0755-33015062 或 hezuo@qianzhan.com

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