美的牽手蔚來，跨界“造車”夢未艾

圖片來源：蔚來

作者|賀晴 來源|時代財經(jīng)APP(ID：tf-app)

4月10日，蔚來與美的在美的威靈汽車部件安慶工廠舉行了戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。據(jù)悉，雙方將在新能源汽車零部件、自動化、數(shù)字化建設(shè)、低碳可持續(xù)園區(qū)及智慧物流等領(lǐng)域開展廣泛合作。

蔚來董事長李斌與美的集團(tuán)董事長方洪波同框，在李斌10日發(fā)布的視頻中，李斌稱美的不僅是全球家電龍頭，在汽車領(lǐng)域也有深厚的布局。方洪波則表示：“我們未來的目標(biāo)是，希望每一輛蔚來汽車上面都有美的在安慶生產(chǎn)的零部件。”

蔚來方面向時代財經(jīng)表示，蔚來與美的從2021年開始合作，從庫卡工業(yè)機(jī)器人開始，逐漸延伸至樓宇解決方案，以及包括空調(diào)壓縮機(jī)和新能源電機(jī)定子在內(nèi)的汽車零配件領(lǐng)域。本次簽約標(biāo)志著蔚來與美的多條產(chǎn)品線將展開戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)戰(zhàn)略共贏。

一

將研發(fā)車載冰箱等產(chǎn)品

根據(jù)協(xié)議，雙方將加深汽車零部件領(lǐng)域及新技術(shù)研發(fā)的合作，共同探討適用于智能電動汽車場景下具有引領(lǐng)性、競爭力的新技術(shù)，共同研發(fā)包括但不限于空調(diào)壓縮機(jī)、電驅(qū)動、熱管理集成、車載冰箱等產(chǎn)品。

此外，在工業(yè)領(lǐng)域，雙方還將在工業(yè)機(jī)器人本體、汽車及一般工業(yè)自動化解決方案、運(yùn)動控制整體解決方案、數(shù)字化管理系統(tǒng)、智慧物流等領(lǐng)域開展合作。

當(dāng)日，美的威靈新一代900V圓線定子正式下線。美的方面介紹，該產(chǎn)線高達(dá)93%的自動化水平大幅度提升生產(chǎn)效率與品質(zhì)，并具備“柔性生產(chǎn)、可追溯、自動化程度高”等亮點(diǎn)。

李斌認(rèn)為，新能源汽車和電器都是電驅(qū)動，底層原理都是一樣的。蔚來與美的一起“加電”，可以優(yōu)化新能源汽車的技術(shù)路線規(guī)劃，突破現(xiàn)有的汽車部件定點(diǎn)模式。

方洪波表示，未來希望每一輛蔚來汽車都有美的在安慶生產(chǎn)的零部件，更希望雙方可以共同合作研發(fā)，突破新能源汽車的技術(shù)難點(diǎn)。

據(jù)悉，蔚來與美的合作始于2021年，從庫卡工業(yè)機(jī)器人開始，逐漸延伸至樓宇解決方案，以及包括空調(diào)壓縮機(jī)和新能源電機(jī)定子在內(nèi)的汽車零配件領(lǐng)域。

此外，去年6月，美的威靈汽車部件與小鵬汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，威靈汽車部件與小鵬汽車將通過優(yōu)勢互補(bǔ)，在新能源汽車電動壓縮機(jī)等熱管理產(chǎn)品、領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和推廣。

艾媒咨詢首席分析師張毅向時代財經(jīng)表示，從技術(shù)的通用性來看，本質(zhì)上現(xiàn)代汽車和家電在技術(shù)上有很多的共性。比如在機(jī)電一體化、智能控制、熱管理等技術(shù)上的共性奠定了美的與汽車廠商的合作基礎(chǔ)。

二

美的“造車”夢未艾

作為國內(nèi)家電巨頭，美的布局造車已久。

去年與小鵬汽車宣布簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，美的官方稱：“與小鵬的合作只是美的在‘造車’上的‘冰山一角’，美的切入新能源汽車制造這一賽道，并非是一時興起，而是基于更多第一性原理，在技術(shù)上、戰(zhàn)略上的順利成章。”

據(jù)悉，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為美的集團(tuán)的戰(zhàn)略方向，美的技術(shù)研發(fā)投入時間超過10年。

2018年，美的成立了威靈汽車部件公司。2022年2月份，安慶威靈汽車部件有限公司新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地奠基，主要生產(chǎn)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、新能源汽車電動壓縮機(jī)、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)等品類產(chǎn)品。

根據(jù)美的2023年年報，新能源汽車零部件安慶制造基地的壓縮機(jī)和閥島等產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。目前美的集團(tuán)已經(jīng)打造車規(guī)級熱管理、電驅(qū)動系統(tǒng)、底盤執(zhí)行系統(tǒng)三大產(chǎn)品線，現(xiàn)有的三大系統(tǒng)八條產(chǎn)品線陸續(xù)量產(chǎn)交付，2023年出貨量達(dá)到75萬臺，同比增長400%。

就美的在汽車零部件下一步規(guī)劃及是否將進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域，時代財經(jīng)向美的方面發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

其在2023年年報中提到，2024年將持續(xù)拓展市場，開拓更多國內(nèi)外重點(diǎn)客戶，并聚焦行業(yè)領(lǐng)先的新能源車客戶，提升各類熱管理產(chǎn)品對不同車型的市場覆蓋率和市場份額。

近年來，跨界“造車”的家電企業(yè)不止美的一家，眾多家電企業(yè)通過供應(yīng)核心零部件等方式跨入汽車行業(yè)。張毅向時代財經(jīng)表示，格力、美的、創(chuàng)維等家電企業(yè)跨界“造車”目前已經(jīng)是普遍、或者可以稱之為必然的現(xiàn)象。家電行業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變。而新能源汽車巨大的市場增量空間給家電企業(yè)帶來巨大的誘惑，這是家電企業(yè)愿意大力布局的重要原因之一。此外，家電產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品本質(zhì)上擁有同一類型的用戶，所以家電企業(yè)的營銷成本、平移成本相對來說會比較低。

除了美的成為蔚來、小鵬汽車等車企的供應(yīng)商之外，格力也在積極布局以光伏儲能、鋰電池、新能源車為主的綠色能源板塊。其2022年年報稱，格力鈦生產(chǎn)的新能源汽車已在北京、上海、廣州、成都、南京、天津、武漢等全國 230 多個城市運(yùn)營。創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生則一直將新能源汽車當(dāng)作帶輪子的大家電，其推出了創(chuàng)維汽車，并發(fā)布了創(chuàng)維EV6、SKYHOME等新能源汽車。

張毅認(rèn)為，美的作為一家家電行業(yè)的巨頭，在布局新能源汽車領(lǐng)域方面，具有較強(qiáng)的優(yōu)勢。其在汽車零部件領(lǐng)域有較深的技術(shù)積累，例如新能源汽車中的機(jī)電一體化、熱管理等重點(diǎn)技術(shù)，正好是家電企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)；此外，美的已經(jīng)形成規(guī)模化生產(chǎn)能力，在成本優(yōu)化和效率方面有所保障；在供應(yīng)鏈的整合與管理方面，美的在家電行業(yè)供應(yīng)鏈的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)豐富；其延伸至汽車零部件領(lǐng)域布局有天然優(yōu)勢。

其補(bǔ)充道，不容忽視的是，美的需要面對來自博世、大陸等供應(yīng)商的競爭，這些企業(yè)在底盤控制核心系統(tǒng)已經(jīng)積累深厚優(yōu)勢；另外，汽車行業(yè)與家電行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的生命周期、安全標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用環(huán)境等都有非常大的區(qū)別。“因此，挑戰(zhàn)也非常明顯。”張毅稱。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：時代財經(jīng)APP(ID：tf-app)，作者：賀晴