特斯拉要過苦日子，地主家也沒有余糧了

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|吳文武 來源|新品略財經(jīng)(ID：nbscaijing)

再次走到十字路口的馬斯克焦慮了，特斯拉正在進行戰(zhàn)略調(diào)整震動，市場變化讓特斯拉不得不加速講出新故事。

01

馬斯克很忙，特斯拉震動

當(dāng)?shù)貢r間4月23日，特斯拉公布了今年第一季度業(yè)績，第一財季營收213億美元，同比下降9%，分析師預(yù)期223億美元。

第一財季凈利潤11億美元，同比下降55%，分析師預(yù)期18.1億美元；第一財季負(fù)自由現(xiàn)金流為25.3億美元，分析師預(yù)期正6.536億美元；第一財季毛利率17.4％，下降199個基點，分析師預(yù)期16.5％。

回顧特斯拉歷史財報數(shù)據(jù)，特斯拉這次交出了12年以來最差的業(yè)績表現(xiàn)，令市場感到意外。

特斯拉的交付量在第一季度同比下降8.5%至約38.68萬輛，環(huán)比則下降超過20%，也遠低于分析師此前預(yù)期的44.9萬輛。

按理說，特斯拉的業(yè)績遠不及預(yù)期，應(yīng)該拉低特斯拉的股價才對，可這次馬斯克再次上演了強大力量，其在財報會議上就憑幾句話就把特斯拉的股價給拉升了。

馬斯克表示，更具有競爭力的廉價車型，計劃于2025年年初投放市場。新車型將由現(xiàn)有生產(chǎn)線制造，無需新建工廠，還不排除更早可能投放市場。

特斯拉的廉價版車型是外界最為關(guān)注的點，特斯拉股價在盤后暴漲13%，以當(dāng)天收盤市值4608億美元計算，特斯拉一夜暴漲近600億美元（約合人民幣4339億元）。

要知道今年以來，特斯拉股價已經(jīng)跌超40%，特斯拉股價已跌超40%，總市值蒸發(fā)超3200億美元（約合人民幣2.3萬億元）。

最近這段時間，馬斯克很忙，對特斯拉進行了戰(zhàn)略大調(diào)整，重磅消息一條接一條。

先是在4月15日，馬斯克宣布特斯拉將裁減超過10%的全球員工，這次裁員將會波及1.4萬人，預(yù)計實際裁員人數(shù)可能會超過2萬人。

4月24日，據(jù)界面新聞報道，特斯拉最新在進行大規(guī)模業(yè)務(wù)重組，在美國加州和得克薩斯州裁員數(shù)千人。

特斯拉這次裁員涉及中國市場，特斯拉中國裁員比例遠不止馬斯克所述的10%。據(jù)媒體報道，特斯拉有的部門將優(yōu)化30%至40%，個別部門裁員比例更是高達50%。

特斯拉中國在4月初逆勢漲價，沒想到，不到1個月，特斯拉4月21日又全系降價1.4萬元。4月24日，特斯拉中國推出0首付購車活動。

馬斯克很忙，特斯拉的一系列調(diào)整還在繼續(xù)，還將會繼續(xù)震動。

02

馬斯克焦慮，地主家也沒余糧了

馬斯克在這次財報會上說，特斯拉每5年都會進行一次大調(diào)整，但這一次調(diào)整的力度是空前的。

馬斯克的眼光毒辣，早就看到了全球電動車市場的變化，消費環(huán)境也發(fā)生了變化，這迫使特斯拉不得不快速揮刀自救。

盡管特斯拉2023年全年總營收為967.73億美元，同比增長了18.79%，深度看，雖然總營收創(chuàng)新高，但實際上特斯拉的凈利潤卻在持續(xù)下滑。2023年特斯拉全年毛利率僅為18.2%，同比大跌735個基點，同期營業(yè)利潤率為9.2%，同比下跌758個基點。

正如上述，特斯拉第一季度的經(jīng)營性活動產(chǎn)生凈現(xiàn)金為2.42億美元，同比下降90%。一季度毛利潤37億美元，下降18%，而經(jīng)營成本為25.2億美元，同比上升37%。

特斯拉不僅要支付龐大的運營成本，研發(fā)投入資金還在不斷上升，但特斯拉的銷量下滑，關(guān)鍵財務(wù)數(shù)據(jù)下滑，其財務(wù)壓力明顯增大，這說明：馬斯克這個大地主，家里也沒有余糧了。

全球電動車市場環(huán)境加速變化，超過了馬斯克和特斯拉的預(yù)計，說不定馬斯克現(xiàn)在對行業(yè)前景出現(xiàn)了短暫的戰(zhàn)略性猶豫。

歐美電動車市場從去年下半年開始就出現(xiàn)了戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)向，歐美多家傳統(tǒng)汽車制造商放緩電動車計劃，甚至是砍掉一些電動車業(yè)務(wù)。

據(jù)英國金融時報中文網(wǎng)報道，去年10月，福特、通用兩大傳統(tǒng)車企都為擴大電動車產(chǎn)能計劃踩下剎車。當(dāng)時就連馬斯克也表示，特斯拉正在研究宏觀經(jīng)濟狀況，之后才會“全力”在墨西哥建設(shè)工廠。

今年1月，沃爾沃汽車已經(jīng)決定砍掉其高端電動車品牌車型極星，雷諾取消電動汽車部門的上市計劃。歐洲市場對電動車的需求大幅下滑，美國消費者購買電動車和電動皮卡的速度低于預(yù)期。

盡管馬斯克在最新財季電話會議上表示，全球電動車計劃的普及率受到巨大壓力，許多其他汽車制造商正在撤回對電動汽車的支持，轉(zhuǎn)而推進插電混合動力車型，這不是正確的策略，電動汽車最終將主導(dǎo)市場。

雖然馬斯克長期看好全球電動車市場，但今年以來對特斯拉的一系列大動作表明，馬斯克和特斯拉不得不向現(xiàn)實低頭。

反而是中國電動車市場的發(fā)展勢頭一如既往地向好，但特斯拉也越來越感受到來自中國本土電動車品牌的強勢競爭，以前馬斯克不把比亞迪放在眼里，現(xiàn)在已經(jīng)承認(rèn)比亞迪是對手。

中國已經(jīng)活下來的造車新勢力，再加上華為車系、上市不久的小米汽車，以及極氪汽車等品牌對特斯拉形成了競爭，特斯拉的品牌優(yōu)勢及產(chǎn)品競爭力不同以往。

前段時間，《新品略財經(jīng)》的一位好友在換車時，先去看了特斯拉，覺得特斯拉的設(shè)計和產(chǎn)品力已經(jīng)“過時”，最終選擇了一臺蔚來。

當(dāng)然馬斯克也關(guān)注到了中國電動車消費市場的變化，4月初還在逆勢漲價，不到1個月又宣布降價，特斯拉降價的目的是為了刺激短期銷量。

特斯拉在全球市場遇到了銷售壓力，在中國市場盡管還有一定優(yōu)勢，但是壓力也越來越大。

此外，特斯拉當(dāng)初來上海建廠時，上海當(dāng)?shù)卣o予25%的優(yōu)惠所得稅率政策，這項政策已于2023年底到期，從2024年開始，特斯拉上海工廠將會按照25%的比例繳納所得稅，這對特斯拉來說又會增加一部分不小的開支。

馬斯克在財報電話會議上對今年的特斯拉的預(yù)期銷售作出不樂觀的預(yù)警。預(yù)計2024年將會是特斯拉大調(diào)整的一年，特斯拉會面臨更大的財務(wù)壓力，畢竟地主家也沒有余糧了。

03

特斯拉不斷講出新故事

站在十字路口的特斯拉，正在加速尋找新的增長點，按照馬斯克的規(guī)劃，特斯拉接下來主要有三大戰(zhàn)略方向。

第一個戰(zhàn)略大方向就是廉價版車型，將會成為特斯拉在全球市場新的增長點。

特斯拉的廉價版車型傳言依舊，時不時隔一段時間都會傳言一次，就在去年，網(wǎng)上還流傳出了特斯拉廉價版車型的設(shè)計圖。

本月初，當(dāng)時有媒體報道稱，特斯拉將放棄推出低成本汽車計劃，馬斯克很快出來否認(rèn)，并駁斥媒體發(fā)布假消息。

馬斯克在這次財報電話會議上明確表示，更具有競爭力的廉價車型計劃于2025年推出，也有可能會提前推出。

馬斯克關(guān)于廉價版車型的表態(tài)是市場各方最為關(guān)注的點，廉價版車型更具有性價比和市場競爭力，價格也會下探，能快速吸引預(yù)算有限，但又想買特斯拉的消費者。

特斯拉未來即將推出的廉價版車型，將會重點布局全球市場，重點市場除了美國外，更重要的市場在中國，畢竟中國電動汽車的滲透率正在加速不斷提升，4月上半月，電動汽車市場滲透率超過了50%。

中國不僅是全球最大電動汽車市場，也是特斯拉的全球第二市場，市場也很期待特斯拉能推出廉價版車型，對特斯拉來說，不能沒有中國市場。

《新品略財經(jīng)》預(yù)計，未來特斯拉的廉價版車型將會成為其在中國市場的一大殺手锏，屆時將會對整個中國電動汽車市場帶來不小的沖擊。

當(dāng)然，印度、東南亞、南美等新興市場也會成為特斯拉未來重點拓展廉價版車型的大市場。

第二個戰(zhàn)略大方向是不斷加速新業(yè)務(wù)，重點加速自動駕駛業(yè)務(wù)商業(yè)化落地。

眾所周知，特斯拉正在全力加速自動駕駛商業(yè)化，下一步將推出Robotaxi服務(wù)，拓展無人駕駛、鋪開新商業(yè)模式。

馬斯克認(rèn)為，完全自動駕駛后下一步是共享化，將于8月8日推出無人駕駛出租車Robotaxi。一方面回收部分特斯拉車型投入到出租車隊中，另一方面車主也可以加入平臺，將空閑車輛作為Robotaxi賺取收益。

Robotaxi未來的推出可能會改變特斯拉的商業(yè)模式，從單純的汽車制造商轉(zhuǎn)變成為同時具備提供出行服務(wù)的公司，特斯拉為了加速普及FSD全自動駕駛系統(tǒng)，將美國地區(qū)的訂閱價格降低至99美元/月，購買價格降低33%至8000美元。

第三個戰(zhàn)略大方向就是特斯拉大力發(fā)展AI業(yè)務(wù)，或?qū)⒊蔀槲磥硖厮估碌脑鲩L點。

自2024年初推出自動駕駛FSD-V12以來，特斯拉專注于端到端AI訓(xùn)練能力，將繼續(xù)在未來幾個月內(nèi)增加核心AI基礎(chǔ)設(shè)施投入。

特斯拉加大對人形機器人方面的持續(xù)研發(fā)，人形機器人是未來一大增長點，但短期內(nèi)難以商業(yè)化，還需要數(shù)年，甚至更長時間，特斯拉只能靠現(xiàn)在的汽車業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)支撐公司發(fā)展。

整體看，盡管特斯拉面臨市場份額下降，財務(wù)數(shù)據(jù)下降，激烈的市場競爭，投入及運營成本的不斷上升等，但特斯拉也在開源節(jié)流，特斯拉的綜合優(yōu)勢依然還在。‍

馬斯克和特斯拉正在不斷講出新故事，讓市場看到特斯拉沒有掉隊，還是在積極前行。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：新品略財經(jīng)(ID：nbscaijing)，作者：吳文武