特斯拉要過(guò)苦日子，地主家也沒(méi)有余糧了

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

作者|吳文武 來(lái)源|新品略財(cái)經(jīng)(ID：nbscaijing)

再次走到十字路口的馬斯克焦慮了，特斯拉正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整震動(dòng)，市場(chǎng)變化讓特斯拉不得不加速講出新故事。

01

馬斯克很忙，特斯拉震動(dòng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日，特斯拉公布了今年第一季度業(yè)績(jī)，第一財(cái)季營(yíng)收213億美元，同比下降9%，分析師預(yù)期223億美元。

第一財(cái)季凈利潤(rùn)11億美元，同比下降55%，分析師預(yù)期18.1億美元；第一財(cái)季負(fù)自由現(xiàn)金流為25.3億美元，分析師預(yù)期正6.536億美元；第一財(cái)季毛利率17.4％，下降199個(gè)基點(diǎn)，分析師預(yù)期16.5％。

回顧特斯拉歷史財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉這次交出了12年以來(lái)最差的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，令市場(chǎng)感到意外。

特斯拉的交付量在第一季度同比下降8.5%至約38.68萬(wàn)輛，環(huán)比則下降超過(guò)20%，也遠(yuǎn)低于分析師此前預(yù)期的44.9萬(wàn)輛。

按理說(shuō)，特斯拉的業(yè)績(jī)遠(yuǎn)不及預(yù)期，應(yīng)該拉低特斯拉的股價(jià)才對(duì)，可這次馬斯克再次上演了強(qiáng)大力量，其在財(cái)報(bào)會(huì)議上就憑幾句話就把特斯拉的股價(jià)給拉升了。

馬斯克表示，更具有競(jìng)爭(zhēng)力的廉價(jià)車(chē)型，計(jì)劃于2025年年初投放市場(chǎng)。新車(chē)型將由現(xiàn)有生產(chǎn)線制造，無(wú)需新建工廠，還不排除更早可能投放市場(chǎng)。

特斯拉的廉價(jià)版車(chē)型是外界最為關(guān)注的點(diǎn)，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后暴漲13%，以當(dāng)天收盤(pán)市值4608億美元計(jì)算，特斯拉一夜暴漲近600億美元（約合人民幣4339億元）。

要知道今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)跌超40%，特斯拉股價(jià)已跌超40%，總市值蒸發(fā)超3200億美元（約合人民幣2.3萬(wàn)億元）。

最近這段時(shí)間，馬斯克很忙，對(duì)特斯拉進(jìn)行了戰(zhàn)略大調(diào)整，重磅消息一條接一條。

先是在4月15日，馬斯克宣布特斯拉將裁減超過(guò)10%的全球員工，這次裁員將會(huì)波及1.4萬(wàn)人，預(yù)計(jì)實(shí)際裁員人數(shù)可能會(huì)超過(guò)2萬(wàn)人。

4月24日，據(jù)界面新聞報(bào)道，特斯拉最新在進(jìn)行大規(guī)模業(yè)務(wù)重組，在美國(guó)加州和得克薩斯州裁員數(shù)千人。

特斯拉這次裁員涉及中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉中國(guó)裁員比例遠(yuǎn)不止馬斯克所述的10%。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉有的部門(mén)將優(yōu)化30%至40%，個(gè)別部門(mén)裁員比例更是高達(dá)50%。

特斯拉中國(guó)在4月初逆勢(shì)漲價(jià)，沒(méi)想到，不到1個(gè)月，特斯拉4月21日又全系降價(jià)1.4萬(wàn)元。4月24日，特斯拉中國(guó)推出0首付購(gòu)車(chē)活動(dòng)。

馬斯克很忙，特斯拉的一系列調(diào)整還在繼續(xù)，還將會(huì)繼續(xù)震動(dòng)。

02

馬斯克焦慮，地主家也沒(méi)余糧了

馬斯克在這次財(cái)報(bào)會(huì)上說(shuō)，特斯拉每5年都會(huì)進(jìn)行一次大調(diào)整，但這一次調(diào)整的力度是空前的。

馬斯克的眼光毒辣，早就看到了全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的變化，消費(fèi)環(huán)境也發(fā)生了變化，這迫使特斯拉不得不快速揮刀自救。

盡管特斯拉2023年全年總營(yíng)收為967.73億美元，同比增長(zhǎng)了18.79%，深度看，雖然總營(yíng)收創(chuàng)新高，但實(shí)際上特斯拉的凈利潤(rùn)卻在持續(xù)下滑。2023年特斯拉全年毛利率僅為18.2%，同比大跌735個(gè)基點(diǎn)，同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.2%，同比下跌758個(gè)基點(diǎn)。

正如上述，特斯拉第一季度的經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)產(chǎn)生凈現(xiàn)金為2.42億美元，同比下降90%。一季度毛利潤(rùn)37億美元，下降18%，而經(jīng)營(yíng)成本為25.2億美元，同比上升37%。

特斯拉不僅要支付龐大的運(yùn)營(yíng)成本，研發(fā)投入資金還在不斷上升，但特斯拉的銷(xiāo)量下滑，關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)下滑，其財(cái)務(wù)壓力明顯增大，這說(shuō)明：馬斯克這個(gè)大地主，家里也沒(méi)有余糧了。

全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)環(huán)境加速變化，超過(guò)了馬斯克和特斯拉的預(yù)計(jì)，說(shuō)不定馬斯克現(xiàn)在對(duì)行業(yè)前景出現(xiàn)了短暫的戰(zhàn)略性猶豫。

歐美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)從去年下半年開(kāi)始就出現(xiàn)了戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)向，歐美多家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商放緩電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，甚至是砍掉一些電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。

據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)中文網(wǎng)報(bào)道，去年10月，福特、通用兩大傳統(tǒng)車(chē)企都為擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能計(jì)劃踩下剎車(chē)。當(dāng)時(shí)就連馬斯克也表示，特斯拉正在研究宏觀經(jīng)濟(jì)狀況，之后才會(huì)“全力”在墨西哥建設(shè)工廠。

今年1月，沃爾沃汽車(chē)已經(jīng)決定砍掉其高端電動(dòng)車(chē)品牌車(chē)型極星，雷諾取消電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)的上市計(jì)劃。歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求大幅下滑，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)皮卡的速度低于預(yù)期。

盡管馬斯克在最新財(cái)季電話會(huì)議上表示，全球電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的普及率受到巨大壓力，許多其他汽車(chē)制造商正在撤回對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持，轉(zhuǎn)而推進(jìn)插電混合動(dòng)力車(chē)型，這不是正確的策略，電動(dòng)汽車(chē)最終將主導(dǎo)市場(chǎng)。

雖然馬斯克長(zhǎng)期看好全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，但今年以來(lái)對(duì)特斯拉的一系列大動(dòng)作表明，馬斯克和特斯拉不得不向現(xiàn)實(shí)低頭。

反而是中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭一如既往地向好，但特斯拉也越來(lái)越感受到來(lái)自中國(guó)本土電動(dòng)車(chē)品牌的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，以前馬斯克不把比亞迪放在眼里，現(xiàn)在已經(jīng)承認(rèn)比亞迪是對(duì)手。

中國(guó)已經(jīng)活下來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力，再加上華為車(chē)系、上市不久的小米汽車(chē)，以及極氪汽車(chē)等品牌對(duì)特斯拉形成了競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的品牌優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不同以往。

前段時(shí)間，《新品略財(cái)經(jīng)》的一位好友在換車(chē)時(shí)，先去看了特斯拉，覺(jué)得特斯拉的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力已經(jīng)“過(guò)時(shí)”，最終選擇了一臺(tái)蔚來(lái)。

當(dāng)然馬斯克也關(guān)注到了中國(guó)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的變化，4月初還在逆勢(shì)漲價(jià)，不到1個(gè)月又宣布降價(jià)，特斯拉降價(jià)的目的是為了刺激短期銷(xiāo)量。

特斯拉在全球市場(chǎng)遇到了銷(xiāo)售壓力，在中國(guó)市場(chǎng)盡管還有一定優(yōu)勢(shì)，但是壓力也越來(lái)越大。

此外，特斯拉當(dāng)初來(lái)上海建廠時(shí)，上海當(dāng)?shù)卣o予25%的優(yōu)惠所得稅率政策，這項(xiàng)政策已于2023年底到期，從2024年開(kāi)始，特斯拉上海工廠將會(huì)按照25%的比例繳納所得稅，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)又會(huì)增加一部分不小的開(kāi)支。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上對(duì)今年的特斯拉的預(yù)期銷(xiāo)售作出不樂(lè)觀的預(yù)警。預(yù)計(jì)2024年將會(huì)是特斯拉大調(diào)整的一年，特斯拉會(huì)面臨更大的財(cái)務(wù)壓力，畢竟地主家也沒(méi)有余糧了。

03

特斯拉不斷講出新故事

站在十字路口的特斯拉，正在加速尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，按照馬斯克的規(guī)劃，特斯拉接下來(lái)主要有三大戰(zhàn)略方向。

第一個(gè)戰(zhàn)略大方向就是廉價(jià)版車(chē)型，將會(huì)成為特斯拉在全球市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

特斯拉的廉價(jià)版車(chē)型傳言依舊，時(shí)不時(shí)隔一段時(shí)間都會(huì)傳言一次，就在去年，網(wǎng)上還流傳出了特斯拉廉價(jià)版車(chē)型的設(shè)計(jì)圖。

本月初，當(dāng)時(shí)有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉將放棄推出低成本汽車(chē)計(jì)劃，馬斯克很快出來(lái)否認(rèn)，并駁斥媒體發(fā)布假消息。

馬斯克在這次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上明確表示，更具有競(jìng)爭(zhēng)力的廉價(jià)車(chē)型計(jì)劃于2025年推出，也有可能會(huì)提前推出。

馬斯克關(guān)于廉價(jià)版車(chē)型的表態(tài)是市場(chǎng)各方最為關(guān)注的點(diǎn)，廉價(jià)版車(chē)型更具有性價(jià)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格也會(huì)下探，能快速吸引預(yù)算有限，但又想買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者。

特斯拉未來(lái)即將推出的廉價(jià)版車(chē)型，將會(huì)重點(diǎn)布局全球市場(chǎng)，重點(diǎn)市場(chǎng)除了美國(guó)外，更重要的市場(chǎng)在中國(guó)，畢竟中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的滲透率正在加速不斷提升，4月上半月，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率超過(guò)了50%。

中國(guó)不僅是全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，也是特斯拉的全球第二市場(chǎng)，市場(chǎng)也很期待特斯拉能推出廉價(jià)版車(chē)型，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，不能沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)。

《新品略財(cái)經(jīng)》預(yù)計(jì)，未來(lái)特斯拉的廉價(jià)版車(chē)型將會(huì)成為其在中國(guó)市場(chǎng)的一大殺手锏，屆時(shí)將會(huì)對(duì)整個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。

當(dāng)然，印度、東南亞、南美等新興市場(chǎng)也會(huì)成為特斯拉未來(lái)重點(diǎn)拓展廉價(jià)版車(chē)型的大市場(chǎng)。

第二個(gè)戰(zhàn)略大方向是不斷加速新業(yè)務(wù)，重點(diǎn)加速自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)商業(yè)化落地。

眾所周知，特斯拉正在全力加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化，下一步將推出Robotaxi服務(wù)，拓展無(wú)人駕駛、鋪開(kāi)新商業(yè)模式。

馬斯克認(rèn)為，完全自動(dòng)駕駛后下一步是共享化，將于8月8日推出無(wú)人駕駛出租車(chē)Robotaxi。一方面回收部分特斯拉車(chē)型投入到出租車(chē)隊(duì)中，另一方面車(chē)主也可以加入平臺(tái)，將空閑車(chē)輛作為Robotaxi賺取收益。

Robotaxi未來(lái)的推出可能會(huì)改變特斯拉的商業(yè)模式，從單純的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變成為同時(shí)具備提供出行服務(wù)的公司，特斯拉為了加速普及FSD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將美國(guó)地區(qū)的訂閱價(jià)格降低至99美元/月，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格降低33%至8000美元。

第三個(gè)戰(zhàn)略大方向就是特斯拉大力發(fā)展AI業(yè)務(wù)，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)特斯拉新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

自2024年初推出自動(dòng)駕駛FSD-V12以來(lái)，特斯拉專(zhuān)注于端到端AI訓(xùn)練能力，將繼續(xù)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)增加核心AI基礎(chǔ)設(shè)施投入。

特斯拉加大對(duì)人形機(jī)器人方面的持續(xù)研發(fā)，人形機(jī)器人是未來(lái)一大增長(zhǎng)點(diǎn)，但短期內(nèi)難以商業(yè)化，還需要數(shù)年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，特斯拉只能靠現(xiàn)在的汽車(chē)業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)支撐公司發(fā)展。

整體看，盡管特斯拉面臨市場(chǎng)份額下降，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)下降，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投入及運(yùn)營(yíng)成本的不斷上升等，但特斯拉也在開(kāi)源節(jié)流，特斯拉的綜合優(yōu)勢(shì)依然還在。‍

馬斯克和特斯拉正在不斷講出新故事，讓市場(chǎng)看到特斯拉沒(méi)有掉隊(duì)，還是在積極前行。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：新品略財(cái)經(jīng)(ID：nbscaijing)，作者：吳文武