比亞迪財險交強險業(yè)務(wù)獲批！比亞迪上線保險服務(wù)入口，車險將開賣？

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|周夢梅 來源|時代周報(ID：timeweekly)

“比亞迪”車險呼之欲出。

5月6日，國家金融監(jiān)管總局官網(wǎng)對深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司（下稱“比亞迪財險”）關(guān)于報批機動車交通事故責(zé)任強制保險條款和費率的請示作出公開回復(fù)，同意其在安徽、江西、山東（不含青島）等八地使用全國統(tǒng)一的交強險條款、基礎(chǔ)保險費率和相應(yīng)的費率浮動系數(shù)。

時代周報記者注意到，比亞迪官方APP中設(shè)立了保險服務(wù)入口，比亞迪財險也在招聘相關(guān)行業(yè)人才，距離正式營業(yè)只差“臨門一腳”。

比亞迪財險的車險產(chǎn)品是否即將上線？對此，時代周報記者聯(lián)系比亞迪財險，相關(guān)人士稱，“目前相關(guān)車險業(yè)務(wù)還在籌備當(dāng)中，車險產(chǎn)品的正式發(fā)布時間尚未收到通知。”

比亞迪（002594.SZ）布局保險業(yè)務(wù)，收購易安財險是重要一步。2023年5月，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司（下稱“比亞迪汽車工業(yè)”）受讓易安財險100%股權(quán)。隨后，易安財險更名為比亞迪財險。

近年來，“新能源車險定價高，傳統(tǒng)險企售賣新能源車險不賺錢”成為市場痛點，不少新能源車企選擇下場“自己干”，如小鵬汽車、理想汽車紛紛設(shè)立和收購保險經(jīng)紀(jì)公司完成保險版圖布局，整個行業(yè)或?qū)l(fā)生新變化。

一

比亞迪財險車險業(yè)務(wù)動作頻出

比亞迪財險仍在專注于“打掃屋子”。其在2023年四季度償付能力報告中稱，“ 報告期公司暫未開展新業(yè)務(wù)，存量業(yè)務(wù)逐步減少，并且逐步清理應(yīng)收分保賬款。”

不過近半年來，比亞迪財險在車險業(yè)務(wù)上動作頻頻。

2023年11月，監(jiān)管部門批復(fù)比亞迪財險業(yè)務(wù)范圍增加“機動車保險，包括機動車交通事故責(zé)任強制保險和機動車商業(yè)保險”業(yè)務(wù)。

近日，比亞迪APP開設(shè)了專門的保險入口。從相關(guān)介紹來看，比亞迪的保險服務(wù)涵蓋了七大類別，其中車輛保險業(yè)務(wù)就包括15個小類，除了常見的交強險和商業(yè)保險外，還有多達(dá)13個附加險種供車主選擇。

此外，時代周報記者注意到，比亞迪財險在公開招聘車險行業(yè)人才。據(jù)比亞迪財險官網(wǎng)，其正在招聘車物重案崗、人傷調(diào)解專員、醫(yī)療審核顧問崗位，涉及理賠客服部、服務(wù)中心等部門。其中車物重案崗的崗位職責(zé)包括車險理賠業(yè)務(wù)支持、培訓(xùn)，車物重大賠案的查勘、定損等。比亞迪財險此前還開放了包括醫(yī)療核損崗、醫(yī)療查堪崗等校招崗位。

人事方面，比亞迪財險董監(jiān)高基本到位，領(lǐng)導(dǎo)班子已成型。

4月29日，比亞迪財險公布2024年第一季度償付能力報告顯示，除董事長周亞琳外，分別有4名董事、3名監(jiān)事。另外，公司的高級管理人員總經(jīng)理王勇、副總經(jīng)理兼董事會秘書李如意、副總經(jīng)理兼合規(guī)負(fù)責(zé)人黃君、總精算師兼財務(wù)負(fù)責(zé)人朱偉，均已到位。

上述高管中，王勇、黃君、朱偉的任職資格都是3月獲得監(jiān)管機構(gòu)批復(fù)核準(zhǔn)，李如意的任職資格則在2023年11月獲得批復(fù)核準(zhǔn)。

除李如意從比亞迪“空降”外，王勇、黃君、朱偉三人均有保險行業(yè)履歷，如王勇曾擔(dān)任中華聯(lián)合財險多家分公司黨委書記、總經(jīng)理，還擔(dān)任過中華聯(lián)合財險車輛保險部總經(jīng)理；黃君則擔(dān)任過鼎誠人壽合規(guī)負(fù)責(zé)人、法律合規(guī)與風(fēng)險管理部總經(jīng)理等職務(wù)；朱偉則在渤海財險、鑫安汽車保險均有任職經(jīng)歷。

值得一提的是，比亞迪財險董事長周亞琳此前在比亞迪擔(dān)任副總裁兼財務(wù)總監(jiān)。

二

新能源車險困局待解，車企扎堆入局

除比亞迪外，還有不少新能源車企布局保險業(yè)務(wù)。

早在2020年8月，特斯拉在上海成立保險經(jīng)紀(jì)公司（現(xiàn)已注銷）；2022年6月，理想汽車全資收購銀建保險經(jīng)紀(jì)有限公司，獲得保險經(jīng)紀(jì)牌照；同在2022年，蔚來汽車完成對匯鼎保險經(jīng)紀(jì)有限公司的收購。

不過，新能源車險市場上一直存在著“車主喊貴，險企喊虧”的困境。今年4月初，“小米汽車SU7保費與50萬元燃油車相近”這一話題沖上熱搜，新能源車險貴引發(fā)熱議。

保險公司層面，則認(rèn)為“新能源車險不賺錢”。

“從太保產(chǎn)險的出險率來看，新能源車出險率比燃油車的出險率高出一倍。”3月29日，太保產(chǎn)險董事長顧越在中國太保（ 601601.SH）2023年度業(yè)績發(fā)布會上表示，“我們新能源車險綜合成本率還是處于虧損狀態(tài)。”

早在2023年8月的中期業(yè)績發(fā)布會上，太保產(chǎn)險總經(jīng)理曾義也曾表示，“（2023年上半年）太保產(chǎn)險的新能源汽車出險率高達(dá)30%，遠(yuǎn)超燃油車19%的數(shù)據(jù)，平均賠付金額7201元，比燃油車高出約600元，以至太保新能源車險成本超過100%。”

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險系教授王國軍對時代周報記者解釋稱，大部分保險公司的新能源車險未能實現(xiàn)承保端盈利，一是新能源汽車的技術(shù)更新迭代太快，保險公司對其風(fēng)險無法了解和把握；二是“三電”（電控、電機、電池）維修成本較高；三是新能源汽車的出險率相對較高，這導(dǎo)致保險公司在承保新能源車險時面臨較大壓力。

新能源車企入局車險，或給整個行業(yè)帶來一些新變化。相比傳統(tǒng)險企，新能源車企具有哪些優(yōu)勢？

王國軍告訴時代周報記者，新能源車企技術(shù)、數(shù)據(jù)與風(fēng)險信息優(yōu)勢可以為保險產(chǎn)品的設(shè)計和定價提供更準(zhǔn)確的依據(jù)；此外，其還可以提供更專業(yè)的車輛定損與維修等技術(shù)；銷售渠道與品牌優(yōu)勢則可以提高消費者對保險產(chǎn)品的信任度和認(rèn)可度。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：時代周報(ID：timeweekly)，作者：周夢梅