史上最快IPO的新能源車企,為什么是極氪?
(圖片來源:攝圖網(wǎng))
作者| 八真 來源|節(jié)點財經(jīng)(ID:jiedian2018)
站在“風(fēng)口”上,極氪(ZEEKR)繼續(xù)向上強攻。
剛剛過去的四月,極氪完成交付1.61萬輛,同比增長99%,今年前4個月完成交付近5萬輛,同比增長111%。
這意味著,極氪總交付量突破24萬輛,創(chuàng)立三年,其成為20萬元以上國產(chǎn)高端純電銷量前三的車企。
“加速度”不止在消費市場突飛猛進,更長驅(qū)直入到資本市場。美東時間5月3日,極氪向美國證券交易委員會更新了紅鯡魚版招股書,計劃以“ZK”為股票代碼在紐交所掛牌上市。
作為史上最快IPO的新能源車企,極氪“大步流星”的背后,有哪些獨出心裁的“解題思路”?又蘊含了哪些“價值成長”,是外界迫切想知道的。
一
技術(shù)的“六邊形戰(zhàn)士”
眾所周知,汽車是百年工業(yè)文明的璀璨果實和先進科創(chuàng)活動的集大成者,無論是銷量的爆發(fā),還是品牌的溢價,它的第一性原理都是技術(shù)。
探幽索隱,則可以歸結(jié)到架構(gòu),就好比鋼筋混凝土之于摩天大樓,架構(gòu)既是檢驗一家車企真實力的中樞,也是評判其產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。
具體到極氪,不得不提的便是SEA浩瀚架構(gòu),也是全球首個純電架構(gòu)。
相對靜態(tài)的、單向的、局限的傳統(tǒng)造車平臺概念,SEA浩瀚架構(gòu)耗時多年,投資200億元,基于對硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層的高度原創(chuàng)和深度耦合,實現(xiàn)了在三電、智能、自動駕駛、安全、空間等多維度的引領(lǐng):
軸距介于1800mm到3300mm,覆蓋從A級車到E級車的各種車型;“電驅(qū)動、電管理、電生態(tài)”全新理念,NEDC工況下20萬公里無衰減,壽命長達200萬公里;生命域、健康域、財產(chǎn)域、隱私域四大陣營齊發(fā)力,保障用戶安心、放心的駕乘體驗……
作為全球第一個純電架構(gòu),SEA浩瀚架構(gòu)已賦能6 大品牌11款車型,三年落地 5款極氪車型。在前不久的北京車展上,極氪再次推出了浩瀚-M架構(gòu),首款車型極氪MIX同步亮相,從側(cè)面印證了該架構(gòu)的包容性、開放性,為延展公司的創(chuàng)收半徑打下堅實基礎(chǔ)。
其次,SEA浩瀚架構(gòu)具備快速復(fù)制、自研創(chuàng)新、持續(xù)進化等特點,以及因此集結(jié)出四電機分布式電驅(qū)全球量產(chǎn)首發(fā),ZVC四輪扭矩矢量控制行業(yè)量產(chǎn)首發(fā),世界范圍內(nèi)首條大型一體式壓鑄 L4級智慧產(chǎn)線等新動能,疊加技術(shù)通用率高,產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合,帶來的降本增效,又為極氪規(guī)?;б嫣嵘?ldquo;添磚加瓦”。
據(jù)節(jié)點財經(jīng)了解,極氪是業(yè)界極少數(shù)完成產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的廠商,即圍繞整車全生命周期,上下游全面、自主可控,包括從電芯原材料、電池包、CTB電池技術(shù)、到電驅(qū)、電控的全棧自研和自產(chǎn)。
從這個角度講,技術(shù)層面的極氪堪稱“六邊形戰(zhàn)士”,地下根系龐大、粗壯,有足夠充分的勢能和足夠敏捷的身位抵御風(fēng)險,占據(jù)“制高點”;同時,車圈內(nèi)卷時代,這又讓極氪擁有退可守,進可攻的底氣、韌性,相當于戰(zhàn)斗時“茅”與“盾”兼?zhèn)?,且技術(shù)本身具有復(fù)利特質(zhì),助推企業(yè)長期可活水、可自驅(qū)。
遵因循果,對底座的深耕和加固,正結(jié)出累累碩果,過去三年,極氪共計投入研發(fā)費用近170億元,極大催化出“叫好又叫座”市場情緒,財務(wù)基本面愈發(fā)穩(wěn)健。
2021年-2023年,極氪總營收分別為65.27億元、318.99億元和516.73億元,期間復(fù)合增速高達181.4%;創(chuàng)立首年毛利率即為正,之后一路攀爬,至2023年達到15%,在高端純電領(lǐng)域僅次于特斯拉。
二
商業(yè)模式的另類“解題者”
如果說一系列領(lǐng)先技術(shù)的探索,是極氪為增強生命硬度所做的深潛與“尋根”舉動,那么,獨特的商業(yè)模式,則是極氪為鍛造生命張力和耐力,內(nèi)在的磨礪與完善。
相較友商,極氪的商業(yè)模式很“非主流”,亮點在于輕重區(qū)隔。
背靠吉利,由集團重資產(chǎn)賦能,極氪自身則輕資產(chǎn)運營,雙方共同持股,既能共享資源,降低科研成本和供應(yīng)鏈成本,又能讓品牌生發(fā)出純粹的用戶思維,以精準的定位,積極、靈活的態(tài)度,響應(yīng)市場需求和呼聲,并做好前瞻洞察。
換句話說,極氪開創(chuàng)了有別于舊豪門和新勢力的“第三賽道”,兩頭通吃,甜頭全占了。
一方面,根植于更加多元化和個性化的消費趨勢,極氪旗下產(chǎn)品都有著鮮明的形象和腔調(diào),比如“不做乏味的電動車”的ZEEKR 001,超前豪華MPV ZEEKR 009,“Hidden Energy蘊藏的能量”的ZEEKR 007,“寶寶巴士”版的ZEEKR MIX……任意拿出一款,都讓人眼前一亮。
由此,極氪也構(gòu)筑起豐滿的新能源矩陣,廣泛觸達各類群體,且較大程度確鑿了后續(xù)助攻業(yè)績升騰的“充值包”。
舉個通俗的例子,這就好比建造了一座巨大的收入蓄水池,多條業(yè)務(wù)線齊驅(qū)并駕,多個進水口不停給極氪“供水”。
另一方面,堅持走直營路線,在全國多個省市建設(shè)極氪中心、極氪交付中心、極氪空間等多種門店類型,與用戶緊密溝通、交互,全方位連接大眾的擁車生活。
截至2023年底,極氪在國內(nèi)共有340家自營店,其中超90%位于一二線城市的黃金地段,今年其會加大對下沉渠道的開拓,預(yù)計增加100多家服務(wù)網(wǎng)點,有望進一步強化銷售表現(xiàn)。
極氪商業(yè)模式的獨特之處還體現(xiàn)在自建補能上。有別于其他競品,極氪并非單一發(fā)布800V高壓平臺,而是推出“三個800”超快充全生態(tài)解決方案,即800V電動汽車、800V金磚電池、800V補能網(wǎng)絡(luò)。
截至2024年4月末,極氪超快充樁數(shù)量突破2500+,位居行業(yè)第一,未來兩年邁向“千站萬樁;牽頭參與制定360kW超快充行業(yè)標準,V3極充樁峰值功率800kW全球第一。
特別是極氪800V金磚電池,裹挾著深厚的技術(shù)內(nèi)功,在能量密度、充電速度、集成效率、安全性能等主要指標上取得跨越式進展,量產(chǎn)充電速度同類型電池中最快,已經(jīng)在ZEEKR 007上首次搭載。
這樣一來,對用戶、對極氪都是雙贏。前者享受“來車即充,即充即走”的便利、迅捷,大幅緩解里程焦慮,而800V電動汽車x 800V金磚電池x 800V補能網(wǎng)絡(luò)的“乘數(shù)效應(yīng)”,亦有助于后者搶占C端心智,一舉斬獲裁奪周期、逐鹿商海的籌碼。
正如公司CEO安聰慧曾提及的,做一家智能電動汽車企業(yè),未來想要形成競爭力,電池是核心、最基礎(chǔ)的要素,這是極氪未來發(fā)展的護城河之一。
三
全球蓄勢的“野望派”
當時當下,新能源汽車無疑是全球最大的共識,亦是公認的后續(xù)十到二十年間景氣度最高的賽道之一。
身處“驚濤拍岸,卷起千堆雪”的宏觀中,極氪從一開始就錨定全球,并于2023年加快“外卷”步伐。
于3月份結(jié)束的中國電動汽車百人會論壇上,安聰慧表示,吉利控股集團的發(fā)展目標是要成為新能源汽車時代的大眾集團,而極氪則肩負著高端純電的全球使命。
在這塊,節(jié)點財經(jīng)認為極氪天然蘊含優(yōu)勢。
一來,極氪身后站著吉利集團。
提起吉利集團,簡單介紹即可管中窺豹:37年積淀,全球化水平最高的中國民營車企;全球超12萬員工,三分之一在歐洲,2023年海外營收占比接近50%;加入國際汽車標準合作組織IATF,史上第一個亞洲車企會員;6大研發(fā)中心,超7000位全球研發(fā)人員,75%+從事軟件開發(fā)技術(shù)。
推人至己,可以說,極氪自孕育起就攜帶全球化基因,生而全球。
二來,極氪自身的努力。
公開資料顯示,極氪車型按照全球最嚴苛汽車安全體系、質(zhì)量體系、碳追溯體系等進行開發(fā),制造滿足全球五星安全標準,歐盟碳足跡認證等國際標準,極氪001、X已獲歐盟及聯(lián)合國安全認證;海外版極氪車機系統(tǒng)均符合歐洲法律法規(guī),整車具備歐洲OTA能力。
也就是說,極氪從“原點”就確保產(chǎn)品在全球市場的競爭力和可靠性,部分車型已經(jīng)拿到暢行歐洲的“準入證”。
另外,哥德堡極氪歐洲工程研發(fā)團隊,哥德堡極氪全球設(shè)計中心;極氪歐洲銷售公司;極氪美國辦公室;斯德哥爾摩、阿姆斯特丹極氪中心直營門店。
從研發(fā)、設(shè)計到銷售的全流程布局和掌控,強調(diào)本土化經(jīng)營,都為極氪“走出去”強勢背書。
2023年下半年,首批歐版極氪001、極氪X從寧波杭州灣極氪智慧工廠下線,裝船發(fā)運歐洲,最終完成超4000輛的海外銷量。
2024年,極氪出海歐洲的版圖將增加至8個國家,計劃2026年進入大部分西歐地區(qū),并同步進入東南亞、中東、南美等新興市場,預(yù)計今年年底將在50個國家開展銷售業(yè)務(wù)。
遵循經(jīng)濟規(guī)律和商海沉浮法則,市場版圖的擴大代表著更多的增量空間、更高的“天花板”、更長的路徑,極氪亦然,既佐證長坡厚雪的成長天地,又為其蓬勃生機全球蓄勢。
而隨著上市后大體量資金的加持,大概率能預(yù)見到極氪的全球化征程將行進的更快、更穩(wěn)。
寫在最后
乘著新能源行業(yè)的“龍卷風(fēng)”,堅固的技術(shù)底座+獨特的商業(yè)模式+國內(nèi)外兩個市場雙輪驅(qū)動,β與α共振,可以說,極氪的好日子還在后面,上市既是里程碑事件,但也是新的起點,新的機會。
值得注意的是,極氪已給出盈利指引,時間點就在今年(香港財報準則),其也將成為除特斯拉之外最早最快盈利的電動車企。
編者按:本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號:節(jié)點財經(jīng)(ID:jiedian2018),作者: 八真
前瞻經(jīng)濟學(xué)人
專注于中國各行業(yè)市場分析、未來發(fā)展趨勢等。掃一掃立即關(guān)注。