Temu們狂追，亞馬遜爭搶中國賣家

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|林心林 來源|時代財經(jīng)APP(ID：tf-app)

面對中國跨境電商新勢力的崛起，巨頭亞馬遜不斷加固其護城河。

5月24日，亞馬遜在中國宣布推出“2024亞馬遜出口跨境物流加速器計劃”，優(yōu)化跨境物流服務(wù)，幫助中國賣家改善跨境物流供應(yīng)鏈管理，夯實跨境業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

這也是亞馬遜繼2023年底宣布正式向中國賣家開放供應(yīng)鏈整體解決方案（SCA）后，對供應(yīng)鏈解決方案的進一步深化。“跨境電商的蓬勃發(fā)展其實給我們提出了更高的要求，提供可靠并且高效的供應(yīng)鏈將非常重要。”亞馬遜中國副總裁、亞馬遜全球開店亞太區(qū)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人彭嘉屺對時代財經(jīng)在內(nèi)的媒體說道。

亞馬遜中國高層們強調(diào)，強化全球供應(yīng)鏈解決方案，是2024年亞馬遜在中國的戰(zhàn)略重點之一。

亞馬遜頻頻加碼中國市場的背后，跨境電商四小龍們正在加速瓜分領(lǐng)地。

拼多多近日發(fā)布的2024年第一季度業(yè)績報告（截至3月31日）顯示，包含跨境業(yè)務(wù)Temu在內(nèi)的交易服務(wù)錄得營收443.56億元，同比暴增327%；物流商也在“捆綁”平臺共同出海，阿里巴巴旗下菜鳥提供的數(shù)據(jù)顯示，目前菜鳥日均跨境包裹量已超500萬件。

一

降本、開倉，

亞馬遜加速卷物流

跨境電商巨頭亞馬遜擁有強大的自建物流能力，尤其是在美國。全球運輸與郵件技術(shù)和金融服務(wù)公司Pitney Bowes Inc.此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年亞馬遜在美國的包裹量達(dá)59億件，首次超過UPS。

不過，在中國市場，亞馬遜對頭程物流的布局卻較為薄弱。根據(jù)亞馬遜中國方面披露，2023年，亞馬遜全球物流（AGL）和亞馬遜跨境承運伙伴方案（Amazon SEND）幫助中國賣家出口運送了數(shù)億件商品。

去年12月，在跨境電商行業(yè)全托管風(fēng)潮正盛之時，亞馬遜罕見向中國賣家開放供應(yīng)鏈整體解決方案，涵蓋了亞馬遜入倉分銷網(wǎng)絡(luò)（AWD）、亞馬遜物流（FBA）、亞馬遜多渠道配送（MCF）等多個亞馬遜產(chǎn)品，幫助賣家將商品從工廠端對端配送至世界各地的客戶。

在賣家群體中，他們將該方案稱之為“物流全托管”。

不過，有跨境物流公司相關(guān)人士對時代財經(jīng)表示，盡管亞馬遜有自己的頭程物流，但目前看很少賣家會使用，一大原因是運費高昂，另一原因則是報關(guān)、清關(guān)等出口貨物涉及問題繁多。“我們80%的客戶是亞馬遜平臺的賣家，負(fù)責(zé)把貨從源地送到亞馬遜國外的倉庫，亞馬遜并不一定有非常迅速、貼心的服務(wù)。”

在5月24日發(fā)布的跨境物流加速器計劃中，亞馬遜就針對價格高昂的痛點進行了優(yōu)化。亞馬遜中國方面介紹，今年亞馬遜將推出更具價格競爭力的產(chǎn)品，幫助賣家降本增效，除了自有的跨境物流服務(wù)，亞馬遜跨境承運伙伴方案將引入更多優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)商，并提供不同級別的空運和海運服務(wù)，為賣家?guī)碡S富多樣的頭程入倉服務(wù)選擇。

據(jù)悉，在今年3月，亞馬遜就向中國賣家推出第三方海運服務(wù)。相較于空運模式，海運形式能夠大幅度降低跨境物流成本。去年11月，Temu也與馬士基、中遠(yuǎn)海運等世界著名船運公司展開合作。

亞馬遜也在積極推介入倉分銷網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品AWD，這相當(dāng)于亞馬遜運營倉庫的一種補充即“衛(wèi)星倉”，賣家不必將所有貨物都放置在運營倉庫，實現(xiàn)低成本的批量倉儲。據(jù)時代財經(jīng)了解，中國賣家通過亞馬遜全球物流入倉至AWD，可享受倉儲費、處理費、運輸費15%-25%的折扣優(yōu)惠。

除此之外，隨著2024年亞馬遜Prime會員日的臨近，亞馬遜全球物流將新增8個美西旺季專屬大件倉庫，以滿足賣家的旺季發(fā)貨需求。

有經(jīng)營家居產(chǎn)品的亞馬遜賣家就告訴時代財經(jīng)，由于美國西海岸離中國較近，中國賣家發(fā)貨時大多喜歡發(fā)至亞馬遜的美西倉，這樣頭程物流費用更少，但也經(jīng)常碰到美西倉爆倉的問題。“今年5月，亞馬遜幾個美西熱門的倉庫就出現(xiàn)拒收包裹、爆倉的情況。”上述跨境物流公司人士亦表示。

彭嘉屺也表示，Prime會員日即將到來，所有的賣家都在積極備貨，所以希望盡早幫助賣家發(fā)貨備貨。

二

降傭、本土化，

爭搶中國賣家

今年一季度，亞馬遜銷售額增長13%至1433億美元，其中北美分部銷售額同比增長12%至863億美元。

盡管龍頭地位暫時難以撼動，但亞馬遜也正在遭遇其他新興平臺的競爭與分流。

“流量變低”“銷量波動”是不少亞馬遜中國賣家自去年以來的感受。第三方機構(gòu)Sensor Tower數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜在2023年下載量同比下降22%，該報告指出其中原因可能是由于消費者轉(zhuǎn)向快速增長的中國電子零售商，特別是Shein和Temu，其下載量分別同比增長56%和861%。

此前晚點曾報道，Temu的最終目標(biāo)是超越亞馬遜。2024年，Temu、TikTok Shop、阿里海外電商和Shein交易額目標(biāo)分別為600億美元、500億美元、850億美元、630億美元，同比增速分別為233%、150%、125%和40%。

緊迫感之下，亞馬遜比以往更積極主動地向賣家釋放利好。“亞馬遜不能像以前一樣，我們要去推動服務(wù)質(zhì)量的提升。”彭嘉屺說道。

今年以來，亞馬遜就開始在服裝等多個類目的商品管理中降低傭金。1月，亞馬遜在美國站下調(diào)低價服裝類商品傭金比例，隨后延展至歐洲、日本和加拿大站，而服裝類正是Shein等平臺的優(yōu)勢品類。5月24日，亞馬遜宣布自6月1日起，針對單件價格低于750日元的商品，日本站銷售傭金將下調(diào)至5%。

不過，相較從中國誕生的跨境電商平臺，如何更加貼近中國賣家及供應(yīng)鏈資源或是亞馬遜的短板。

上述跨境物流人士就指出，國內(nèi)賣家分布在各個地方，亞馬遜很難將本土服務(wù)輻射國內(nèi)各個地方。2023年以來，Temu、Shein、速賣通在國內(nèi)尤其珠三角一帶的倉儲物流面積增加迅猛。據(jù)時代財經(jīng)獲取信息，今年菜鳥將在廣東新增跨境電商倉儲面積合計約100萬平方米。

亞馬遜也在加快建立本地化多功能團隊。去年12月，亞馬遜宣布設(shè)立華東、華南、華西、華中和華北五大區(qū)域中心，進一步增強了在中國的區(qū)域覆蓋和布局，以更加高效地響應(yīng)當(dāng)?shù)刭u家的實際需求。今年5月，亞馬遜中國公眾號顯示，亞馬遜正式啟用武漢辦公室，加快部署輻射整個華中地區(qū)的本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

針對AWD業(yè)務(wù)，亞馬遜此次則宣布在中國設(shè)立本地亞馬遜入倉分銷網(wǎng)絡(luò)支持團隊，以更好地響應(yīng)中國賣家向AWD發(fā)貨的需求。

深入產(chǎn)業(yè)帶也是亞馬遜招徠中國賣家的方式之一。去年底，亞馬遜中國副總裁宋曉俊就表示中國有數(shù)百個很有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，公司在2023年鎖定了中國超過100個產(chǎn)業(yè)帶。5月24日，亞馬遜中國方面則表示，目前亞馬遜包提貨的港口已經(jīng)覆蓋了全國主要港口，以及廣州、佛山等賣家和跨境產(chǎn)業(yè)帶密集的區(qū)域。

“亞馬遜現(xiàn)在確實積極了很多，一些三四線城市也可以看到招商活動。”上述亞馬遜賣家稱。他表示，并不排斥有更多合適的平臺來增加產(chǎn)品銷量和解決庫存壓力。另據(jù)跨境數(shù)據(jù)商Marketplace Pulse的數(shù)據(jù)，Shein與Temu兩個平臺約20%的賣家，同時也在亞馬遜上銷售。

值得一提的是，亞馬遜正在將其物流服務(wù)開放給其他平臺賣家。彭嘉屺就表示，亞馬遜觀察到賣家在發(fā)展海外業(yè)務(wù)時也已拓展到其他電商渠道，而亞馬遜入倉分銷網(wǎng)絡(luò)（AWD）也會支持亞馬遜賣家在其他渠道的庫存、配送服務(wù)。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：時代財經(jīng)APP(ID：tf-app)，作者：林心林