科技革命，真的會(huì)讓人類(lèi)丟了飯碗嗎？

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

作者|王慧瑩 來(lái)源|連線(xiàn)Insight(ID：lxinsight)

2023年，ChatGPT橫空出世，重燃了各行各業(yè)對(duì)AI的熱情，互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司、初創(chuàng)企業(yè)等紛紛下場(chǎng)，試圖搶占先機(jī)，站立在AI潮頭。

不過(guò)AI技術(shù)的快速發(fā)展，也引發(fā)了不少人的擔(dān)憂(yōu)：AI會(huì)搶走人類(lèi)的飯碗嗎？

AI技術(shù)目前引發(fā)的這種憂(yōu)慮，其實(shí)任何一項(xiàng)新興技術(shù)在發(fā)展初期都曾遇到過(guò)。比如明朝時(shí)期相關(guān)利益集團(tuán)因“百萬(wàn)漕工衣食所系”而阻撓“廢漕改海”；18世紀(jì)工業(yè)革命時(shí)期，工人們會(huì)擔(dān)心自己的工作會(huì)不會(huì)被機(jī)器大面積代替，進(jìn)而失業(yè)；近期，針對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，有少數(shù)人擔(dān)憂(yōu)會(huì)擠壓司機(jī)的工作機(jī)會(huì)。

從歷史進(jìn)程來(lái)看，盡管時(shí)代不同、技術(shù)背景不同，但人們的這種擔(dān)心，或許是“不必要”的。

去年5月，德意志銀行在一份數(shù)據(jù)研究報(bào)告中指出，科技的快速發(fā)展不會(huì)造成大量失業(yè)。該行追蹤了七大工業(yè)國(guó)組織（G7）國(guó)家自1755年以來(lái)的長(zhǎng)期失業(yè)率，以及過(guò)去與技術(shù)進(jìn)步、就業(yè)有關(guān)的恐慌情緒，得出的結(jié)論是，失業(yè)率是隨著經(jīng)濟(jì)周期擺蕩，而非科技浪潮。

“科技創(chuàng)造出財(cái)富和時(shí)間，讓勞工得以從事其他更有生產(chǎn)力的工作，并產(chǎn)生過(guò)去從來(lái)沒(méi)有意識(shí)到，但我們需要的產(chǎn)業(yè)和職位。”該行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家如此寫(xiě)道。

基于這一判斷不難發(fā)現(xiàn)，應(yīng)對(duì)當(dāng)下AI技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)論是對(duì)公眾公司而言還是普通個(gè)體而言，遵循技術(shù)的變革趨勢(shì)，擁抱技術(shù)變革、理解技術(shù)、學(xué)會(huì)技術(shù)、運(yùn)用技術(shù)，才是更重要的。

我們看到，圍繞AI落地進(jìn)程中進(jìn)展最迅速的場(chǎng)景之一——自動(dòng)駕駛，近年來(lái)已經(jīng)有一批企業(yè)在加速布局，比如百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等，它們是自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者，不僅為社會(huì)釋放了更多的職業(yè)和崗位，而且在某種程度上，也推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

換言之，技術(shù)進(jìn)步從來(lái)都不是阻礙，而是推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)繼續(xù)往前的一個(gè)關(guān)鍵要素。

工業(yè)5.0時(shí)代，在更新的技術(shù)、更劇烈的科技變革面前，更重要的一個(gè)命題是，我們?nèi)绾螌⑷祟?lèi)的創(chuàng)造力與先進(jìn)的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力、建設(shè)數(shù)字化的智慧城市、推動(dòng)可持續(xù)的社會(huì)發(fā)展。

一

AI革命，是搶飯碗還是帶來(lái)更多機(jī)會(huì)？

AI能幫我們做什么？

我們可以一句話(huà)讓大模型幫我們生成一部短片，也可以收到無(wú)人配送車(chē)送來(lái)的快遞……AI將科幻電影里的畫(huà)面照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，在眾多行業(yè)領(lǐng)域中代替人類(lèi)工作。

不過(guò)，似乎AI產(chǎn)業(yè)生態(tài)越壯大、AI技術(shù)越普及生活、深入人心，人們對(duì)它的恐慌就越深。人們擔(dān)心AI會(huì)變得越來(lái)越不可控，擔(dān)心會(huì)被AI搶走飯碗。

對(duì)于這種質(zhì)疑，我們并不意外。回顧過(guò)去，每當(dāng)有突破性的新技術(shù)掀起新一輪革命時(shí)，總會(huì)有討論和爭(zhēng)議出現(xiàn)。

18世紀(jì)工業(yè)革命時(shí)期，工人們反對(duì)蒸汽動(dòng)力的出現(xiàn)，害怕自己的工作被代替；30年前，互聯(lián)網(wǎng)懷疑論者否定互聯(lián)網(wǎng)正面的社會(huì)意義；如今，AI時(shí)代掀起的革命下，引發(fā)少數(shù)人患上了“失業(yè)焦慮”。

但事實(shí)果真如此嗎？技術(shù)進(jìn)步真的會(huì)帶來(lái)大范圍失業(yè)嗎？從過(guò)往歷史進(jìn)程來(lái)看，答案可能是否定的。

以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近百年的發(fā)展歷史為例，汽車(chē)取代馬車(chē)，雖然讓馬車(chē)夫的工作消失了，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為全球最大的工業(yè)體系之一，創(chuàng)造的就業(yè)崗位數(shù)以?xún)|計(jì)。單在中國(guó)，就有3000萬(wàn)人從事與汽車(chē)相關(guān)的工作。

以中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)幾十年風(fēng)云歷史為例，抓住互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，涌現(xiàn)出阿里巴巴、百度、騰訊、字節(jié)跳動(dòng)等一代又一代優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者，并推動(dòng)我國(guó)在電商、AI、社交、短視頻等多領(lǐng)域躋身于全球頭部，這同樣釋放出了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。

再把視角拉到目前的AI浪潮，AI的發(fā)展實(shí)際上也創(chuàng)造了很多創(chuàng)新型的新崗位，如AI提示詞工程師、5G云代駕安全員、AI審核員、AI標(biāo)注師，等等。

某招聘平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)招聘的職位數(shù)是2020年的兩倍；世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的《2023年未來(lái)就業(yè)報(bào)告》測(cè)算，未來(lái)5年，全球企業(yè)預(yù)計(jì)創(chuàng)造約6900萬(wàn)個(gè)新的工作崗位，與人工智能和數(shù)字化有關(guān)的工作需求漲幅明顯。英國(guó)政府也在近日表示，英國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展將釋放高達(dá)420億英鎊的行業(yè)潛力，預(yù)計(jì)到 2035 年還將創(chuàng)造 3.8萬(wàn)個(gè)技術(shù)性工作崗位。

由此便不難發(fā)現(xiàn)，古往今來(lái)，每一輪技術(shù)進(jìn)步，帶來(lái)的實(shí)則是人口結(jié)構(gòu)的升級(jí)和新職業(yè)的誕生，這是一個(gè)“二次技能化”的過(guò)程。

聚焦到當(dāng)下的AI時(shí)代，一些重復(fù)性工作固然可替代性很強(qiáng)，但AI技術(shù)變革所催生的新業(yè)態(tài)、新模式也層出不窮，這催生出大量的新職業(yè)，只是所匹配的職業(yè)技能需求，也有了相應(yīng)提升。

比如AI審核員需要本身是該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士，具備強(qiáng)有力的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)素養(yǎng)，能確保向AI模型喂食內(nèi)容的100%正確性。

換句話(huà)說(shuō)，AI不會(huì)搶走你的“飯碗”，但精通AI技術(shù)的人會(huì)。對(duì)身處AI浪潮中的我們而言，擁抱AI技術(shù)，用AI相關(guān)技能來(lái)武裝自己，才能更好適應(yīng)這些信息技術(shù)、人工智能催生的技能要求比較高的崗位。

總體來(lái)看，科技發(fā)展帶來(lái)的是人口結(jié)構(gòu)的升級(jí)和新職業(yè)的誕生。而深入到各行各業(yè)去看，則可以更深入地了解這些變化。

二

從自動(dòng)駕駛賽道發(fā)展，

看AI如何創(chuàng)新和重塑行業(yè)？

從自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，我們可以鮮明地看到AI發(fā)展究竟帶來(lái)了什么。

可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛行業(yè)就是基于人工智能技術(shù)變革誕生的行業(yè)。沒(méi)有AI就沒(méi)有自動(dòng)駕駛。

作為人工智能最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一，近年來(lái)，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)和快速迭代，帶來(lái)了汽車(chē)和出行領(lǐng)域的新一輪變革，推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)和出行產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

首先要區(qū)分的是，按我國(guó)實(shí)施的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，駕駛自動(dòng)化分6級(jí)。L0至L2為駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控駕駛；L3是有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員在緊急情況下執(zhí)行接管；L4為高度自動(dòng)駕駛；L5則為完全自動(dòng)駕駛。

這幾年，L2級(jí)及以上輔助駕駛功能在加速上車(chē)。乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，今年1至2月新能源乘用車(chē)L2級(jí)及以上輔助駕駛功能的裝車(chē)率為62.5%。

另一邊，從L2到L3的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)中，NOA是至關(guān)重要的一步。NOA全稱(chēng)為NavigateonAutopilot，通常被業(yè)界稱(chēng)為“領(lǐng)航輔助駕駛”或“高階智能駕駛”。截至2023年底，中國(guó)市場(chǎng)在售車(chē)型提供NOA標(biāo)配或選裝的超過(guò)70款，比上年增長(zhǎng)160%多。

到了目前市場(chǎng)上高級(jí)別自動(dòng)駕駛階段，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也在多種示范場(chǎng)景中加速落地。在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)內(nèi)，不僅有L4無(wú)人配送車(chē)，有智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)和巴士，還有無(wú)人駕駛的接駁車(chē)、清掃車(chē)、巡邏車(chē)、零售車(chē)等超過(guò)800輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛，在各種場(chǎng)景下服務(wù)百姓生活。

此外，L4級(jí)別的Robotaxi（無(wú)人駕駛汽車(chē)）也得到了不少車(chē)企和自動(dòng)駕駛玩家的關(guān)注，被行業(yè)看作是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)重要的商業(yè)化落地場(chǎng)景。

5月15日，百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑，上新了第六代無(wú)人車(chē)，年內(nèi)預(yù)計(jì)在武漢完成千臺(tái)無(wú)人車(chē)部署；特斯拉創(chuàng)始人馬斯克此前也宣布將在今年8月發(fā)布Robotaxi，并表示公司正在研發(fā)的一款Robotaxi有望在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

與此同時(shí)，小馬智行、滴滴等都動(dòng)作不斷，發(fā)布Robotaxi投放計(jì)劃。

華泰證券等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，國(guó)內(nèi)Robotaxi的成本將降至1元/公里左右，其進(jìn)一步預(yù)計(jì)，2026年Robotaxi將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化；2030年，國(guó)內(nèi)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到近5000億元。

在這背后，自動(dòng)駕駛是人工智能的集大成者，自動(dòng)駕駛向前發(fā)展，考驗(yàn)的是各家在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)積累和場(chǎng)景探索，而支撐這些的是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科技人才。無(wú)形之中，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)了更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

例如，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)等工作產(chǎn)生了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，并誕生安全員、監(jiān)督員、調(diào)度員、采圖員、數(shù)據(jù)標(biāo)注師等新興職業(yè)。

從更廣的視角來(lái)看，作為人工智能賦能汽車(chē)行業(yè)的典型應(yīng)用場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛涉及芯片、操作系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、城市基建、檢測(cè)認(rèn)證等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的重要賽道。

三

抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)口，才有新的競(jìng)爭(zhēng)力

無(wú)論是人工智能的發(fā)展還是自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，都是技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

歷史的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們，在這輪AI浪潮面前，我們斷不可“因噎廢食”。

明朝時(shí)期，以“百萬(wàn)漕工”生計(jì)為由，“廢漕改海”失敗，效率低下且腐敗的漕運(yùn)成為壓倒明朝財(cái)政的最后一根稻草。相反，從18世紀(jì)第一臺(tái)紡織機(jī)器的問(wèn)世，到20世紀(jì)90年代互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，科學(xué)技術(shù)一直在推動(dòng)社會(huì)變革和升級(jí)。

從自動(dòng)駕駛的發(fā)展來(lái)看，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域，各國(guó)家、各城市、各企業(yè)都要快速搶蛋糕，并快速消化，抓住這輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)口，塑造新的競(jìng)爭(zhēng)力。

在中國(guó)市場(chǎng)，早在2015年，我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)就被上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，無(wú)人駕駛被列為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。

這一大背景下，過(guò)去十年里，大到城市、小到企業(yè)，自動(dòng)駕駛的軍備競(jìng)賽早已展開(kāi)。

以武漢為例，我們看到，作為我國(guó)首批雙智試點(diǎn)城市，武漢始終搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展新機(jī)遇，聚焦人工智能技術(shù)發(fā)展成果，培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。

在武漢，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為市民出行的常見(jiàn)方式，無(wú)人車(chē)在城區(qū)之間穿梭。某種程度上，“打無(wú)人車(chē)，逛大武漢”已經(jīng)成為武漢獨(dú)特的人文景觀(guān)。

不僅僅是武漢，目前我國(guó)已有包括北京、武漢、上海、廣州、深圳在內(nèi)的21個(gè)城市發(fā)布了自動(dòng)駕駛測(cè)試地方政策，60余家企業(yè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

這背后實(shí)則是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，成為眼下和今后的重要任務(wù)。今年政府工作報(bào)告也提到，2024年，要大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

而涵蓋了芯片、操作系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、城市基建、檢測(cè)認(rèn)證等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)駕駛，無(wú)疑是更大規(guī)模打造新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)數(shù)實(shí)融合的重要一環(huán)。

目前，全國(guó)已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路超過(guò)15000公里，道路測(cè)試總里程7000多萬(wàn)公里。與此同時(shí)，我國(guó)Robotaxi、無(wú)人巴士、自主代客泊車(chē)、干線(xiàn)物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用在有序開(kāi)展。以百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)已在北京、重慶、深圳、上海、武漢等多個(gè)城市開(kāi)展車(chē)內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)和測(cè)試。

當(dāng)下，為了配合政策落地，各城市積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試基地建設(shè)、加快人才引進(jìn)和培養(yǎng)并完善產(chǎn)業(yè)鏈配套，為自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

再放眼全球，圍繞自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在日趨激烈。

目前，美國(guó)、德國(guó)、日本等多個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)制造國(guó)早已經(jīng)針對(duì)自動(dòng)駕駛立法，并從國(guó)家戰(zhàn)略層面實(shí)施產(chǎn)業(yè)部署。

總結(jié)來(lái)看，AI所帶來(lái)的，其實(shí)是一場(chǎng)更大范圍的技術(shù)變革，這輪變革帶給人類(lèi)世界的變化，可能會(huì)比以往的每一次技術(shù)變革都要深刻。

而在這場(chǎng)變革中，每一個(gè)普通的個(gè)體、每一家走在前沿的企業(yè)，乃至每一座加速布局的城市、每一個(gè)希望建立起領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，都需要拿出更開(kāi)放、更積極的心態(tài)，去擁抱技術(shù)、迎接未知、打開(kāi)新的空間。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：連線(xiàn)Insight(ID：lxinsight)，作者：王慧瑩