歷時(shí)16個(gè)月，比亞迪泰國工廠投產(chǎn)

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|賀晴 來源|時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)

7月4日，比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式。

比亞迪方面介紹，比亞迪泰國工廠從開工到投產(chǎn)歷時(shí)僅16個(gè)月，年產(chǎn)能約15萬輛，包含整車四大工藝和零部件工廠，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的速度與實(shí)力。與此同時(shí)，比亞迪也成為全球首家達(dá)成第800萬輛新能源汽車下線的車企，海豚作為下線車型在泰國工廠亮相。

活動(dòng)現(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪布局泰國市場僅兩年時(shí)間，便迅速贏得泰國市場的認(rèn)可，已累計(jì)十八個(gè)月獲得泰國純電動(dòng)車銷量冠軍，如今在泰國每賣出三臺純電動(dòng)車，就有一臺是比亞迪。未來，比亞迪將在泰國推出更多純電動(dòng)車型，并引入插混車型。

歷時(shí)16個(gè)月投產(chǎn)

在泰國曼谷東南約220公里處坐落著古老的城市羅勇府(Rayong)，其海岸線長約100公里，擁有沙美島(Ko Samet)、曼島(Ko Man)等島嶼，成為泰國東南海岸的著名旅游度假地點(diǎn)。而隨著汽車制造商為了獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益跨國生產(chǎn)汽車，泰國的自由貿(mào)易區(qū)羅勇成為這些制造商的選擇。福特、豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬等車企紛紛到羅勇建廠，使羅勇有了“東方底特律”的稱號。

而在泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊WHA羅勇36號工業(yè)園，來自中國的新能源汽車廠商比亞迪成為新的“入局者”與“挑戰(zhàn)者”。

2022年8月，比亞迪汽車泰國有限公司（以下簡稱比亞迪泰國）成立于曼谷。2022年9月8日，與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議。2023年3月10日，比亞迪泰國工廠舉辦奠基儀式。2024年7月4日，比亞迪泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線。

從開工到投產(chǎn)，比亞迪泰國工廠僅僅用了16個(gè)月，創(chuàng)造了中國車企在泰國投資的最快投產(chǎn)紀(jì)錄。官方介紹，工廠總占地面積約94.8萬平方米，年產(chǎn)能15萬輛，滿產(chǎn)后可提供約1萬個(gè)就業(yè)崗位。

比亞迪泰國工廠采用多種車型柔性生產(chǎn)方案，目前已投產(chǎn)海豚，今后計(jì)劃生產(chǎn)更多車型，包括BYD ATTO 3、宋PLUS DM-i等，滿足本地化市場需求。泰國工廠擁有四大工藝工廠和零部件工廠，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車及飾件、車架、線束等專業(yè)零部件生產(chǎn)。

比亞迪泰國工廠也是比亞迪在東南亞的首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地，有助于其實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)和銷售。國元證券在研報(bào)中指出，2023 年 3 月，比亞迪泰國乘用車生產(chǎn)基地奠基，標(biāo)志著公司從“產(chǎn)品出海”正 式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;產(chǎn)業(yè)鏈出海”。進(jìn)入 2024 年，公司的步伐愈發(fā)堅(jiān)定和迅速。預(yù)計(jì)到 2024 年，公司將迎來海外投產(chǎn)的高峰時(shí)期。

深耕泰國市場

從泰國素萬那普機(jī)場沿高速到曼谷城區(qū)，一路上，比亞迪、長城汽車、埃安等中國汽車廠商的巨幅廣告牌不定期引入眼簾。

近年來，泰國大力扶持新能源汽車發(fā)展。2022年9月，泰國政府開始實(shí)施電動(dòng)汽車財(cái)政補(bǔ)貼計(jì)劃，還采取了針對電動(dòng)汽車的稅收減免措施，例如消費(fèi)稅、道路稅、進(jìn)口稅和碳稅等，加快普及推廣電動(dòng)汽車。同時(shí)，泰國制定了“30·30”政策，即到2030年泰國國內(nèi)EV電動(dòng)汽車替代率必須在30%以上，同時(shí)新能源汽車產(chǎn)能也需達(dá)到30%以上。

圖源：比亞迪

泰國的政策利好促進(jìn)中國新能源車企加速開拓泰國市場，并將其作為打開東南亞市場的橋頭堡。

2022年8月，比亞迪進(jìn)入泰國乘用車市場，截至目前，比亞迪已發(fā)布3款純電動(dòng)車：BYD ATTO 3，BYD DOLPHIN，BYD SEAL。王傳福介紹，未來，比亞迪將在泰國推出更多純電動(dòng)車型，并引入插混車型。

2023年是比亞迪在泰國市場的第一個(gè)完整交付年，全年注冊上牌量達(dá)30,650輛，成為泰國年度純電動(dòng)車銷售冠軍，品牌市占率超過40%。其中，BYD ATTO 3銷量達(dá)19,214臺，單車型年度純電動(dòng)車市占率超過25%，穩(wěn)居銷量冠軍。

2024年1-5月，比亞迪在泰國累計(jì)上牌量達(dá)12,895輛，純電動(dòng)車市占率達(dá)40.5%。在泰國最暢銷的4款純電動(dòng)車型中，比亞迪占據(jù)了3款。

截至目前，比亞迪在泰國擁有115家門店和27家經(jīng)銷商，覆蓋60個(gè)府。預(yù)計(jì)2024年內(nèi)，比亞迪在泰國將布局超過160家門店，完整覆蓋泰國77個(gè)府。

此外，哪吒汽車、上汽名爵、廣汽埃安等中國車企亦加速開拓泰國市場，不僅推動(dòng)產(chǎn)品出口泰國，更是瞄準(zhǔn)本地化生產(chǎn)紛紛建廠。不過，長期占據(jù)大部分市場份額的日系車企仍然是不容小覷的對手。

值得一提的是，變化正在悄然發(fā)生。根據(jù)界面新聞報(bào)道，2023年的泰國汽車市場，日系品牌市場份額縮小8個(gè)百分點(diǎn)至78%，而中國品牌的市場份額同比提升1.2倍至11%。

“雖然日系車進(jìn)入泰國較早，但僅在燃油車市場主導(dǎo)，在新能源汽車市場表現(xiàn)欠佳。相對的是，中國品牌正在泰國新能源汽車市場迅速崛起”，出海泰國的某新能源汽車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，在2023年12月的泰國車展上，在中國品牌帶動(dòng)下，參展電動(dòng)車訂單首次超越燃油車，并且車展銷量前十的品牌里，中國電動(dòng)車占六家，包括哪吒汽車、比亞迪等品牌。

置身于喧囂的曼谷街頭，汽車、皮卡、摩托車、突突車在道路穿行，“車水馬龍”一詞變得具像化，一座城市的蓬勃生命力盡顯。盡管豐田、本田等日系車仍占據(jù)大頭，但中國品牌汽車逐漸嶄露頭角，并推動(dòng)格局悄然改變。出海仍然具有無盡的想象，年輕的中國挑戰(zhàn)者比亞迪們還有更長的路要走。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)，作者：賀晴