預熱一周股價漲超60%,鵬輝能源固態(tài)電池,又有股民“上當”了?
(圖片來源:攝圖網(wǎng))
作者|葉子 來源|新偶
關于固態(tài)電池的炒作,近年來從沒有停過。
作為沒有明顯短板、充電速度快、安全性高、續(xù)航里程長、的固態(tài)電池,一直以來都被視為電池“終極技術”,引得幾乎所有的電池巨頭企業(yè)都在進行相關技術的儲備和研發(fā)。
而在近日,又有一家A股公司扔下了一枚炸彈。
8月21日,鵬輝能源公眾號發(fā)布消息稱,全固態(tài)電池有“真正的突破”,8月28日召開的相關發(fā)布會還將首次公布實物。
要知道,截至目前,只有上汽集團旗下的智己汽車真正將名為“超快充固態(tài)電池”的半固態(tài)電池裝車,而其余的車企、動力電池廠商、科研院都還暫未給出哪怕是半固態(tài)電池的經(jīng)濟裝車方案,就連電池巨頭寧德時代也只是在互動平臺透露“公司非常重視固態(tài)電池,已經(jīng)進行了多年的布局,最近加大了很多投入,在固態(tài)電池領域處于行業(yè)領先地位”。
鵬輝能源放出的“衛(wèi)星”,顯然超出了市場的預期。當日開盤后不久,鵬輝能源股價應聲20cm漲停,而次日同樣以漲停收盤。并于4個交易日內錄得超過60%的漲幅。
那么,鵬輝能源的全固態(tài)電池產(chǎn)品含金量究竟幾何?
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鵬輝能源固態(tài)電池,產(chǎn)品還在實驗室
看過發(fā)布會后,不少中小投資人紛紛在股吧發(fā)帖,吐槽又被騙了。
8月28日下午14:30,鵬輝能源召開了其產(chǎn)品技術發(fā)布會,本次發(fā)布會分為三部分,分別發(fā)布了低溫戶儲產(chǎn)品、大容量風鵬電芯,而市場最關心的固態(tài)電池則機巧地放在了A股收盤之后。
具體來看,鵬輝能源在發(fā)布會中,僅僅用了十分多鐘對其固態(tài)電池選擇的技術路線、循環(huán)壽命、能量密度、安全性、應用場景與研發(fā)路線進行了十分簡單甚至能稱得上簡陋的講解,相關實物也僅為實驗室推出的拆解產(chǎn)品。
技術路線上,鵬輝能源的全固態(tài)電池在三大技術路線中選擇了氧化物復合電解質的方向,相關安全性更高,作為三類均在發(fā)展的技術來說沒有孰優(yōu)孰劣之分,也無可厚非。
而在能量密度方面,鵬輝能源本次發(fā)布的固態(tài)電池能量密度僅為280Wh/kg,相比于當前傳統(tǒng)鋰電池250Wh/kg的能量密度提升不大,同未來終極全固態(tài)電池600Wh/kg的能量密度更是相差巨大,這樣的能量密度對于當前尚處于起步階段的全固態(tài)電池來說仍然有著很大的進步空間,也意味著距離真正的落地還有很長時間。
其電池研發(fā)路線圖,也同樣表明了全固態(tài)電池的落地還有很長的時間。據(jù)鵬輝能源公布,2025年會進行固態(tài)電池的中試研發(fā)和小規(guī)模生產(chǎn),到了2026年才會建立產(chǎn)線并批量生產(chǎn),再加之客戶的試樣、市場的打開等,在三年后才有望真正量產(chǎn)大規(guī)模落地。
不過,在成本方面,進行了電解質濕法涂布工藝創(chuàng)新的鵬輝能源的固態(tài)電池,整體成本僅高出常規(guī)鋰電池15%,也成為本次發(fā)布會的最大亮點之一。
整體來說,就是鵬輝能源拿出了一款實驗室產(chǎn)品,確定了量產(chǎn)的工藝方向,但相比于友商的進度來講,并沒有太過出彩的地方。
而這樣的結果,其實早在發(fā)布會之前,對鵬輝能源有了解的投資者就應該有一定的心理預期。
作為深耕能源領域20多年的老兵,鵬輝能源經(jīng)歷了從消費電子到動力電池、再到儲能業(yè)務三輛馬車共同拉動公司發(fā)展的階段。在新品研發(fā)方面,鵬輝能源在鈉電池方面布局較深,很早就投資入股了鈉離子負極硬碳龍頭公司成都博思格,并且在去年與青島北岸簽訂5MW/10MWh鈉離子儲能電站示范項目。
可以說,作為消費電子電池、動力電池、儲能電池、鈉電池均有所涉獵的企業(yè),鵬輝能源發(fā)展還是很全面的。但全面的另一面,則是鵬輝能源各項業(yè)務都無法在排到行業(yè)最前列,也沒有做出巨大技術突破的事實。
而在固態(tài)電池的技術儲備方面,公司其實也沒有特別豐富的技術儲備。
據(jù)看懂行業(yè)龍頭報道,在過往年報和業(yè)績交流會議上,公司并沒有提到很多固態(tài)電池的內容。直到去年年報中,研發(fā)投入部分提到,公司在研發(fā)柔性超薄固態(tài)電解質的制備與固態(tài)電池技術,顯示處于實驗階段。
圖源:看懂行業(yè)龍頭
在今年三月,公司才申請了第一個關于固態(tài)電池的專利——“復合固態(tài)電解質陶瓷片及其制備方法的發(fā)明專利”。相比之下,寧德時代目前固態(tài)電池有效專利29個,已提交在審專利23個。贛鋒鋰電有效專利8個,已提交在審專利12個。比亞迪有效專利超過50個,在審專利超過20個。
在技術落地方向,鵬輝能源的半固態(tài)電池也剛剛起步。按照7月發(fā)布的投資年產(chǎn)1GWh的半固態(tài)電池項目的公告,鵬輝能源的半固態(tài)電池需要到2026年7月方可投產(chǎn)。而對比之下,上汽集團和清陶能源的半固態(tài)電池已經(jīng)上車智己L6。
可以說,這次鵬輝能源雷聲大雨點小的固態(tài)電池發(fā)布會,其實早已注定。在電池行業(yè)中,從來都沒有突然冒出的黑馬,只有踏踏實實不斷成長的研發(fā)。
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全固態(tài)電池的探索,道阻且長
雖然鵬輝能源的這次固態(tài)電池發(fā)布會讓人覺得落差感不小,但全球的電池巨頭都在為了爭奪這動力電池領域的圣杯而努力,并已經(jīng)到了最關鍵的生產(chǎn)節(jié)點。
7月底,在召開的SNE電池日展會上,知名電池生產(chǎn)廠商三星SDI詳細介紹了公司在鋰電池方面的布局,尤其是在固態(tài)電池領域。三星SDI已經(jīng)向客戶交付了首批產(chǎn)品,開始了為期六個月的測試。
根據(jù)三星SDI此前透露的信息,公司已經(jīng)研發(fā)了Super-Gap固態(tài)電池技術,將能量密度提升至900Wh/L。再加上三星SDI的9分鐘超快充技術,新能源車里程焦慮問題將得到極大的緩解。
而在早些時間的7月11日,大眾汽車集團旗下電池公司PowerCo和QuantumScape宣布達成協(xié)議,以實現(xiàn)QuantumScape下一代固態(tài)鋰金屬的工業(yè)化電池技術。
據(jù)24潮報道,QS固態(tài)電池技術使用了獨有的陶瓷類電解質和鋰金屬負極,可實現(xiàn)高密度、快充、高安全性。根據(jù)授權,PowerCo可使用QS授權生產(chǎn)每年40GWh的電池,并可選擇生產(chǎn)80GWh,可為每年約100萬輛汽車提供電池。
此外,在一年前的7月4日,就有媒體報道了豐田全固態(tài)電池的技術突破,可以制造出充電10分鐘續(xù)航里程1200公里的固態(tài)電池,延長至現(xiàn)有EV裝配電池的2.4倍,同時,尺寸、成本和重量也將減半。預計明年就將投入試產(chǎn),兩年后正式大規(guī)模投入實際應用當中。
相比于國外的電池企業(yè),寧德時代和比亞迪雖然也在加速推進固態(tài)電池的技術研發(fā)和產(chǎn)品落地,但相關進展還是有些落后,距離大批量生產(chǎn),則有著更長的距離。
據(jù)電動知家報道,在今年4月舉行的CIBF2024上,寧德時代首席科學家吳凱曾表示,如果用技術和制造成熟度作為評價體系(以1-9打分),寧德時代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于4分的水平。
“寧德時代的目標是到2027年達到7-8分的水平,意味著屆時可以小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池,但大批量生產(chǎn)仍然會面臨成本等問題。”
一個多月前,曾毓群在接受《金融時報》采訪時還表示固態(tài)電池既不實用也不安全。不過,畢竟全球電池車企都在朝著全固態(tài)電池方向努力,哪怕只有1%的成功可能性,也是家大業(yè)大的寧德時代不能忽視的技術突破。
國內另一家整車+電池巨頭比亞迪,在固態(tài)電池方面的進度也大致類似。弗迪電池公布的最新技術規(guī)劃表來看,2027年,比亞迪將小批量生產(chǎn),搭載于比亞迪高端車型,示范項目規(guī)模約為1000臺。2030年,預計將有4萬臺車輛搭載全固態(tài)電池。2033年,預計將有12萬臺車輛搭載全固態(tài)電池。
不過,雖然所有的動力電池企業(yè)都“夸下???rdquo;,但產(chǎn)品的落地尚且還是未知之數(shù)。
由于全固態(tài)電池對生產(chǎn)工藝、成本和質量控制的要求極高、生產(chǎn)設備替換率大等原因,直接導致了全固態(tài)電池的成本爆表。在電解質材料研究目前尚處于探索階段,技術尚未成熟的當下,實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化仍是未定之數(shù)。也就難怪豐田的量產(chǎn)時間點一改再改、曾毓群當眾“吐槽”其當下并不適用了。
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寫在最后
半固態(tài)電池和全固態(tài)電池的首次炒作,至今已經(jīng)過去了有三年。不過,至今每次有公司放出風聲,中小投資人還是像被“蠱惑”一般埋頭沖入其中。
但這樣放出風聲的行為,真的合理嗎?
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道,21日中午致電鵬輝能源董秘,對方答復稱沒想到股票會這么表現(xiàn),該預告是由品牌部發(fā)布,具體情況其尚未向技術部門了解。
雖然技術突破是好事,但無論是有意還是無意,披著技術突破的“外衣”,造成資本市場大幅波動的行為,都應該被關進“籠子”里。
參考資料:
1.《固態(tài)電池,真被鵬輝能源干出來了嗎?》,看懂行業(yè)龍頭
2.《曝寧德時代固態(tài)電池3年后量產(chǎn)》,電動知家;
3.《瘋狂的固態(tài)電池》,固態(tài)電池前沿;
4.《瘋狂的固態(tài)電池,焦慮的寧德時代》,鋰電前沿;
5.《固態(tài)電池萬億大時代,黎明前的史詩對決|深度》,24潮;
6.《“全固態(tài)電池重大突破”?鵬輝能源漲停背后:三年前就稱有技術儲備,去年年報披露相關研發(fā)項目處于實驗階段》,每日經(jīng)濟新聞;
7.《全固態(tài)電池重大突破?又一公司上演“公眾號信披”》,鋰先聲;
8.《又一個固態(tài)電池的“噱頭”?》,C次元。
編者按:本文轉載自微信公眾號:新偶(ID:),作者:關注新能源汽車的
前瞻經(jīng)濟學人
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