預(yù)熱一周股價(jià)漲超60%，鵬輝能源固態(tài)電池，又有股民“上當(dāng)”了？

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

作者|葉子 來(lái)源|新偶

關(guān)于固態(tài)電池的炒作，近年來(lái)從沒(méi)有停過(guò)。

作為沒(méi)有明顯短板、充電速度快、安全性高、續(xù)航里程長(zhǎng)、的固態(tài)電池，一直以來(lái)都被視為電池“終極技術(shù)”，引得幾乎所有的電池巨頭企業(yè)都在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的儲(chǔ)備和研發(fā)。

而在近日，又有一家A股公司扔下了一枚炸彈。

8月21日，鵬輝能源公眾號(hào)發(fā)布消息稱，全固態(tài)電池有“真正的突破”，8月28日召開(kāi)的相關(guān)發(fā)布會(huì)還將首次公布實(shí)物。

要知道，截至目前，只有上汽集團(tuán)旗下的智己汽車(chē)真正將名為“超快充固態(tài)電池”的半固態(tài)電池裝車(chē)，而其余的車(chē)企、動(dòng)力電池廠商、科研院都還暫未給出哪怕是半固態(tài)電池的經(jīng)濟(jì)裝車(chē)方案，就連電池巨頭寧德時(shí)代也只是在互動(dòng)平臺(tái)透露“公司非常重視固態(tài)電池，已經(jīng)進(jìn)行了多年的布局，最近加大了很多投入，在固態(tài)電池領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位”。

鵬輝能源放出的“衛(wèi)星”，顯然超出了市場(chǎng)的預(yù)期。當(dāng)日開(kāi)盤(pán)后不久，鵬輝能源股價(jià)應(yīng)聲20cm漲停，而次日同樣以漲停收盤(pán)。并于4個(gè)交易日內(nèi)錄得超過(guò)60%的漲幅。

那么，鵬輝能源的全固態(tài)電池產(chǎn)品含金量究竟幾何？

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鵬輝能源固態(tài)電池，產(chǎn)品還在實(shí)驗(yàn)室

看過(guò)發(fā)布會(huì)后，不少中小投資人紛紛在股吧發(fā)帖，吐槽又被騙了。

8月28日下午14:30，鵬輝能源召開(kāi)了其產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)，本次發(fā)布會(huì)分為三部分，分別發(fā)布了低溫戶儲(chǔ)產(chǎn)品、大容量風(fēng)鵬電芯，而市場(chǎng)最關(guān)心的固態(tài)電池則機(jī)巧地放在了A股收盤(pán)之后。

具體來(lái)看，鵬輝能源在發(fā)布會(huì)中，僅僅用了十分多鐘對(duì)其固態(tài)電池選擇的技術(shù)路線、循環(huán)壽命、能量密度、安全性、應(yīng)用場(chǎng)景與研發(fā)路線進(jìn)行了十分簡(jiǎn)單甚至能稱得上簡(jiǎn)陋的講解，相關(guān)實(shí)物也僅為實(shí)驗(yàn)室推出的拆解產(chǎn)品。

技術(shù)路線上，鵬輝能源的全固態(tài)電池在三大技術(shù)路線中選擇了氧化物復(fù)合電解質(zhì)的方向，相關(guān)安全性更高，作為三類均在發(fā)展的技術(shù)來(lái)說(shuō)沒(méi)有孰優(yōu)孰劣之分，也無(wú)可厚非。

而在能量密度方面，鵬輝能源本次發(fā)布的固態(tài)電池能量密度僅為280Wh/kg，相比于當(dāng)前傳統(tǒng)鋰電池250Wh/kg的能量密度提升不大，同未來(lái)終極全固態(tài)電池600Wh/kg的能量密度更是相差巨大，這樣的能量密度對(duì)于當(dāng)前尚處于起步階段的全固態(tài)電池來(lái)說(shuō)仍然有著很大的進(jìn)步空間，也意味著距離真正的落地還有很長(zhǎng)時(shí)間。

其電池研發(fā)路線圖，也同樣表明了全固態(tài)電池的落地還有很長(zhǎng)的時(shí)間。據(jù)鵬輝能源公布，2025年會(huì)進(jìn)行固態(tài)電池的中試研發(fā)和小規(guī)模生產(chǎn)，到了2026年才會(huì)建立產(chǎn)線并批量生產(chǎn)，再加之客戶的試樣、市場(chǎng)的打開(kāi)等，在三年后才有望真正量產(chǎn)大規(guī)模落地。

不過(guò)，在成本方面，進(jìn)行了電解質(zhì)濕法涂布工藝創(chuàng)新的鵬輝能源的固態(tài)電池，整體成本僅高出常規(guī)鋰電池15%，也成為本次發(fā)布會(huì)的最大亮點(diǎn)之一。

整體來(lái)說(shuō)，就是鵬輝能源拿出了一款實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，確定了量產(chǎn)的工藝方向，但相比于友商的進(jìn)度來(lái)講，并沒(méi)有太過(guò)出彩的地方。

而這樣的結(jié)果，其實(shí)早在發(fā)布會(huì)之前，對(duì)鵬輝能源有了解的投資者就應(yīng)該有一定的心理預(yù)期。

作為深耕能源領(lǐng)域20多年的老兵，鵬輝能源經(jīng)歷了從消費(fèi)電子到動(dòng)力電池、再到儲(chǔ)能業(yè)務(wù)三輛馬車(chē)共同拉動(dòng)公司發(fā)展的階段。在新品研發(fā)方面，鵬輝能源在鈉電池方面布局較深，很早就投資入股了鈉離子負(fù)極硬碳龍頭公司成都博思格，并且在去年與青島北岸簽訂5MW/10MWh鈉離子儲(chǔ)能電站示范項(xiàng)目。

可以說(shuō)，作為消費(fèi)電子電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、鈉電池均有所涉獵的企業(yè)，鵬輝能源發(fā)展還是很全面的。但全面的另一面，則是鵬輝能源各項(xiàng)業(yè)務(wù)都無(wú)法在排到行業(yè)最前列，也沒(méi)有做出巨大技術(shù)突破的事實(shí)。

而在固態(tài)電池的技術(shù)儲(chǔ)備方面，公司其實(shí)也沒(méi)有特別豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。

據(jù)看懂行業(yè)龍頭報(bào)道，在過(guò)往年報(bào)和業(yè)績(jī)交流會(huì)議上，公司并沒(méi)有提到很多固態(tài)電池的內(nèi)容。直到去年年報(bào)中，研發(fā)投入部分提到，公司在研發(fā)柔性超薄固態(tài)電解質(zhì)的制備與固態(tài)電池技術(shù)，顯示處于實(shí)驗(yàn)階段。

圖源：看懂行業(yè)龍頭

在今年三月，公司才申請(qǐng)了第一個(gè)關(guān)于固態(tài)電池的專利——“復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)陶瓷片及其制備方法的發(fā)明專利”。相比之下，寧德時(shí)代目前固態(tài)電池有效專利29個(gè)，已提交在審專利23個(gè)。贛鋒鋰電有效專利8個(gè)，已提交在審專利12個(gè)。比亞迪有效專利超過(guò)50個(gè)，在審專利超過(guò)20個(gè)。

在技術(shù)落地方向，鵬輝能源的半固態(tài)電池也剛剛起步。按照7月發(fā)布的投資年產(chǎn)1GWh的半固態(tài)電池項(xiàng)目的公告，鵬輝能源的半固態(tài)電池需要到2026年7月方可投產(chǎn)。而對(duì)比之下，上汽集團(tuán)和清陶能源的半固態(tài)電池已經(jīng)上車(chē)智己L6。

可以說(shuō)，這次鵬輝能源雷聲大雨點(diǎn)小的固態(tài)電池發(fā)布會(huì)，其實(shí)早已注定。在電池行業(yè)中，從來(lái)都沒(méi)有突然冒出的黑馬，只有踏踏實(shí)實(shí)不斷成長(zhǎng)的研發(fā)。

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全固態(tài)電池的探索，道阻且長(zhǎng)

雖然鵬輝能源的這次固態(tài)電池發(fā)布會(huì)讓人覺(jué)得落差感不小，但全球的電池巨頭都在為了爭(zhēng)奪這動(dòng)力電池領(lǐng)域的圣杯而努力，并已經(jīng)到了最關(guān)鍵的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。

7月底，在召開(kāi)的SNE電池日展會(huì)上，知名電池生產(chǎn)廠商三星SDI詳細(xì)介紹了公司在鋰電池方面的布局，尤其是在固態(tài)電池領(lǐng)域。三星SDI已經(jīng)向客戶交付了首批產(chǎn)品，開(kāi)始了為期六個(gè)月的測(cè)試。

根據(jù)三星SDI此前透露的信息，公司已經(jīng)研發(fā)了Super-Gap固態(tài)電池技術(shù)，將能量密度提升至900Wh/L。再加上三星SDI的9分鐘超快充技術(shù)，新能源車(chē)?yán)锍探箲]問(wèn)題將得到極大的緩解。

而在早些時(shí)間的7月11日，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下電池公司PowerCo和QuantumScape宣布達(dá)成協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)QuantumScape下一代固態(tài)鋰金屬的工業(yè)化電池技術(shù)。

據(jù)24潮報(bào)道，QS固態(tài)電池技術(shù)使用了獨(dú)有的陶瓷類電解質(zhì)和鋰金屬負(fù)極，可實(shí)現(xiàn)高密度、快充、高安全性。根據(jù)授權(quán)，PowerCo可使用QS授權(quán)生產(chǎn)每年40GWh的電池，并可選擇生產(chǎn)80GWh，可為每年約100萬(wàn)輛汽車(chē)提供電池。

此外，在一年前的7月4日，就有媒體報(bào)道了豐田全固態(tài)電池的技術(shù)突破，可以制造出充電10分鐘續(xù)航里程1200公里的固態(tài)電池，延長(zhǎng)至現(xiàn)有EV裝配電池的2.4倍，同時(shí)，尺寸、成本和重量也將減半。預(yù)計(jì)明年就將投入試產(chǎn)，兩年后正式大規(guī)模投入實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中。

相比于國(guó)外的電池企業(yè)，寧德時(shí)代和比亞迪雖然也在加速推進(jìn)固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品落地，但相關(guān)進(jìn)展還是有些落后，距離大批量生產(chǎn)，則有著更長(zhǎng)的距離。

據(jù)電動(dòng)知家報(bào)道，在今年4月舉行的CIBF2024上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾表示，如果用技術(shù)和制造成熟度作為評(píng)價(jià)體系（以1-9打分），寧德時(shí)代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于4分的水平。

“寧德時(shí)代的目標(biāo)是到2027年達(dá)到7-8分的水平，意味著屆時(shí)可以小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池，但大批量生產(chǎn)仍然會(huì)面臨成本等問(wèn)題。”

一個(gè)多月前，曾毓群在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)還表示固態(tài)電池既不實(shí)用也不安全。不過(guò)，畢竟全球電池車(chē)企都在朝著全固態(tài)電池方向努力，哪怕只有1%的成功可能性，也是家大業(yè)大的寧德時(shí)代不能忽視的技術(shù)突破。

國(guó)內(nèi)另一家整車(chē)+電池巨頭比亞迪，在固態(tài)電池方面的進(jìn)度也大致類似。弗迪電池公布的最新技術(shù)規(guī)劃表來(lái)看，2027年，比亞迪將小批量生產(chǎn)，搭載于比亞迪高端車(chē)型，示范項(xiàng)目規(guī)模約為1000臺(tái)。2030年，預(yù)計(jì)將有4萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛搭載全固態(tài)電池。2033年，預(yù)計(jì)將有12萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛搭載全固態(tài)電池。

不過(guò)，雖然所有的動(dòng)力電池企業(yè)都“夸下?？?rdquo;，但產(chǎn)品的落地尚且還是未知之?dāng)?shù)。

由于全固態(tài)電池對(duì)生產(chǎn)工藝、成本和質(zhì)量控制的要求極高、生產(chǎn)設(shè)備替換率大等原因，直接導(dǎo)致了全固態(tài)電池的成本爆表。在電解質(zhì)材料研究目前尚處于探索階段，技術(shù)尚未成熟的當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化仍是未定之?dāng)?shù)。也就難怪豐田的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)一改再改、曾毓群當(dāng)眾“吐槽”其當(dāng)下并不適用了。

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寫(xiě)在最后

半固態(tài)電池和全固態(tài)電池的首次炒作，至今已經(jīng)過(guò)去了有三年。不過(guò)，至今每次有公司放出風(fēng)聲，中小投資人還是像被“蠱惑”一般埋頭沖入其中。

但這樣放出風(fēng)聲的行為，真的合理嗎？

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，21日中午致電鵬輝能源董秘，對(duì)方答復(fù)稱沒(méi)想到股票會(huì)這么表現(xiàn)，該預(yù)告是由品牌部發(fā)布，具體情況其尚未向技術(shù)部門(mén)了解。

雖然技術(shù)突破是好事，但無(wú)論是有意還是無(wú)意，披著技術(shù)突破的“外衣”，造成資本市場(chǎng)大幅波動(dòng)的行為，都應(yīng)該被關(guān)進(jìn)“籠子”里。

參考資料：

1.《固態(tài)電池，真被鵬輝能源干出來(lái)了嗎？》，看懂行業(yè)龍頭

2.《曝寧德時(shí)代固態(tài)電池3年后量產(chǎn)》，電動(dòng)知家；

3.《瘋狂的固態(tài)電池》，固態(tài)電池前沿；

4.《瘋狂的固態(tài)電池，焦慮的寧德時(shí)代》，鋰電前沿；

5.《固態(tài)電池萬(wàn)億大時(shí)代，黎明前的史詩(shī)對(duì)決｜深度》，24潮；

6.《“全固態(tài)電池重大突破”？鵬輝能源漲停背后：三年前就稱有技術(shù)儲(chǔ)備，去年年報(bào)披露相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目處于實(shí)驗(yàn)階段》，每日經(jīng)濟(jì)新聞；

7.《全固態(tài)電池重大突破？又一公司上演“公眾號(hào)信披”》，鋰先聲；

8.《又一個(gè)固態(tài)電池的“噱頭”？》，C次元。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：新偶(ID：)，作者：關(guān)注新能源汽車(chē)的