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理想半年報:賣18萬臺車,不如“理財”賺錢?

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20 略大參考 ? 2024-08-29 17:29:59  來源:略大參考 E5409G1

 作者|楊知潮 錢多多 來源|略大參考(ID:hyzibenlun)

14.39億元的投資理財收益,直接覆蓋了1.17億元的經(jīng)營虧損,讓理想凈利潤躍升至16.92億元。這部分損益直接占據(jù)了理想2024年上半年的凈利潤的85%。

王健林在電視節(jié)目中曾經(jīng)回憶過自己的一次“失敗”投資經(jīng)歷,他半開玩笑地表示,盡管這次項目也掙到了錢,但自己的資金投入量也很大,拿出去放貸都不止掙這么點。

這句玩笑,在很多艱難的行業(yè),也是事實。

汽車行業(yè)正在愈發(fā)艱難,激烈的競爭讓這個本就利潤率不高的行業(yè)更加難賺——即便是對最成功的車企也是如此。

今年上半年,理想汽車豪取18萬臺以上的銷量。作為一家國產(chǎn)中高端新能源車企,除了問界以外,短期內(nèi)已經(jīng)沒有對手能夠望其項背。

但汽車行業(yè)的殘酷就在于,即使是這樣的優(yōu)等生,也賺不到錢。整個上半年,理想汽車的經(jīng)營利潤由盈轉(zhuǎn)虧,虧損1.16億元。幸好靠著“理財收入”,才實現(xiàn)了16.92億元的凈利潤—這也要感謝理想賬上近千億的現(xiàn)金。

辛苦賣車半年的頭部新勢力,最后竟然靠投資收益實現(xiàn)盈利。汽車市場的殘酷,已經(jīng)達到了一種夸張的程度。

01

賣車太費錢了

在MEGA失利以后,理想汽車很快找到了自己的救命稻草:L6。

這款于今年4月下旬交付的車輛,拯救了理想二季度的收入增速。最終,整個上半年,理想汽車的交付量同比增長35.8%,達到了18.89萬臺。來到三季度的7月,理想汽車更加強勢,銷量達到了5.1萬臺,同比增長49.4%。

但L6相對較低的售價,也拉低了這家車企的平均線。上半年,理想汽車的單車收入下降到了30.32萬元——2023年全年,理想的單車平均售價還高達32萬元。相應(yīng)的,毛利率也從去年同期的20.5%下滑至了19%。

2

與此同時,研發(fā)的費用卻越來越高。上半年,理想汽車的研發(fā)費用從去年同期的43億元增長至61億元,同比增長42%。在端到端自動駕駛愈發(fā)主流,以及自動駕駛影響消費者購買心智的能力越來越強大的當(dāng)下,曾經(jīng)的“摳廠”也不得不把研發(fā)費用提高到同期小鵬汽車的二倍以上。

理想汽車上半年的研發(fā)費用增長了約18億元,這一數(shù)字幾乎接近去年同期的經(jīng)營利潤。如果扣除掉這一數(shù)字,理想汽車上半年的凈利潤35億元左右,超過了去年同期的32.43億元。

但沒辦法,這是高端新勢力留在牌桌上的必需投入。

2

最終,高昂的費用疊加單價的下滑,造成了理想財報數(shù)字與銷量的錯位:

收入增速為20.8%,明顯低于交付量增速。

經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)虧,從去年同期的盈利20.31億元,變?yōu)樘潛p11.68億元。凈利潤同比下滑47.8%,非美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則凈利潤同比下滑32.9%。

當(dāng)然,理想仍然不用考慮現(xiàn)金問題,盡管上半年他們的現(xiàn)金狀況減少了6.2%,但仍然高達973億元,足以支撐漫長的競爭。

02 理財比賣車賺錢

不管怎么說,理想還是盈利了,只不過靠的不是賣車,而是“理財”。

據(jù)2024年上半年財報,理想通過利息收入及投資收益,帶來了14.39億元的收益。所謂利息收入及投資收益,簡單來說,就是“投資理財”。

14.39億元的投資理財收益,直接覆蓋了1.17億元的經(jīng)營虧損,讓凈利潤躍升至16.92億元。

這部分損益直接占據(jù)了理想2024年上半年的凈利潤的85%。

理想嘗到了投資理財帶來的甜頭后,也在進一步地加大投資力度。

通過理想截止至2024年年中的合并資產(chǎn)負(fù)債表,能明顯地看到理想的現(xiàn)金大幅減少,從2023年年底的913.29億元減少至807.84億元,直接減少了105.45億元。與此同時,定期存款及短期投資從119.33億上漲至164.63億元,增加了45.3億元。

2

換而言之,理想“消失”的105.45億元現(xiàn)金資產(chǎn)里,有45.3億元流入了定期存款以及短期投資,等待未來收獲利息收入與投資收益。

用“理財”收入帶動凈利潤上漲,在這個內(nèi)卷時代不是孤例。

吉利汽車,于2024年5月31日交易完成后,持有子公司極光灣的股權(quán)比例由100%稀釋至33%。根據(jù)港股的財務(wù)規(guī)則,此筆交易視為吉利汽車出售了子公司極光灣67%的股權(quán),股權(quán)對價被記入吉利汽車?yán)麧櫛?,為吉利汽車帶?6.6億元收益。而僅僅是這筆營業(yè)收入外的收益,讓吉利的凈利潤升至106億元。

03 智駕是唯一稻草

從L6的交付以來,理想汽車屢屢霸占周銷量的榜首,雖然周榜單都是自己發(fā)的,卻仍然顯示著這家車企在銷售市場的強大。

但汽車行業(yè)過于激烈的競爭,產(chǎn)品之間不明顯的差異化,結(jié)束遙遙無期的價格戰(zhàn),以及汽車消費整體觸及天花板的負(fù)面因素,使得市場愈發(fā)不看好這個在三年前被認(rèn)為是風(fēng)口的行業(yè)。

年初至今,理想汽車的股價已經(jīng)跌去了43.31%,距離腰斬只差不到6個百分點,市盈率(TTM)也來到了13.78。小鵬和蔚來也都在過去1-2年里經(jīng)歷了漫長的下跌周期,極氪汽車上市后也已破發(fā)。

對于“優(yōu)等生”理想來說,銷量已經(jīng)夠好,30萬元的單車收入也足夠“豪華”,業(yè)界很難繼續(xù)挑剔這家已經(jīng)實現(xiàn)了月銷5萬的豪華車企。

在海外市場能夠提供大量交付之前,自動駕駛是車企們擺脫“泥沼”的唯一路徑。這種軟件服務(wù)不僅可以提高汽車的吸引力,還能夠通過高毛利的訂閱費用挽救價格戰(zhàn)的失血。

而對理想來說,超過80萬臺的保有量,是國產(chǎn)高端新勢力中最多的,在這個端到端的時代,數(shù)據(jù)將直接影響自動駕駛系統(tǒng)的智能化程度,這或許是理想汽車在這一階段智駕競爭中最大的優(yōu)勢。

因此也不難理解理想在研發(fā)費用上的高昂投入——如果不能通過智駕優(yōu)化這門生意的模式,賣車可能還真不如存余額寶吃利息。

編者按:本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號:略大參考(ID:hyzibenlun),作者:楊知潮 錢多多 

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