特斯拉急需拿出新殺手锏

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

作者|吳文武 來源|新品略財(cái)經(jīng)(ID：nbscaijing)

漸漸失去光環(huán)的特斯拉，急需拿出新殺手锏。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

馬斯克罕見回應(yīng)特斯拉中國市場(chǎng)份額下滑的背后，其實(shí)是特斯拉正在漸漸失去光環(huán)效應(yīng)，面對(duì)中國汽車品牌的集體圍攻，特斯拉急需拿出新殺手锏。

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馬斯克回應(yīng)特斯拉中國市場(chǎng)份額下滑‍‍

正當(dāng)中國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展一片熱火朝天時(shí)，馬斯克和他的特斯拉卻迎來了不一樣的聲音。

《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，針對(duì)近期市場(chǎng)出現(xiàn)了特斯拉電動(dòng)汽車在中國市場(chǎng)“遇冷”、市場(chǎng)份額下降的消息。特斯拉CEO馬斯克罕見作出回應(yīng)，是什么能讓馬斯克親自下場(chǎng)回應(yīng)呢？

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》引用上海咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)報(bào)道稱，今年前7個(gè)月，特斯拉在中國電動(dòng)車市場(chǎng)份額從一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。

馬斯克就上述消息回應(yīng)稱，相信這些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海超級(jí)工廠正在滿載負(fù)荷運(yùn)行。

按照慣例，面對(duì)市場(chǎng)的各種流言，特斯拉很少會(huì)回應(yīng)，沒想到這次居然是馬斯克親自回應(yīng)。

面對(duì)市場(chǎng)熱議的特斯拉中國市場(chǎng)份額下降之問，但馬斯克似乎沒有正面回答，有點(diǎn)答非所問。

實(shí)際上，上述問題和馬斯克的回應(yīng)并不矛盾，雙方的關(guān)注點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)不同。報(bào)道中的數(shù)據(jù)主要討論的是市場(chǎng)份額，馬斯克的回應(yīng)則更關(guān)注上海工廠的產(chǎn)銷情況。

特斯拉今年上半年在中國市場(chǎng)的交付量連月下滑，剛開始呈現(xiàn)出了不好的信號(hào)，但特斯拉最新一個(gè)月的交付量和銷量均增長。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年8月，特斯拉上海工廠的交付量為8.67萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長17%。

但要對(duì)比去年8月同期的銷售數(shù)據(jù)，估計(jì)馬斯克和特斯拉都高興不起來。特斯拉8月在中國市場(chǎng)的銷量超過6.3萬輛，同比大約微降2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長37%。

從銷量數(shù)據(jù)看，雖然刷新了今年以來國內(nèi)銷量的記錄，其背后實(shí)際上有汽車以舊換新政策補(bǔ)貼的推動(dòng)。今年7月底，有關(guān)部門宣布汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購買新能源乘用車補(bǔ)貼2萬元，較購買燃油車多5000元。

當(dāng)然，銷量增長的背后，特斯拉也在不斷加碼發(fā)力各種花式營銷，吸引消費(fèi)者前來購買。

從數(shù)據(jù)上看，雖然特斯拉上海工廠的交付量增長了，月銷量超過6.3萬輛的難得成績，但月同比數(shù)據(jù)下降了。

無論如何，今年前7個(gè)月，特斯拉中國市場(chǎng)份額從一年前的9%下降至6.5%。特斯拉中國市場(chǎng)份額下降，絕對(duì)不是一個(gè)好兆頭。

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特斯拉的壓力越來越大

從全球汽車市場(chǎng)范圍來看，中國已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車滲透率絕對(duì)跑全球。

今年7月，中國汽車行業(yè)迎來了一個(gè)歷史性時(shí)刻，那就是中國新能源乘用車銷量首超燃油車。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月，常規(guī)燃油車零售84萬輛，而新能源乘用車零售87.8萬輛，市場(chǎng)滲透率51.1% 。

新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過50%，就意味著中國新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展成熟期，對(duì)消費(fèi)者的市場(chǎng)培育期已經(jīng)結(jié)束了。

特斯拉是全球新能源汽車的領(lǐng)跑者品牌，最早在2012年進(jìn)入中國市場(chǎng)。特斯拉憑借領(lǐng)先技術(shù)、國際品牌、高端科技等形象，成為了高端新能源汽車的代表品牌。

特斯拉在中國市場(chǎng)保持快速發(fā)展，銷量節(jié)節(jié)攀升，其影響力和市場(chǎng)占有率等在長期一段時(shí)間，讓中國本土汽車品牌和造車新勢(shì)力品牌無人能及，當(dāng)時(shí)特斯拉的一大核心優(yōu)勢(shì)就是先發(fā)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

隨著中國新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展，造車新勢(shì)力蔚小理崛起，傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛轉(zhuǎn)型或者推出新能源汽車子品牌，特別是比亞迪率先實(shí)現(xiàn)全部轉(zhuǎn)型新能源，中國新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入成熟期。

中國新能源汽車品牌更懂中國消費(fèi)者，各大品牌車型設(shè)計(jì)更多元化，車機(jī)也更智能化，車型更新迭代速度也更快，能吸引更多消費(fèi)者，特別是能吸引新一代年輕消費(fèi)者。

前幾個(gè)月，《新品略財(cái)經(jīng)》的一位好友在換車時(shí)，對(duì)比了特斯拉和好幾個(gè)中國本土汽車品牌，最后還是選擇某豪華中國品牌。他分享說，特斯拉的設(shè)計(jì)好久沒更新了，顯得有點(diǎn)“過時(shí)”了。

盡管今年前幾個(gè)月，特斯拉在中國市場(chǎng)的份額出現(xiàn)了下滑，市場(chǎng)需要辯證看待此問題。

特斯拉依然是中國汽車市場(chǎng)的一個(gè)大玩家，依然會(huì)有很多消費(fèi)者選購特斯拉。8月份特斯拉在中國的銷量超過6.3萬輛就是一個(gè)最直接的表現(xiàn)。再比如特斯拉Model Y的銷量一直霸榜細(xì)分領(lǐng)域，短期內(nèi)無人能撼動(dòng)。

更值得關(guān)注的是，特斯拉在中國市場(chǎng)占比同比下降的背后，特斯拉正遭受到中國汽車品牌的集體圍攻，圍攻越來越猛烈。

不同的汽車品牌在不同的車型領(lǐng)域都對(duì)特斯拉形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。

比如，在純電豪華車型領(lǐng)域，其中代表品牌就是蔚來，為了與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，蔚來還推出了樂道子品牌。小鵬汽車旗下G9車型也能和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。小米SU7也會(huì)吸引走一部分米粉。

現(xiàn)如今，特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是林立的混合動(dòng)力汽車品牌和車型。

其中最具代表性的品牌就是理想汽車和華為系的汽車品牌，這些汽車品牌主要是增程式車型。

特斯拉還有一個(gè)對(duì)手就是已經(jīng)被馬斯克視為強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比亞迪，比亞迪主推插電式混合動(dòng)力車型，還推出了多個(gè)子品牌。

據(jù)Automobility數(shù)據(jù)，中國電動(dòng)汽車銷量今年迄今增長超過30%，這是得到了插電混合動(dòng)力汽車銷量躍升近90%的提振。

越來越多的中國車企正加速推出混合動(dòng)力車型，這對(duì)特斯拉來說不是好信號(hào)。

比如，小鵬汽車也在加緊研發(fā)新的混合動(dòng)力技術(shù)，極氪也表示將于明年年初推出首款混合動(dòng)力汽車。有媒體報(bào)道稱，小米汽車未來也將會(huì)推出增程式動(dòng)力的新車型。

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特斯拉急需拿出新殺手锏‍‍‍‍‍‍‍‍

現(xiàn)如今，特斯拉在中國的市場(chǎng)份額已經(jīng)出現(xiàn)了下滑，特斯拉汽車仍然會(huì)受到消費(fèi)者的青睞，馬斯克和特斯拉自然也在密切關(guān)注。

但在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，特斯拉正在漸漸失去光環(huán)效應(yīng)，特斯拉未來要繼續(xù)在中國市場(chǎng)保持吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，就急需拿出新殺手锏：FSD、廉價(jià)版車型、中國市場(chǎng)定制車型。

特斯拉最想引入中國市場(chǎng)的第一個(gè)新殺手锏就是FSD全自動(dòng)駕駛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

9月5日，特斯拉AI團(tuán)隊(duì)在官方社交媒體賬號(hào)上發(fā)布了FSD功能的全球部署路線圖，特斯拉計(jì)劃在2025年第一季度在中國市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)推出FSD功能，但具體時(shí)間仍需等待當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

今年以來，市場(chǎng)就密切關(guān)注特斯拉FSD在中國落地的消息，并且時(shí)不時(shí)傳出消息。比如，有媒體6月報(bào)道稱，上海自動(dòng)駕駛示范區(qū)已向特斯拉發(fā)放了道路測(cè)試牌照，F(xiàn)SD可能在測(cè)試。7月，又有媒體報(bào)道稱，馬斯克在今年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上證實(shí)了FSD即將在中國落地的消息。

特斯拉的FSD的確走在全球行業(yè)前列，未來一旦在中國市場(chǎng)落地，必定會(huì)再次攪動(dòng)中國汽車市場(chǎng)，激起鯰魚效應(yīng)。

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的中國新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉能拿出來的第二大殺手锏就是廉價(jià)版車型，特斯拉需要擴(kuò)大購車人群。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在海外市場(chǎng)推出了一款低價(jià)版的Model 3，被市場(chǎng)譽(yù)為是丐版Model 3，皮座椅換成織物座椅，彩色氛圍燈轉(zhuǎn)為白色調(diào)，后排娛樂屏也被取下，僅保留空調(diào)出風(fēng)口和Type-C接口，其在墨西哥的售價(jià)約為25萬元人民幣，比美國標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格下調(diào)了約為2.86萬元人民幣。

很明顯，特斯拉推出低價(jià)版Model 3是一次試水，如果效果好，預(yù)計(jì)會(huì)推向全球其他國家市場(chǎng)。

不過，市場(chǎng)更為期待的是，特斯拉未來要推出的全新入門級(jí)廉價(jià)版車型Model 2，這一消息馬斯克已經(jīng)確認(rèn)，計(jì)劃將于2025年正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)為2.5萬美元（約合人民幣18萬元），將與特斯拉Robotaxi項(xiàng)目共同推進(jìn)。

未來特斯拉推出的全新廉價(jià)版車型，中國當(dāng)然是核心市場(chǎng)，能為喜歡特斯拉品牌，但預(yù)算有限的消費(fèi)者提供新選擇。

面對(duì)用車場(chǎng)景和需求多元化的中國市場(chǎng)，特斯拉不妨推出針對(duì)中國市場(chǎng)的定制化車型。

近日，有媒體報(bào)道稱，中期改款的特斯拉Model Y將于2025年初正式上市，同時(shí)，特斯拉或?qū)⒃谥袊袌?chǎng)推出一款6座版車型，其車身尺寸將有所提升，成為中國版特供車型。

針對(duì)特斯拉將要推出6座版的Model Y車型的市場(chǎng)傳聞，特斯拉中國回應(yīng)稱是不實(shí)消息。馬斯克也在社交媒體上回應(yīng)稱，特斯拉今年不會(huì)推出Model Y改款車型。

雖然特斯拉和馬斯克都回應(yīng)了6座Model Y車型的傳聞，現(xiàn)在不會(huì)，但不代表以后不會(huì)。

日前，奔馳宣布加大在華投資，計(jì)劃自2025年起，將陸續(xù)投產(chǎn)中國專屬的全新GLE SUV長軸距等車型。奔馳看到寶馬X5國產(chǎn)后的銷量表現(xiàn)，自然是心動(dòng)了，也眼紅了。‍

特斯拉不妨大膽推出中國市場(chǎng)定制車型，或是一個(gè)正確的市場(chǎng)策略，不僅能很明顯地增強(qiáng)Model Y車型的吸引力，還能增加車系銷量，何樂而不為呢？

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結(jié)語‍‍‍‍

不可否認(rèn)的是，無論是過去，還是現(xiàn)在，以及未來，特斯拉在中國市場(chǎng)依然有不可忽視的品牌影響力和市場(chǎng)吸引力。

中國新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)跑全球，在全球多個(gè)國家電動(dòng)汽車需求放緩，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等汽車品牌都紛紛放緩或放棄原計(jì)劃的加速全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，中國市場(chǎng)對(duì)特斯拉只會(huì)更重要。

未來，中國新能源汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，特斯拉肯定會(huì)面臨越來越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

所以，特斯拉在中國市場(chǎng)需要不停講出新故事，更要加速拿出新殺手锏。

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編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：新品略財(cái)經(jīng)(ID：nbscaijing)，作者：吳文武